车辆智能防盗窃抢劫和防疲劳驾驶系统技术方案

一种车辆智能防盗窃抢劫和防疲劳驾驶系统，它涉及车辆与驾驶员信息采集、分析、确认、报警和车辆自动制动控制，它由车速传感器、发动机工作传感器、车载信息机、无线通讯网络、数据处理中心、发动机点火电路控制开关、车辆自动制动装置、110报警中心、保险公司接案中心和车主信息机构成。本实用新型专利技术能使车辆在遇到盗窃和抢劫时，通过对驾驶员的头像和驾驶证件进行比对和车辆所有者的确认来判定车辆的受控状态，在非受控状态，由数据处理中心发出制动控制指令和车辆被盗抢报警信息，车辆通过自动制动和断开发动机点火电路实现车辆远距离控制和及时报警。适应于各类型车辆和舰船使用。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及 一种车辆安全保护装置，特别是一种车辆智能防盗窃抢劫和防疲 劳驾驶系统。
技术介绍
随着社会经济的发展，作为交通运输工具的车辆产业正在高速发展，社会在用车 辆在高速增加，而车辆的抢劫与盗窃案时有发生，由此、造成了社会的不安定和社会成本的 增加。目前，世界上没有一个国家能有效解决这一问题，车辆防抢劫靠驾驶员与抢劫者抗 争(博斗)保护，防盗窃_靠加锁、二靠藏(要室内车库)，特别是在我国，随着经济技术的 发展、人民生活水平的提高、人均车辆拥有量的增加，此类案件有增无减，在给车辆拥有者 造成财产或生命损失的同时，给社会造成了恐惧心理，给公安机关的破案造成了具大的压 力，同时，由于生活节奏的加快，驾驶员疲劳驾驶现状经常出现(特别是从事长途运输的车 辆)，很大一部份交通事故就是由于司机疲劳驾驶引起。目前，在国内外虽有一些关于车辆 防盗窃抢劫和防防疲劳驾驶方面的专利技术或设想，但因缺泛系统性、实用性和经济性，未 能达到理想效果和实际应用水平。特别是在如何有效避免抢劫盗窃案的发生、案件发生时 的人员保护、案件发生后及时破案和疲劳驾驶的发现、发现后的车辆控制等难题上都未见 有突破性进展。
技术实现思路
本技术的目的是实现在车辆遇到盗窃抢劫和驾驶员驾驶疲劳驾驶后，及时向 有关单位和车主报警、向驾驶员提出疲劳驾驶提醒和警告，并通过车辆自动制动装置和发 动机点火电路控制开关实现车辆控制，可有效地避免车辆被盗窃抢劫的发生和减少因驾驶 员疲劳驾驶等发生的车祸，并可在车辆发生被抢劫时通过驾驶员放弃车辆来实现保护驾 驶员的人身安全。通过实时掌握车辆和驾驶员在抢劫发生时现场的有关信息为车辆的被抢 劫、盗窃案件的破案及时提供有效、准确、清晰的破案线索，提高公安机关的破案率。及早发 现驾驶员的异常驾驶行为、包括生病、醉洒和疲劳驾驶等、和对驾驶员进行及时的提醒、警 告，并通过车辆控制强制驾驶员休息、解除疲劳来实现对车辆驾驶员和车辆的保护。提供一 种车辆智能防盗窃抢劫和防防疲劳驾驶系统。本技术是用如下方式完成的本车辆智能防盗窃抢劫和防疲劳驾驶系统，车载信息机有线束分别连接到车速传 感器和发动机工作传感电路、车辆自动制动装置和发动机点火电路控制开关、车载电源，经 无线通讯网络连接数据处理中心和其它信息终端机，数据处理中心有线束连接外部电源、 又经无线通讯网络或利用的固定电话通讯网络连接车主信息机、110接警中心、保险公司 接案中心和车辆管理部门数据库和其它信息终端机；所述的车载信息机，由车载信息机主 机和机座组成；其车载信息机主机的车辆信息采集判断延时模块有线束分别连接车速传感 器和发动机工作传感电路、图像声音信息采集模块、文字信息采集模块、车辆状态控制信号模块和故障诊断模块，图像声音信息采集模块又有线束分别连接无线信息发射模块、文字 信息采集模块和故障诊断模块，文字信息采集模块又有线束分别连接故障诊断模块和无线 信息发射模块，故障诊断模块又有线束分别连接无线信息发射模块、无线信息接收模块、车 辆状态控制信号模块、显示模块和报警模块，车辆状态控制信号模块又有线束分别连接无 线信息接收模块、车辆自动制动装置和发动机点火电路控制开关、显示模块和报警模块，信 息机号码模块有线束连接无线信息发射模块和无线信息接收模块构成；所述的数据处理中 心，有线束连接外部电源，其信息接收模块有线束分别连接显示模块和数据分配模块，显示 模块又有线束分别连接数据处理模块、控制车辆指令自动生成模块、控制车辆指令确认模 块、信息发送模块和数据储存模块，数据储存模块又有线束分别连接数据处理模块、控制车 辆指令自动生成模块、控制车辆指令确认模块和信息发送模块，数据分配模块又有线束分 别连接图像声音信息分析模块和文字信息处理模块，图像声音信息分析模块又有线束分 别连接数据处理模块和图像声音分析专家模块，文字信息处理模块又有线束分别连接车主 确认及驾驶员与车辆信息调用模块和数据处理模块，车主确认及车辆与驾驶员信息调用模 块又有线束连接信息发送模块，图像声音分析专家模块又有线束连接数据处理模块，数据 处理模块又有线束连接控制 车辆指令自动生成模块，控制车辆指令自动生成模块又有线束 连接控制车辆指令确认模块，控制车辆指令确认模块又有线束连接信息发送模块，数据处 理中心号码模块有线束分别连接信息接收模块和信息发送模块。车载信息机主机的车辆信息采集和车辆制动控制可形成多种组合方式①、通过 发动机工作传感电路、车速传感器采集车辆启动和行驶速度信息，通过车辆自动制动装置、 发动机点火电路控制开关进行减速、刹车制动和发动机点火电路通、断控制；②、通过车速 传感器采集车辆启动和行驶速度信息，通过车辆自动制动装置、发动机点火电路控制开关 进行减速、刹车制动和发动机点火电路通、断控制；③、通过发动机工作传感电路采集车辆 启动信息，通过车辆自动制动装置、发动机点火电路控制开关进行减速、刹车制动和发动机 点火电路通、断控制；④、通过发动机工作传感电路、车速传感器采集车辆启动和行驶速度 信息，通过发动机点火电路控制开关进行发动机点火电路通、断控制；⑤、通过发动机工作 传感电路、车速传感器采集车辆启动和行驶速度信息，通过车辆自动制动装置进行车辆减 速、刹车制动；⑥、通过发动机工作传感电路采集车辆启动信息，通过车辆自动制动装置进 行车辆减速、刹车制动；⑦、通过发动机工作传感电路、采集车辆启动信息，通过发动机点火 电路控制开关进行发动机点火电路通、断控制；⑧、通过车速传感器采集车辆启动和行驶速 度信息，通过车辆自动制动装置进行车辆减速、刹车制动；⑨、通过车速传感器采集车辆启 动和行驶速度信息，通过车辆发动机点火电路控制开关进行发动机点火电路通、断控制。车载信息机的数据处理中心还包括故障诊断模块。车辆信息采集判断延时模块中的信息采集延时时间和间隔时间可调，驾驶员信息 采集启动指令也可由数据处理中心发出，驾驶员按下紧急键后图像声音信息采集模块立即 进行图像声音采集，信息采集在按下复位键后停止。图像声音信息采集模块的头像、指纹、声音采集还包括用头像、指纹、声音三个模 块分别完成采集。车辆特征码和管理号码在车辆安装本系统时由车主置入，并设置由车主掌握的置 入密码，其余人员无权更改，车辆特征码包括发动机、车架和车牌号。车载信息机还可与定位系统相结合提供准确的车辆所在位置数据，车载信息机同 时是车载电话。车载信息机通过增加数据记录模块或者利用现有车辆行驶记录仪的储存器进行 数据储存。车载信 息机和数据处理中心除连接外部的线束外，其余线束可用集成电路代替。本技术的使用，能使车辆在启动时，使车主和数据处理中心能及时获知相关 信息，车主和数据处理中心在确认车辆处于被抢劫和盗窃状态时，在及时通知保险公司接 案中心、110接警中心，同时，由数据处理中心和车主向车载信息机发出控制车辆指令、车辆 迅速进行减速、刹车、发动机点火电路断开等动作，使车辆无法远离原受控地点。本技术的使用，不是通过驾驶员反抗等措施来阻止抢劫和盗窃案的发生，而 是通过案件发生后对车辆的控制和对犯罪嫌疑人的资料采集和及时报警来实现对驾驶员、 车辆的保护和警方的快速破案。本技术的使用，能通过对驾驶员驾驶车辆过程的间断或不本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种车辆智能防盗窃抢劫和防疲劳驾驶系统，其特征在于：车载信息机（１）有线束分别连接到车速传感器（４５）和发动机工作传感电路（４６）、车辆自动制动装置（３１）和发动机点火控制电路（３４）、车载电源，经无线通讯网络（２）连接数据处理中心（３）和其它无线信息终端设备，数据处理中心有线束连接外部电源、又经无线通讯网络（２）或利用的固定电话通讯网络（２）连接车主信息机（４）、１１０接警中心（５）、保险公司接案中心（６）和车辆管理部门数据库（７）和其它信息终端设备；所述的车载信息机（１），由车载信息机主机（４７）和机座（２３）组成，车载信息机主机（４７）的车辆信息采集判断延时模块（９）有线束分别连接车速传感器（４５）和发动机工作传感电路（４６）、图像声音信息采集模块（１４）、文字信息采集模块（１７）、车辆状态控制信号模块（３０）和故障诊断模块（３６），图像声音信息采集模块（１４）又有线束分别连接无线信息发射模块（２２）、文字信息采集模块（１７）和故障诊断模块（３６），文字信息采集模块（１７）又有线束分别连接故障诊断模块（３６）和无线信息发射模块（２８），故障诊断模块（３６）又有线束分别连接无线信息发射模块（２２）、无线信息接收模块（２８）、车辆状态控制信号模块（３０）、显示模块（３８）和报警模块（４０），车辆状态控制信号模块（３０）又有线束分别连接无线信息接收模块（２８）、车辆自动制动装置（３１）和发动机点火电路控制开关（３４）、显示模块（３８）和报警模块（４０），信息机号码模块（２０）有线束连接无线信息发射模块（２２）和无线信息接收模块（２２）；所述的数据处理中心（３），有线束连接外部电源，信息接收模块（５１）有线束分别连接显示模块（５０）和数据分配模块（５４），显示模块（５０）又有线束分别连接数据处理模块（６３）、控制车辆指令自动生成模块（６７）、控制车辆指令确认模块（７０）、信息发送模块（７３）和数据储存模块（４８），数据储存模块（４８）又有线束分别连接数据处理模块（６３）、控制车辆指令自动生成模块（６７）、控制车辆指令确认模块（７０）和信息发送模块（７３），数据分配模块（５４）又有线束分别连接图像声音信息分析模块（５６）和文字信息处理模块（８３），图像声音信息分析模块（５６）又有线束分别连接数据处理模块（６３）和图像声音分析专家模块（５９），文字信息处理模块（８３）又有线束分别连接车主确认及驾驶员与车辆信息调用模块（８０）和数据处理模块（６３），车主确认及车辆与驾驶员信息调用模块（８０）又有线束连接信息发送模块（７３），图像声音分析专家模块（５９）又有线束连接数据处理模块（６３），数据处理模块（６３）又有线束连接控制车辆指令自动生成模块（６７），控制车辆指令自动生成模块（６７）又有线束连接控制车　辆指令确认模块（７０），控制车辆指令确认模块（７０）又有线束连接信息发送模块（７３），数据处理中心号码模块（８６）有线束分别连接信息接收模块（５１）和信息发送模块（５１）。...

【技术特征摘要】
1.一种车辆智能防盗窃抢劫和防疲劳驾驶系统，其特征在于车载信息机(1)有线束 分别连接到车速传感器0 和发动机工作传感电路(46)、车辆自动制动装置(31)和发动 机点火控制电路(34)、车载电源，经无线通讯网络( 连接数据处理中心C3)和其它无线信 息终端设备，数据处理中心有线束连接外部电源、又经无线通讯网络( 或利用的固定电 话通讯网络(2)连接车主信息机(4)、110接警中心(5)、保险公司接案中心(6)和车辆管理 部门数据库(7)和其它信息终端设备；所述的车载信息机(1)，由车载信息机主机G7)和 机座03)组成，车载信息机主机G7)的车辆信息采集判断延时模块(9)有线束分别连接 车速传感器0 和发动机工作传感电路(46)、图像声音信息采集模块(14)、文字信息采集 模块(17)、车辆状态控制信号模块(30)和故障诊断模块(36)，图像声音信息采集模块(14) 又有线束分别连接无线信息发射模块(22)、文字信息采集模块(17)和故障诊断模块(36)， 文字信息采集模块(17)又有线束分别连接故障诊断模块(36)和无线信息发射模块08)， 故障诊断模块(36)又有线束分别连接无线信息发射模块(22)、无线信息接收模块( )、车 辆状态控制信号模块(30)、显示模块(38)和报警模块(40)，车辆状态控制信号模块(30) 又有线束分别连接无线信息接收模块( )、车辆自动制动装置(31)和发动机点火电路控 制开关(34)、显示模块(38)和报警模块(40)，信息机号码模块00)有线束连接无线信息 发射模块0 和无线信息接收模块0 ；所述的数据处理中心(3)，有线束连接外部电源， 信息接收模块(51)有线束分别连接显示模块(50)和数据分配模块(M)，显示模块(50)又 有线束分别连接数据处理模块(63)、控制车辆指令自动生成模块(67)、控制车辆指令确认 模块(70)、信息发送模块(7 和数据储存模块(48)，数据储存模块08)又有线束分别连 接数据处理模块(63)、控制车辆指令自动生成模块(67)、控制车辆指令确认模块(70)和信 息发送模块(73)，数据分配模块(54)又有线束分别连接图像声音信息分析模块(56)和文 字信息处理模块(8 ，图像声音信息分析模块(56)又有线束分别连接数据处理模块(63) 和图像声音分析专家模块(59)，文字信息处理模块(8 又有线束分别连接车主确认及驾 驶员与车辆信息调用模块(80)和数据处理模块(63)，车主确认及车辆与驾驶员信息调用 模块(80)又有线束连接信息发送模块(7 ，图像声音分析专家模块(59)又有线束连接数 据处理模块(63)，数据处理模块(6 又有线束连接控制车辆指令自动生成模块(67)，控制 车辆指令自动生成模块(67)又有线束连接控制车辆指令确认模块(70)，控制车辆指令确 认模块(70)又有线束连接信息发送模块(73)，数据处理中心号码模块(86)有线束分别连 接信息...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭炼光，
申请(专利权)人：郭炼光，
类型：实用新型
国别省市：43