本发明专利技术公开了一种汽车用电流变自动离合器，其包括右端盖、左端盖、中心轴、主动片、从动片、左绝缘套、右绝缘套、套筒与电流变液体。套装在主动片与1号隔套上的套筒安装在右端盖与左端盖之间，相邻两主动片之间放置1号隔套，主动片的隔套通孔上安装有1号绝缘片，用螺栓把右端盖、相间放置的主动片与1号隔套和左端盖固定连接，中心轴和从动片采用花键副连接，相邻两从动片之间放置2号隔套，从动片的周边安装有2号绝缘片，从动片与主动片相间设置。中心轴通过左绝缘套、右绝缘套、2号轴承与1号轴承安装在左端盖与右端盖上，在相邻的主动片和从动片之间形成的空腔内充满电流变液体，中心轴的小直径轴套装有导电环，连接板固定安装左端盖上。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种属于汽车传动
的离合器，更具体地说，本专利技术涉及一种汽车用电流变自动离合器。
技术介绍
离合器是汽车传动系统中连接发动机与变速箱的部件，目前在汽车上使用的离合器大多数为摩擦式离合器，它利用主动盘和从动盘之间的接合与分离进行动力的传递与中断。这种离合器存在一些弊端，如长期使用时随着摩擦片的磨损压盘预紧力逐渐变小，从而使离合器所能传递的扭矩逐渐变小，最终使其打滑失效；另外，在汽车起步及换挡过程中， 摩擦式离合器分离与接合的过程时间较长且不平稳，将引起起步及换挡冲击，影响驾驶舒适性及传动部件寿命。电流变液(Electrorheological Fluids简称ER)在通常条件下是一种悬浮液，它在电场的作用下可瞬间发生液体-固体的转变。当外加电场强度大大低于某个临界值时， 电流变液呈液态；当电场强度大大高于这个临界值时，它就变成固态；在电场强度的临界值附近，这种悬浮液的粘滞性随电场强度的增加而变大。利用电流变液的这种特性，可以研究一种新型离合器，即通过改变电场强度的大小来改变其粘滞性，从而改变传递扭矩的大小，实现动力的传递和中断。Oravsky等人对电流变离合器进行过相关的研究，但针对汽车用的电流变离合器目前还没有研究和应用。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是克服了现有技术存在的问题，提供了一种利用电流变液的变化特性实现汽车发动机与变速箱之间动力传递及中断的汽车用电流变自动离合ο为解决上述技术问题，本专利技术是采用如下技术方案实现的所述的汽车用电流变自动离合器包括右端盖、左端盖、中心轴、导电环、6片结构相同的主动片、5片结构相同的从动片、5个结构相同的1号隔套、左绝缘套、右绝缘套、4个结构相同的2号隔套、6片结构相同的1号绝缘片、连接板、5片结构相同的2号绝缘片、套筒、6个结构相同的螺栓与电流变液体。套筒安装在右端盖与左端盖之间成接触连接，并套装在6片结构相同的主动片与 5个结构相同的1号隔套上成滑动连接。6片结构相同的主动片中相邻两者之间设置1个 1号隔套，6片结构相同的主动片中心处的隔套通孔上分别安装有1号绝缘片，采用6个结构相同的螺栓把右端盖、相间放置的6片结构相同的主动片与5个结构相同的1号隔套和左端盖固定连接。中心轴和5片结构相同的从动片采用花键副连接，5片结构相同的从动片采用4个结构相同的2号隔套隔开，5片结构相同的从动片的周边分别安装有2号绝缘片， 5片结构相同的从动片与6片结构相同的主动片相间设置。中心轴中等直径的中直径轴上装有左绝缘套与右绝缘套，左绝缘套与右绝缘套通过2号轴承与1号轴承安装在左端盖与右端盖中心处的通孔内成转动连接。在相邻的主动片和从动片之间形成的空腔内充满电流变液体。中心轴的输出端固定套装有导电环，连接板固定安装左端盖的左端面上。技术方案中所述的安装在右绝缘套右端的1号轴承和固定安装在右端盖右端面上的轴承端盖接触连接，安装在左绝缘套左端的2号轴承和定位环右端面接触连接，定位环左端面和连接板的右端面接触连接；所述的中心轴的右端为安装导电环的通过联轴器和变速箱输入轴连接的小直径轴，中心轴中间处设置为和从动片配装的花键轴即大直径轴， 大直径轴的两侧设置为安装左绝缘套与右绝缘套的等直径的中直径轴，即中心轴是由从右端至左端的小直径轴、右端的中直径轴、设置有花键的大直径轴与左端的中直径轴依次连成一体。小直径轴、右端的中直径轴、设置有花键的大直径轴与左端的中直径轴的回转轴线共线；所述的右端盖和左端盖是结构相同的圆盘类结构件，右端盖和左端盖的周边均布有 6个用于穿过螺栓的通孔，右端盖和左端盖一侧的中心处设置有凸台，在凸台的中心处加工有安装右绝缘套与1号轴承和左绝缘套与2号轴承的通孔，在右端盖的左端面与左端盖的右端面上设置有安装有4号密封圈的4号密封槽；所述的主动片是圆环盘形结构件，主动片的周边均布6个用于安装螺栓的螺栓通孔，主动片的中心处设置一个用于套装在左绝缘套的右端、2号隔套或右绝缘套的左端的隔套通孔，在隔套通孔与6个用于安装螺栓的螺栓通孔之间均布4 6个用于灌注电流变液与连通空腔的主通孔。所述的从动片是圆环盘形结构件，从动片的中心处设置一个和中心轴中设置有花键的大直径轴配装的花键孔，花键孔的周围均布4 6个用于灌注电流变液与连通空腔的从通孔；所述的1号绝缘片与2号绝缘片是环形的横截面为U字形的尼龙材质的防止不同极性的主动片与从动片短路的结构件；所述的空腔的厚度h为0. 5 2mm ；所述的右端盖的左端面与套筒的右端面和套筒的左端面与左端盖的右端面之间分别安装有4号密圈；所述的螺栓两端分别设置有结构相同的 3号环形密封槽，2个3号环形密封槽内分别安装有3号密封圈；所述的左绝缘套与左端盖中心处的通孔和右绝缘套与右端盖中心处的通孔之间分别安装有1号密圈。所述的左绝缘套与中心轴左端中直径轴和右绝缘套与中心轴右端中直径轴之间分别安装有2号密圈。与现有技术相比本专利技术的有益效果是1.本专利技术所述的汽车用电流变自动离合器可以通过改变外加电场来改变电流变液的粘滞性，从而改变离合器传递扭矩的大小。2.本专利技术所述的汽车用电流变自动离合器中所采用的电流变液从液体变成固体只需要千分之几秒，所以汽车用电流变自动离合器响应快。3.本专利技术所述的汽车用电流变自动离合器的整个离合器的功率只有几瓦，所以汽车用电流变自动离合器能耗比较低。4.本专利技术所述的汽车用电流变自动离合器中的电流变液随着电压变化可以迅速地从液体变固体或者从固体变液体，所以具有连续可控性；由于电流变液的连续可控性，使得换挡平稳，因此可以通过合理控制电流变液的电场强度大小实现汽车迅速且平稳的起步及换挡。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步的说明图1为本专利技术所述的汽车用电流变自动离合器的结构组成主视图上的全剖视图2为本专利技术所述的汽车用电流变自动离合器中所采用的电流变液的工作原理示意图；图中1.右端盖，2.轴承端盖，3.中心轴，4.导电环，5.高压电源，6.主动片，7.从动片，8. 3号密封圈，9. 1号隔套，10. 4号密封圈，11. 1号密封圈，12.左绝缘套，13. 2号密封圈，14. 2号隔套，15. 1号绝缘片，16.连接板，17. 2号绝缘片，18.套筒，19.空腔，20.螺栓， 21.定位环。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术作详细的描述本专利技术所述的汽车用电流变自动离合器对离合器的结构进行了重新设计，采用了电流变液，是一种创新结构的离合器。本专利技术可以通过改变外加电场来改变电流变液的粘滞性，从而改变离合器传递扭矩的大小。电流变液从液体变成固体只需要千分之几秒，所以响应快；整个离合器的功率只有几瓦，所以能耗比较低；随着电压变化，电流变液可以从液体变固体或者从固体变液体，而且响应快，所以具有连续可控性；由于电流变液的连续可控性，使得换挡平稳；因此可以通过合理控制电流变液的电场强度大小实现汽车迅速且平稳的起步及换挡。参阅图1与图2，汽车用电流变自动离合器包括离合器壳体(右端盖1、套筒18、左端盖)、轴承端盖2，中心轴3、导电环4、6片结构相同的主动片6、5片结构相同的从动片7、 12个结构相同的3号密封圈8、5个结构相同的1号隔套9、2个结构相同的4号密封圈10、 2个结构相同的1号密封圈11、左绝缘套12、右绝缘套、2个结本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种汽车用电流变自动离合器，其特征在于，所述的汽车用电流变自动离合器包括右端盖（１）、左端盖、中心轴（３）、导电环（４）、６片结构相同的主动片（６）、５片结构相同的从动片（７）、５个结构相同的１号隔套（９）、左绝缘套（１２）、右绝缘套、４个结构相同的２号隔套（１４）、６片结构相同的１号绝缘片（１５）、连接板（１６）、５片结构相同的２号绝缘片（１７）、套筒（１８）、６个结构相同的螺栓（２０）与电流变液体；套筒（１８）安装在右端盖（１）与左端盖之间成接触连接，并套装在６片结构相同的主动片（６）与５个结构相同的１号隔套（９）上成滑动连接，６片结构相同的主动片（６）中相邻两者之间设置１个１号隔套（９），６片结构相同的主动片（６）中心处的隔套通孔上分别安装有１号绝缘片（１５），采用６个结构相同的螺栓（２０）把右端盖（１）、相间放置的６片结构相同的主动片（６）与５个结构相同的１号隔套（９）和左端盖固定连接，中心轴（３）和５片结构相同的从动片（７）采用花键副连接，５片结构相同的从动片（７）采用４个结构相同的２号隔套（１４）隔开，５片结构相同的从动片（７）的周边分别安装有２号绝缘片（１７），５片结构相同的从动片（７）与６片结构相同的主动片（６）相间设置，中心轴（３）中等直径的中直径轴上装有左绝缘套（１２）与右绝缘套，左绝缘套（１２）与右绝缘套通过２号轴承与１号轴承安装在左端盖与右端盖（１）中心处的通孔内成转动连接，在相邻的主动片（６）和从动片（７）之间形成的空腔（１９）内充满电流变液体，中心轴（３）的输出端固定套装有导电环（４），连接板（１６）固定安装左端盖的左端面上。...
【技术特征摘要】
1.一种汽车用电流变自动离合器，其特征在于，所述的汽车用电流变自动离合器包括右端盖(1)、左端盖、中心轴(3)、导电环G)、6片结构相同的主动片(6)、5片结构相同的从动片(7)、5个结构相同的1号隔套(9)、左绝缘套(12)、右绝缘套、4个结构相同的2号隔套(14)、6片结构相同的1号绝缘片(15)、连接板(16)、5片结构相同的2号绝缘片(17)、 套筒(18)、6个结构相同的螺栓00)与电流变液体；套筒(18)安装在右端盖(1)与左端盖之间成接触连接，并套装在6片结构相同的主动片(6)与5个结构相同的1号隔套(9)上成滑动连接，6片结构相同的主动片(6)中相邻两者之间设置1个1号隔套(9)，6片结构相同的主动片(6)中心处的隔套通孔上分别安装有 1号绝缘片(15)，采用6个结构相同的螺栓OO)把右端盖(1)、相间放置的6片结构相同的主动片(6)与5个结构相同的1号隔套(9)和左端盖固定连接，中心轴(3)和5片结构相同的从动片(7)采用花键副连接，5片结构相同的从动片(7)采用4个结构相同的2号隔套 (14)隔开，5片结构相同的从动片(7)的周边分别安装有2号绝缘片(17)，5片结构相同的从动片(7)与6片结构相同的主动片(6)相间设置，中心轴(3)中等直径的中直径轴上装有左绝缘套(1 与右绝缘套，左绝缘套(1 与右绝缘套通过2号轴承与1号轴承安装在左端盖与右端盖(1)中心处的通孔内成转动连接，在相邻的主动片(6)和从动片(7)之间形成的空腔(19)内充满电流变液体，中心轴(3)的输出端固定套装有导电环G)，连接板 (16)固定安装左端盖的左端面上。2.按照权利要求1所述的汽车用电流变自动离合器，其特征在于，所述的安装在右绝缘套右端的1号轴承和固定安装在右端盖(1)右端面上的轴承端盖( 接触连接，安装在左绝缘套(1 左端的2号轴承和定位环右端面接触连接，定位环左端面和连接板(16)的右端面接触连接。3.按照权利要求1所述的汽车用电流变自动离合器，其特征在于，所述的中心轴(3)的右端为安装导电环的通过联轴器和变速箱输入轴连接的小直径轴，中心轴(3)中间处设置为和从动片(7)配装的花键轴即大直径轴，大直径轴的两侧设置为安装左绝缘套(12) 与右绝缘套的等直径的中直径轴，即中心轴C3)是由从右端至左端的小直径轴、右端的中直径轴、设置有花键...
【专利技术属性】
技术研发人员：王建华，王云成，谢飞，刘杰，徐豪，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：82
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