自行车的踏板制造技术

本发明专利技术公开了一种自行车的踏板，包含有一踏板本体与一轴承，踏板本体具有一轴承座供轴承设置，轴承座的内周面凹陷形成一卡槽，轴承的外周面凸伸出一卡榫而以卡榫卡合于轴承座的卡槽中，通过此，轴承便无法相对踏板本体转动，以避免轴承与踏板本体之间产生磨损而达到本发明专利技术的目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及自行车，特别是指一种自行车的踏板。
技术介绍
传统自行车的踏板不外乎是利用塑料射出成型或者是以金属(如铝镁合金)压铸而成，并再通过一滚柱轴承或是一线性轴承而可转动地设于一心轴。就塑料材质的踏板而言，虽然具有重量轻与成本低的优点，但是安装滚柱轴承之后会让踏板的厚度过厚，使得骑乘者的足底没有办法贴近心轴，连带将会影响骑乘者施予踏板的力量；若是将线性轴承安装于塑料材质的踏板时，很可能因线性轴承与心轴相互迫紧而造成踏板与轴承之间产生相对的转动，导致踏板在不断摩擦之下容易造成损坏。再者， 以塑料射出成型所制成的踏板难免有尺寸的误差，可能因尺寸太小而让线性轴承在安装于踏板之后不易相对心轴转动，如此便失去线性轴承的作用，亦可能因尺寸太大而让线性轴承安装于踏板之后出现晃动的情况，因而影响踏板的结构稳固性。另一方面，就金属材质的踏板而言，虽然具有良好的结构强度，但是踏板与轴承之间需要经过相当精确的尺寸设计或是二次加工才能够让两者互相配合，如此则是会造成制造过程的麻烦与制造成本的提高。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种自行车的踏板，其不易损坏而具有长久的使用寿命。本专利技术的次一目的在于提供一种自行车的踏板，其组装方便，并不需要经过精确的尺寸设计，以有效简化制造过程与降低制造成本。为了达成上述目的，本专利技术的踏板包含有一踏板本体与一轴承，其中，该踏板本体具有一轴承座，该轴承座的内周面凹陷形成一卡槽，该轴承设于该踏板本体的轴承座，并于其外周面具有一向外凸伸的卡榫，该轴承的卡榫卡合于该轴承座的卡槽内，使得该轴承无法相对该踏板本体转动，以避免该轴承与该踏板本体之间产生因相对的转动所造成的损坏。在本专利技术的实施例中，该轴承的内周面可沿着与该卡榫相同的径向凹陷形成一沟槽，使得该轴承能够容许些微的变形以便安装于该踏板本体，并不需要再经过精确的尺寸设计，以有效简化制造过程与降低制造成本。附图说明图1为本专利技术一较佳实施例的立体图；图2为本专利技术一较佳实施例的立体分解图；图3为本专利技术一较佳实施例的剖视图；图4为本专利技术一较佳实施例所提供的轴承的端视图5类同于图4，主要显示轴承的另一态样；图6类同于图4，主要显示轴承的又一态样。主要元件符号说明「第一实施例」踏板10轴承座22螺孔26轴承 30沟槽 34心轴 420 型环 46端部螺帽50「第二实施例」轴承 60内环 64卡榫68具体实施例方式为了详细说明本专利技术的结构、特征及功效所在，兹列举二较佳实施例并配合下列图式说明如后。请参阅图1至图2，为本专利技术一较佳实施例所提供的自行车的踏板10，包含有一踏板本体20与二轴承30，其中，轴承30以两个为最佳实施状态，但不限于两个，只要设置一个即可。请配合参阅图3，踏板本体20在本实施例中是由聚碳酸酯树脂(Polycarbonate， PC) 一体成型所制成，并具有二轴承座22、一轴孔24，以及一螺孔26，其中，各轴承座22的内周面凹陷形成四个呈等间隔排列的卡槽28，轴孔24的两端分别连通该二轴承座22。当然，踏板本体20亦可选自适当的合金压铸而成，如铝镁合金。请配合参阅图4，各轴承30在本实施例中为乙缩醛(Acetal)所制成的单一环状体，安装于踏板本体20的其中一轴承座22，并于其外周面向外凸伸出四个呈等间隔排列的卡榫32，各卡榫32卡合于轴承座22的其中一卡槽28内，使得各轴承30无法相对踏板本体 20转动。另外，各轴承30的内周面向凹陷形成一沟槽34，各沟槽34对应其中一卡榫32而与相对应的卡榫32位于轴承30的同一径向方向上。以上详细描述了本专利技术的踏板10的各构件特征，以下将就踏板10与一心轴组件 40的组装配合以及本专利技术的特点作进一步说明。请参阅图2至图3，心轴组件40具有一心轴42、一螺帽44、二 0型环46，以及一止推垫圈48。心轴42穿经其中一轴承30而穿设于踏板本体20的轴孔24内，并以其末端穿出另一轴承30 ；螺帽44螺合于心轴42的末端，用以将心轴42固定于踏板本体20 ；各0型环46套设于心轴42的末端；止推垫圈48套设于心轴42的末端，并位于该二 0型环46之间，用以限制心轴42的轴向移动。当心轴组件40组装于踏板10之后，再利用一端部螺帽踏板本体20 轴孔24 卡槽28 卡榫32 心轴组件40 螺帽44 止推垫圈48外环62 滚动件6650螺合于踏板本体20的螺孔沈，用以将各轴承30与心轴组件40密封于踏板本体20内部。通过踏板本体20的轴承座22的卡槽28与各轴承30的卡榫32的设计，使得踏板本体20与各轴承30之间在本专利技术的踏板10绕着心轴42旋转时不会产生相对转动，以避免踏板本体20与各轴承30之间因受到持续的转动摩擦而造成损坏，让本专利技术的踏板10能够具有长久的使用寿命。另一方面，通过各轴承30的沟槽34的设计，除了让各轴承30能够产生些微的变形以便安装于踏板本体20的轴承座22之外，还能容纳外界的灰尘及各轴承30与心轴42 之间在相对转动时所产生的毛边，使得各轴承30与踏板本体20的各轴承座22之间不需要经过精确的尺寸设计即可完成组装，以达到简化制造过程与降低制造成本的目的。值得一提的是，各轴承30与踏板本体20的轴承座22之间不限于两件式的组装方式，亦可利用二次射出成型的方式将各轴承30直接形成于踏板本体20的轴承座22 ；此外，踏板本体20不限于一体成型所制成，亦可由两片壳体对接锁固而成如中国台湾公告第 M311650号专利案，在此情况下，各轴承30可安装在两片壳体之间，或者直接成形于其中一壳体；再者，各轴承30的沟槽34可依实际需要设置或不设置，如图5所示，只要各轴承30 具有卡榫32即可达到本专利技术的主要目的。依据本专利技术的精神，本专利技术的踏板所提供的轴承可有不同的结构变化，如图6所示，轴承60具有一外环62、一内环64，以及多个滚动件66 (如滚珠或滚柱)，其中，外环62 的外周面具有四个卡榫68，内环64容设于外环62内而迫紧于心轴，该等滚动件66设于外环62与内环64之间。通过此，当踏板绕着心轴转动时，只有内环64会透过该等滚动件66 的滚动而随着心轴转动，外环62则是同样保持不动以达到本专利技术的主要目的。本专利技术于前揭实施例中所揭露的构成元件，仅为举例说明，并非用来限制本案的范围，其它等效元件的替代或变化，亦应为本案的申请专利范围所涵盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种自行车的踏板，其特征在于包含有：一踏板本体，具有一轴承座，该轴承座的内周面凹陷形成至少一卡槽；以及一轴承，设于该踏板本体的轴承座，且该轴承的外周面向外凸伸出至少一卡榫，该卡榫卡合于该卡槽中，通过此，该轴承便无法相对该踏板本体转动。

【技术特征摘要】
1.一种自行车的踏板，其特征在于包含有一踏板本体，具有一轴承座，该轴承座的内周面凹陷形成至少一卡槽；以及一轴承，设于该踏板本体的轴承座，且该轴承的外周面向外凸伸出至少一卡榫，该卡榫卡合于该卡槽中，通过此，该轴承便无法相对该踏板本体转动。2.如权利要求1所述的自行车的踏板，其特征在于，该轴承的内周面凹陷形成至少一沟槽。3.如权利要求2所述的自行车的踏板，其特征在于，该轴承的沟槽与该轴承的卡榫位于该轴承的同一径...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔治法兰屈，
申请(专利权)人：台湾熊实业有限公司，贝尔公司，
类型：发明
国别省市：71