【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种渐开线斜齿轮虚拟样机模型齿形精度的检测方法,尤其是一种采用CAE技术的模型齿形精度的检测方法。
技术介绍
目前,以CAE技术为核心的齿轮工程分析和预测技术越来越得到广泛应用。以斜齿轮为代表,利用CAE技术可以快速高精度地仿真解析齿轮任意瞬时、同时多齿对啮合情况下轮齿与轮体的变形与应力分布情况,而实现上述分析技术运用的首要前提是建立精确的齿轮模型,否则会出现齿面干涉等一系列问题,影响解析结果的精确性。过去人们认为数字化三维齿轮模型不存在精度不足问题,但实际上由于人为等因素影响会导致计算机建模时由于精度产生齿形误差。如果对这样的虚拟样机进行后续CAE 分析,不但会影响解析结果的准确性,甚至可能会导致解析失败。如何在虚拟环境中对齿轮进行精度检测,从而帮助设计人员建立高精度的齿轮模型,为后续齿轮CAE工程分析铺平道路是一个值得探索的问题。
技术实现思路
本专利技术是要解决齿轮设计阶段虚拟检测齿轮精度尤其是齿形误差的技术问题,而提供一种。为实现上述目的,本专利技术采用的技术方案如下一种,具体步骤是(1)读入数据,在Pro/Ε环境下调入装配好的齿轮副模型;(2)调整模型,首先利用Pro/E软件的“草绘/直线”命令在大、小两齿轮一侧端面上沿两齿轮的基圆做内公切线,采用同样的方法在齿宽方向的另一侧做出另外一条内公切线, 然后利用Pro/E软件的“拉伸”命令将两条公切线拉伸成平面,即啮合平面;(3)划分接触区域,在“视图管理器”菜单下,调用“X截面”命令,通过啮合平面对齿轮副作布尔运算去掉其中一个齿轮不参与啮合的部分,从而得到齿轮副的接触区域;(4)虚拟测量 ...
【技术保护点】
1.一种渐开线斜齿轮模型齿形误差的虚拟检测方法,其特征在于,具体步骤是:(1)读入数据,在Pro/E环境下调入装配好的齿轮副模型;(2)调整模型,首先利用Pro/E软件的“草绘/直线”命令在大、小两齿轮一侧端面上沿两齿轮的基圆做内公切线,采用同样的方法在齿宽方向的另一侧做出另外一条内公切线,然后利用Pro/E软件的“拉伸”命令将两条公切线拉伸成平面,即啮合平面;(3)划分接触区域,在Pro/E“视图管理器”菜单下,调用“X截面”命令,通过啮合平面对齿轮副作布尔运算去掉其中一个齿轮不参与啮合的部分,从而得到齿轮副的接触区域;(4)虚拟测量,利用Pro/E软件工具栏“创建基准点”的功能分别在接触区域内建立坐标测量点,即齿轮副接触线的两侧创建坐标点,然后调用“分析/测量/距离”命令分别测量出对应坐标点之间水平方向的坐标值;对应坐标值的差即为接触线间距;(5)结果分析与评定,齿轮模型的精度越高,其接触线平行度越高,间距波动越小,齿形曲线拟合度高,齿形误差小。
【技术特征摘要】
1.一种渐开线斜齿轮模型齿形误差的虚拟检测方法,其特征在于,具体步骤是(1)读入数据,在Pro/E环境下调入装配好的齿轮副模型;(2)调整模型,首先利用Pro/E软件的“草绘/直线”命令在大、小两齿轮一侧端面上沿两齿轮的基圆做内公切线,采用同样的方法在齿宽方向的另一侧做出另外一条内公切线, 然后利用Pro/E软件的“拉伸”命令将两条公切线拉伸成平面,即啮合平面;(3)划分接触区域,在“视图管理器”菜单下,调用“X截面”命令,通过啮合平面对齿轮副作布尔运算去掉其中一个齿轮不参与啮合的部分,从而得到齿轮副的接触区域;(4)虚拟测量,利用Pro/E软件工具栏“创建基准点”的功能分别在接触区域内建立坐标测量点,即齿轮副接触线的两侧创建坐标点,然后调用“分析/测量/距离”命令分别测量出对应坐标点之间水平方向的坐标值;对应坐标值的差即为接触线间距;(5)结果分析与评...
【专利技术属性】
技术研发人员:张郑恺,王志涛,张金刚,马如平,徐径,
申请(专利权)人:上海理工大学,
类型:发明
国别省市:31
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