多轴输入离合联接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种多轴输入离合联接装置，为解决现有技术结构复杂，可靠性差问题，其是一个输入主齿轮啮合多个并列的输入齿轮，多个并列的输入齿轮分别连接一个传动离合机构输入端，每个传动离合机构的输出端再各自联接一个输出齿轮，每个输出齿轮各自啮合一个输出副齿轮；所述传动离合机构各自配装有操控机构。所述操控机构和输出副齿轮都配装在传动离合机构的外侧。其能适应任何不稳定、间歇能源的转化利用，如持续时间长短不定的段续能源、强弱不定的起伏能源等，具有体积小、结构紧凑、简便易行，经久可靠的优点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种离合传动装置，特别涉及一种多轴输入离合联接装置。
技术介绍
随着矿物能源的日趋枯竭，新能源开发利用已经成了当今世界可持续发展的头等大事，过去一直被人们忽视的风能、潮汐能、波浪能等不稳定、间歇性能源已经成为新能源开发的重点领域。如何将这些不稳定、间歇性能源转化成稳定、持续能源形式依然是急待解决的技术瓶颈之一。为此，本专利技术人曾经设计出先将这些不稳定、间歇式能源转化为旋转式机械能，再将旋转机械能传递给多个并列的机械储能机构，最后由多个机械储能机构向外平稳、持续输出机械能的不稳定、间歇性能源利用机械。但是，将旋转机械能传递给多个并列的机械储能机构环节缺少简便易行，经久可靠的专用装置，使得该技术不能顺利转化应用。
技术实现思路
本技术目的在于克服现有技术的上述缺陷，提供一种简便易行，经久可靠的多轴输入离合联接装置。为实现上述目的，本技术多轴输入离合联接装置是一个输入主齿轮啮合多个并列的输入齿轮，多个并列的输入齿轮分别连接一个传动离合机构输入端，每个传动离合机构的输出端再各自联接一个输出齿轮，每个输出齿轮各自啮合一个输出副齿轮；所述传动离合机构各自配装有操控机构。如此设计，一个输入主齿轮啮合多个并列的输入齿轮的一对多传动方式简便可靠；多个并列的输入齿轮分别连接一个传动离合机构输入端，每个传动离合机构的输出端再各自联接一个输出齿轮时，能够方便地实现随时选择任何一个或者多个输出路径，并且还能轻易进行输出路径的转换。其能适应任何不稳定、间歇能源的转化利用，如持续时间长短不定的段续能源、强弱不定的起伏能源等，具有体积小、结构紧凑、简便易行，经久可靠的优点。作为优化，还包括一个具有前、中、后三层隔板的箱体，所述操控机构为电动或者气动拔叉机构，所述传动离合机构为前后端对称配装输入齿轮和输出齿轮的输入轴离合机构，所述输出副齿轮各自配装输出副轴；箱体的前隔板中心配装输入主齿轮，前隔板在主齿轮的周边配装输入轴离合机构的前端，后隔板配装输入轴离合机构的后端和输出副轴，输出副齿轮前端和和输出齿轮前端都配装在中隔板上。作为优化，所述输入轴离合机构是输出齿轮固装一个轴套，轴套内固装输入轴，输入轴轴向滑配周向同步套装一个外周制有环形拔叉槽的离合套，离合套与输入轮之间的相对面都制有相互配合的环形分布的轴向凸齿；所述拔叉机构配有与环形拔叉槽相配合的配有缓冲弹簧的拔叉。合套与输入轮之间的凸齿啮合时，就成为传动通路，断开时，就成为传动断路。作为优化，所述拔叉机构包括一个拔叉滑轴，拔叉滑轴中部轴向滑配套装有拔叉座，拔叉轴在拔叉座两侧分别套装用前后螺帽挤固的缓冲弹簧，拔叉座及缓冲弹簧外周轴向滑配套装一个拔叉套管，拔叉透过拔叉套管上的拔叉通孔铰接在拔叉座上，拔叉套管或者拔叉滑轴连接电动或者气动操控部件。作为优化，所述操控部件为气缸。气缸作为执行机构更有利于适应恶劣多变的户外条件，同时，也不依赖于电力的支持，适应性更强。作为优化，环形拔叉槽与拔叉之间或者任何一个部件的相对摩擦面配装有周向滑配装置。有利于减少摩擦阻力和减少噪声。作为优化，所述操控机构和输出副齿轮都配装在传动离合机构的外侧，有利于配置更多的传动路径。采用上述技术方案后，本技术多轴输入离合联接装置能适应任何不稳定、间歇能源的转化利用，如持续时间长短不定的段续能源、强弱不定的起伏能源等，具有体积小、结构紧凑、简便易行，经久可靠的优点。当输入能量强时，采用一传多，当输入能量弱时采用一传少或者一传一的方式将能量暂时存储起来，并且随时都可调整；而且，输入能量中断和恢复时，不会影响转化后能量的再度平稳输出；再平稳输出可以是逐个储能路径循环输出，两个储能路径交错叠加循环输出，不论采取哪种输出方式都能保证实现平稳均衡输出，非常适合于发电或者提供其它机电设备做功。广泛适用于风能、潮汐能、海浪能等多种不稳定、不间歇性能源的转化利用，具有非常好的推广应用前景。附图说明图1是本技术多轴输入离合联接装置的俯视结构示意图；图2是本技术多轴输入离合联接装置的立体结构示意图；图3是本技术多轴输入离合联接装置的装配结构示意图；图4是本技术多轴输入离合联接装置中的输入轴离合机构的立体对照装结构配示意图；图5是本技术多轴输入离合联接装置中的离合所配拨叉机构的立体对照装结构配示意图。具体实施方式本技术多轴输入离合联接装置是一个输入主齿轮1啮合左右两个并列的输入齿轮2，两个并列的输入齿轮2分别连接一个传动离合机构输入端，每个传动离合机构的输出端再各自联接一个输出齿轮3，每个输出齿轮3各自啮合一个配装输出副轴41的输出副齿轮4 ；所述传动离合机构各自配装有气动拔叉机构。还包括一个具有前、中、后三层隔板的箱体5，所述传动离合机构为前后端对称配装输入齿轮2和输出齿轮3的输入轴离合机构；箱体5的前隔板中心配装输入主齿轮1，前隔板在主齿轮1的周边配装输入轴离合机构的前端，后隔板配装输入轴离合机构的后端和输出副轴41，输出副齿轮4前端和和输出齿轮3前端都配装在中隔板上。所述输入轴离合机构是输出齿轮3固装一个轴套60，轴套60内通过坚固螺丝固装输入轴61，输入轴61轴向滑配周向同步套装一个外周制有环形拔叉槽的离合套62，离合套 62与输入轮2之间的相对面都制有相互配合的环形分布的轴向凸齿；所述拔叉机构配有与环形拔叉槽相配合的配有缓冲弹簧的拔叉7。所述拔叉机构包括一个一端端通过轴向滑配座76配装在箱体5上的拔叉滑轴71， 拔叉滑轴71中部轴向滑配套装有拔叉座72，拔叉滑轴71在拔叉座72两侧分别套装用前后螺帽77挤固的缓冲弹簧73，拔叉座72及缓冲弹簧73外周轴向滑配套装一个拔叉套管74， 拔叉7透过拔叉套管74上的拔叉通孔铰接在拔叉座72上，拔叉滑轴71连接气缸75。所述气动拔叉机构和输出副齿轮4都配装在输入轴离合机构的外侧。优选环形拔叉槽与拔叉之间或者任何一个部件的相对摩擦面配装有周向滑配装置。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种多轴输入离合联接装置，其特征在于一个输入主齿轮啮合多个并列的输入齿轮，多个并列的输入齿轮分别连接一个传动离合机构输入端，每个传动离合机构的输出端再各自联接一个输出齿轮，每个输出齿轮各自啮合一个输出副齿轮；所述传动离合机构各自配装有操控机构。

【技术特征摘要】
1.一种多轴输入离合联接装置，其特征在于一个输入主齿轮啮合多个并列的输入齿轮，多个并列的输入齿轮分别连接一个传动离合机构输入端，每个传动离合机构的输出端再各自联接一个输出齿轮，每个输出齿轮各自啮合一个输出副齿轮；所述传动离合机构各自配装有操控机构。2.根据权利要求1所述多轴输入离合联接装置，其特征在于还包括一个具有前、中、后三层隔板的箱体，所述操控机构为电动或者气动拔叉机构，所述传动离合机构为前后端对称配装输入齿轮和输出齿轮的输入轴离合机构，所述输出副齿轮各自配装输出副轴；箱体的前隔板中心配装输入主齿轮，前隔板在主齿轮的周边配装输入轴离合机构的前端，后隔板配装输入轴离合机构的后端和输出副轴，输出副齿轮前端和和输出齿轮前端都配装在中隔板上。3.根据权利要求2所述多轴输入离合联接装置，其特征在于所述输入轴离合机构是输出齿轮固装一个轴套，轴套内固装输入轴，输入轴轴向滑配周向同步...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡素银，
申请(专利权)人：胡素银，
类型：实用新型
国别省市：44