本发明专利技术公开了一种机动车用分动箱，包括壳体，壳体内设有动力输入轴和齿轮传动机构，动力输入轴的一端伸出壳体并设有动力输入接盘；所述齿轮传动机构设有两个动力输出轴，分别为前驱动轴和后驱动轴，前、后驱动轴皆有一端伸出壳体；所述动力输入轴上设有高低档滑动齿轮，高低档滑动齿轮包括一个大齿轮盘和一个小齿轮盘，高低档滑动齿轮在动力输入轴上具有两个工作位置，分别是高档位置和低档位置；高低档滑动齿轮位于高档位置时，所述大齿轮盘与所述齿轮传动机构的动力输入齿轮相啮合，高低档滑动齿轮位于低档位置时，所述小齿轮盘与所述齿轮传动机构的动力输入齿轮相啮合。本发明专利技术不但具有分动功能，同时又兼有变速功能。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种机动车用分动箱。
技术介绍
机动车在坏路和无路情况下，仅靠普通的两轮驱动满足不了需要。如越野车、矿 山用车、军用汽车、农用拖拉机等经常在恶劣的地面条件下行驶，这就必然要求增加汽车驱 动轮的数目，因此，适用于恶劣路况的车型都采用多轴驱动。例如，如果一辆前轮驱动的车 辆两前轮都陷入沟中(这种情况在坏路上经常会遇到)，那汽车就无法将发动机的动力通 过车轮与地面的磨擦产生驱动力而继续前进。而假如这辆车的四个轮子都能产生驱动力的 话，那么，还有两个没有陷入沟中的车轮能正常工作，使车辆继续行驶。传统分动箱是固定在车架上的齿轮传动系统，作用是将变速器输出的动力分配到 各驱动桥，并且进一步增大扭矩。市场现有的分动箱都没有变速功能。当然，市场现有的变 速器也都没有分动功能。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种具有变速功能的机动车用分动箱。为实现上述目的，本专利技术的机动车用分动箱包括壳体，壳体内设有动力输入轴和 齿轮传动机构，动力输入轴的一端伸出壳体并设有动力输入接盘；所述齿轮传动机构设有 两个动力输出轴，分别为前驱动轴和后驱动轴，前、后驱动轴皆有一端伸出壳体；所述动力 输入轴上设有高低档滑动齿轮，高低档滑动齿轮包括一个大齿轮盘和一个小齿轮盘，高低 档滑动齿轮在动力输入轴上具有两个工作位置，分别是高档位置和低档位置；高低档滑动 齿轮位于高档位置时，所述大齿轮盘与所述齿轮传动机构的动力输入齿轮相啮合，高低档 滑动齿轮位于低档位置时，所述小齿轮盘与所述齿轮传动机构的动力输入齿轮相啮合。使用时动力输入接盘与变速箱传动连接，从而将变速箱提供的动力输入本专利技术。 高低档滑动齿轮位于高档位置时，所述大齿轮盘与所述齿轮传动机构的动力输入齿轮相啮 合，从而使齿轮传动机构具有更高的转速；高低档滑动齿轮位于低档位置时，所述小齿轮盘 与所述齿轮传动机构的动力输入齿轮相啮合，从而使齿轮传动机构具有较低的转速。总之， 高低档滑动齿轮以及齿轮传动机构的设置，使本专利技术不但具有分动功能，同时又兼有变速 功能。所述前驱动轴上设有前驱齿轮，所述后驱动轴上设有后驱齿轮，后驱齿轮在后驱 动轴上具有两个工位，分别为传动工位和脱离工位；所述齿轮传动机构包括设在壳体上的 第一传动轴、惰齿轮轴和第二传动轴，所述动力输入齿轮设在第一传动轴上并与设在惰齿 轮轴上的惰齿轮相啮合，所述惰齿轮与设在第二传动轴上的传动齿轮相啮合，所述传动齿 轮与所述前驱齿轮相啮合；所述后驱齿轮位于传动工位时与所述传动齿轮相啮合，所述后 驱齿轮位于脱离工位时与所述传动齿轮相分离。齿轮传动机构的设置结构简单，易于制造。后驱齿轮位于传动工位时与所述传动齿轮相啮合，所述后驱齿轮位于脱离工位时与所述传动齿轮相分离，从而使后驱动轴可以 根据需要向外输出或不输出动力。所述动力输入齿轮为高低档固定齿轮，包括大传动齿轮盘和小传动齿轮盘；所述 小传动齿轮盘与所述惰齿轮相啮合；高低档滑动齿轮位于高档位置时，所述大齿轮盘与所 述小传动齿轮盘相啮合，高低档滑动齿轮位于低档位置时，所述小齿轮盘与所述大传动齿 轮盘相啮合。高低档滑动齿轮位于高档位置时，所述大齿轮盘与所述小传动齿轮盘相啮合，从 而使第一传动轴具有更高的转速。高低档滑动齿轮位于低档位置时，所述小齿轮盘与所述 大传动齿轮盘相啮合，从而使第一传动轴具有更低的转速。总之，本专利技术结构简单，便于制造，不但具有分动功能，同时又兼有变速功能，尤其 适合折腰拖拉机。附图说明图1是本专利技术的结构示意图； 图2是图1的A—A剖视图； 图3是图1的G — G剖视图。具体实施例方式如图1所示，本专利技术的机动车用分动箱包括壳体4，壳体4内设有动力输入轴3和 齿轮传动机构，齿轮传动机构包括设在壳体4上的第一传动轴6、惰齿轮轴8、第二传动轴 10和动力输入齿轮，动力输入齿轮即高低档固定齿轮，包括大传动齿轮盘7A和小传动齿轮 盘7B ；动力输入轴3的一端伸出壳体4并设有动力输入接盘16 ；所述齿轮传动机构设有两 个动力输出轴，分别为前驱动轴19和后驱动轴11，前、后驱动轴19、11皆有一端伸出壳体 4 ；所述动力输入轴3上设有高低档滑动齿轮，高低档滑动齿轮包括一个大齿轮盘2A和一个 小齿轮盘2B，高低档滑动齿轮在动力输入轴3上具有两个工作位置，分别是高档位置和低 档位置；高低档滑动齿轮位于高档位置时，所述大齿轮盘2A与所述小传动齿轮盘7B相啮 合，高低档滑动齿轮位于低档位置时，所述小齿轮盘2B与所述大传动齿轮盘7A相啮合。所述前驱动轴19上设有前驱齿轮20，所述后驱动轴11上设有后驱齿轮13，后驱 齿轮13在后驱动轴11上具有两个工位，分别为传动工位和脱离工位；所述后驱齿轮13与 一后驱操纵装置17相连接，后驱操纵装置17用于控制后驱齿轮的工位(或者位于传动工位 或者位于脱离工位)。所述动力输入齿轮(即高低档固定齿轮)设在第一传动轴6上且其小传动齿轮盘 7B与设在惰齿轮轴8上的惰齿轮15相啮合，所述惰齿轮15与设在第二传动轴10上的传动 齿轮9相啮合，所述传动齿轮9与所述前驱齿轮20相啮合；所述后驱齿轮13位于传动工位 时与所述传动齿轮9相啮合，所述后驱齿轮13位于脱离工位时与所述传动齿轮9相分离。 所述前驱动轴19伸出壳体4的部分设有前驱动力输出接盘18。使用时，动力输入接盘16与变速箱传动连接，从而将变速箱提供的动力输入本发 明。高低档滑动齿轮位于高档位置时，所述大齿轮盘2A与所述小传动齿轮9盘7B相啮合， 从而使齿轮传动机构具有更高的转速；高低档滑动齿轮位于低档位置时，所述小齿轮盘2B与所述大传动齿轮9盘7A相啮合，从而使齿轮传动机构具有较低的转速。总之，高低档滑 动齿轮以及齿轮传动机构的设置，使本专利技术不但具有分动功能，同时又兼有变速功能。权利要求1.机动车用分动箱，包括壳体，壳体内设有动力输入轴和齿轮传动机构，动力输入轴 的一端伸出壳体并设有动力输入接盘；其特征在于所述齿轮传动机构设有两个动力输出 轴，分别为前驱动轴和后驱动轴，前、后驱动轴皆有一端伸出壳体；所述动力输入轴上设有高低档滑动齿轮，高低档滑动齿轮包括一个大齿轮盘和一个小 齿轮盘，高低档滑动齿轮在动力输入轴上具有两个工作位置，分别是高档位置和低档位置； 高低档滑动齿轮位于高档位置时，所述大齿轮盘与所述齿轮传动机构的动力输入齿轮相啮 合，高低档滑动齿轮位于低档位置时，所述小齿轮盘与所述齿轮传动机构的动力输入齿轮 相啮合。2.根据权利要求1所述的机动车用分动箱，其特征在于所述前驱动轴上设有前驱齿 轮，所述后驱动轴上设有后驱齿轮，后驱齿轮在后驱动轴上具有两个工位，分别为传动工位 和脱离工位；所述齿轮传动机构包括设在壳体上的第一传动轴、惰齿轮轴和第二传动轴，所述动力 输入齿轮设在第一传动轴上并与设在惰齿轮轴上的惰齿轮相啮合，所述惰齿轮与设在第二 传动轴上的传动齿轮相啮合，所述传动齿轮与所述前驱齿轮相啮合；所述后驱齿轮位于传动工位时与所述传动齿轮相啮合，所述后驱齿轮位于脱离工位时 与所述传动齿轮相分离。3.根据权利要求2所述的机动车用分动箱，其特征在于所述动力输入齿轮为高低档 固定齿轮，包括大传动齿轮盘和小传动齿轮盘；所述小传动齿轮盘与所述惰齿轮相啮合；高低档滑动齿轮位于高档位置时，所述大齿轮盘与所述小传动齿轮盘本文档来自技高网...
【技术保护点】
机动车用分动箱，包括壳体，壳体内设有动力输入轴和齿轮传动机构，动力输入轴的一端伸出壳体并设有动力输入接盘；其特征在于：所述齿轮传动机构设有两个动力输出轴，分别为前驱动轴和后驱动轴，前、后驱动轴皆有一端伸出壳体；所述动力输入轴上设有高低档滑动齿轮，高低档滑动齿轮包括一个大齿轮盘和一个小齿轮盘，高低档滑动齿轮在动力输入轴上具有两个工作位置，分别是高档位置和低档位置；高低档滑动齿轮位于高档位置时，所述大齿轮盘与所述齿轮传动机构的动力输入齿轮相啮合，高低档滑动齿轮位于低档位置时，所述小齿轮盘与所述齿轮传动机构的动力输入齿轮相啮合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张福建，张俊岭，
申请(专利权)人：长葛市世英机械有限公司，
类型：发明
国别省市：41
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