变速箱齿轮轴系的布置结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种变速箱齿轮轴系的布置结构，包括一输入轴，及平行于输入轴且位于输入轴两侧的第一、二输出轴。第一输出轴上四档从动齿轮与第二输出轴上五档从动齿轮同时与输入轴上四五档主动齿轮啮合，第二输出轴上二档从动齿轮与第一输出轴上三档从动齿轮同时与二三档主动齿轮啮合。本结构没有使用单独的倒档轴，倒档速比由一对倒档齿轮组及六档齿轮组联合实现，倒档主动齿轮与六档从动齿轮设计成一体形成双联齿轮空套在第二输出轴上，倒档从动齿轮空套在第一输出轴上。本结构中４个从动齿轮共用２个主动齿轮，而且均是两相邻档位间进行共用，结构简洁紧凑，易于实现精确的齿轮速比，内部空间布置合理，接合装置布置空间大。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种变速箱齿轮轴系的布置结构，尤其涉及一种六档手动变速箱的齿轮轴系布置方案。
技术介绍
九十年代初期，五档位的变速箱悄然兴起。各大汽车品牌，包括奔驰、三菱、本田、桑塔纳等，均陆续开始推出配备五档位变速箱的车型。总的来说，第五档位一般为第二超速档，降低最高档传动比，提高车速，是当时高速公路在国内开始普及后，用户对汽车性能的新要求。不久后，市场的发展使得配备五档位变速箱的汽车成为了主流。而近年来兴起的六档手动变速箱从市场运用上看，相比传统的五速变速箱，优点在于：1、换挡更平滑，过渡更平稳，驾驶更舒适；2、更多的减速比提供更多的输出转速选择，从而可以适应更多的路况和驾驶需求；3、减小了发动机的负担，同时具备了更加优秀的节油表现；4、更高车速，更多快感。但现有的六档变速箱齿轮轴系的布置受多种因素影响：速比的匹配，中心距的匹配，空间的限制，同步接合装置和齿轮的空间，轴向尺寸，受力的均衡等，使得其齿轮轴系布置大多不够合理，如日本特许专利第4382973号于2009年10月2日公开了一款手动变速箱，其通过齿轮的轴系布置实现了六档手动变速，但是该手动变速箱三四档的换档方向与一二及五六档不本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速箱齿轮轴系的布置结构，包括一输入轴，平行于输入轴且位于输入轴两侧的第一输出轴和第二输出轴，输入轴上固定设有主动档位齿轮，输出轴上空套有从动档位齿轮，其特征在于：第一输出轴上空套有三档从动齿轮、四档从动齿轮和倒档从动齿轮，第二输出轴上空套有一档从动齿轮、二档从动齿轮、五档从动齿轮、六档从动齿轮和倒档主动齿轮，输入轴上固定安设有一档主动齿轮、二三档主动齿轮、四五档主动齿轮和六档主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮相啮合传递动力，其中二档从动齿轮和三档从动齿轮同时与二三档主动齿轮啮合，四档从动齿轮和五档从动齿轮同时与四五档主动齿轮啮合，两输出轴上均设置有将空套齿轮与所述输出轴进行接合的换档接合装置。

【技术特征摘要】
1.一种变速箱齿轮轴系的布置结构，包括一输入轴，平行于输入轴且位于输入轴两侧的第一输出轴和第二输出轴，输入轴上固定设有主动档位齿轮，输出轴上空套有从动档位齿轮，其特征在于：第一输出轴上空套有三档从动齿轮、四档从动齿轮和倒档从动齿轮，第二输出轴上空套有一档从动齿轮、二档从动齿轮、五档从动齿轮、六档从动齿轮和倒档主动齿轮，输入轴上固定安设有一档主动齿轮、二三档主动齿轮、四五档主动齿轮和六档主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮相啮合传递动力，其中二档从动齿轮和三档从动齿轮同时与二三档主动齿轮啮合，四档从动齿轮和五档从动齿轮同时与四五档主动齿轮啮合，两输出轴上均设置有将...

【专利技术属性】
技术研发人员：马丁，秦相，
申请(专利权)人：吉孚动力技术中国有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]