一种轴系法兰装配孔对准结构制造技术

一种轴系法兰装配孔对准结构，通过铜质锥套与锥棒的配合，实现两个连接的法兰上的装配孔对准，由于锥套采用铜材，因此，塑性好，可通过锥棒与锥套的过盈配合安装，使锥套径向外扩，从而使两法兰可相对转动，迫使法兰装配孔对准，由于锥套外径小于法兰装配孔孔径，因此，可轻松将锥套插入两法兰对应的装配孔中，避免原有安装结构中，因两法兰的装配孔没有对准，而使铜质定位销的插入端直接撞击在法兰端面上，以损坏定位销及法兰；由于通过锥套与锥棒的涨紧方式使相邻连接的法兰装配孔对准，因此，装配省时省力，工作效率高，无需人工通过反复调节而实现精准对准。

Alignment structure of shaft flange assembling hole

A shaft flange assembly hole structure, the copper sleeve and cone rod with assembly holes of the two connecting flange on the alignment sleeve, because of using copper, therefore, good plasticity, the cone rod and cone sleeve of interference fit installation, make the taper sleeve radially enlarged from the two flange can rotate, forcing the flange assembly hole on the sleeve, because the pore diameter is less than the flange assembly, therefore, can be easily inserted into the two sleeve assembly holes corresponding to the flange, to avoid the original installation structure, by assembling hole two flange without alignment, the copper insertion end matter positioning pin the direct impact on the flange end face, to damage the positioning pin and the flange; because of alignment, flange assembly holes connected by cone and cone rod tension to the adjacent assembly therefore, time saving, high work efficiency, no manual by Repeated adjustment to achieve accurate alignment.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶轴系法兰螺栓孔对准结构。
技术介绍
在常规尾机型的船舶中，对于由中间轴、螺旋桨轴及主机飞轮形成的推进轴系，在对轴系中的法兰开口（GAP）及偏移（SAG）调整验收结束后，需要将上述三个部件装配连接为一体，通过调整中间轴下方的临时支撑件的高度，从而调节中间轴的纵向高度，随后通过盘动主机飞轮或螺旋桨轴，使主机飞轮端部的法兰上的装配孔或螺旋桨轴端部的法兰上的装配孔转动至与中间轴对应端法兰上的装配孔对准，对准后将铜质定位销插入两对准的装配孔内，以过盈配合的方式使中间轴与主机飞轮以及中间轴与螺旋桨轴固连为一体，由于中间轴与主机飞轮及中间轴与螺旋桨轴是通过过盈配合固连，因此，对装配孔的精度要求非常高，一旦装配孔精度达不到标准，则会导致装配过程中，定位销插入端的端面顶在中间轴上的法兰端面上、主机飞轮法兰的端面上或者螺旋桨轴法兰的端面上，在不断的敲击定位销过程中，致使定位销端面与法兰端面撞击，造成定位销损毁及造成主机飞轮上的法兰、中间轴上的法兰或者螺旋桨轴上的法兰损坏，致使需要更换零部件，及重新制作定位销，导致成本急剧升高；为解决上述问题，需通过人工不停调整中间轴上的法兰与对应的主机飞轮法兰及螺旋桨轴法兰上的装配孔的对准度，耗时耗力；另外，由于定位销外径尺寸必须是根据装配孔精加工后尺寸相配合，因此，该种特质定位销无法循环利用，因此，致使每一套轴系需要一组特定的装配工具，致使成本大幅升高。
技术实现思路
本技术旨在提供一种可快速、精准对准法兰装配孔且可循环利用的轴系法兰装配孔对准结构，提供装配工作效率，省时省力，降低制造成本。本技术所述的一种轴系法兰装配孔对准结构，包括插入两法兰装配孔内的铜质锥套及与锥套相配合的锥棒，所述锥套呈柱状，锥套外表面直径小于法兰装配孔孔径，锥套内表面为锥形通孔，所述锥棒呈锥形，锥棒大直径的一端由锥套内部的锥形通孔的小直径一端插入，所述锥棒小直径一端的端面上设置有旋转棒。本技术所述的一种轴系法兰装配孔对准结构，通过铜质锥套与锥棒的配合，实现两个连接的法兰上的装配孔对准，由于锥套采用铜材，因此，塑性好，可通过锥棒与锥套的过盈配合安装，使锥套径向外扩，从而使两法兰可相对转动，迫使法兰装配孔对准，由于锥套外径小于法兰装配孔孔径，因此，可轻松将锥套插入两法兰对应的装配孔中，避免原有安装结构中，因两法兰的装配孔没有对准，而使铜质定位销的插入端直接撞击在法兰端面上，以损坏定位销及法兰；由于通过锥套与锥棒的涨紧方式使相邻连接的法兰装配孔对准，因此，装配省时省力，工作效率高，无需人工通过反复调节而实现精准对准；由于锥套采用铜材，其塑性好，因此，在锥套无损坏的情况下，对于法兰装配孔的孔径接近的轴系法兰，该对准结构可循环使用，更进一步大幅降低了制造成本，而由于锥套采用采取通孔结构，因此，使锥套用材少，成本更低。附图说明图1为本技术结构示意图图2为图1 A部分局部放大图。具体实施方式一种轴系法兰装配孔对准结构，如图1和图2所示，包括插入两法兰1装配孔内的铜质锥套2及与锥套2相配合的锥棒3，所述锥套2呈柱状，锥套2外表面直径小于法兰1装配孔孔径，锥套2内表面为锥形通孔，所述锥棒3呈锥形，锥棒3大直径的一端由锥套2内部的锥形通孔的小直径一端插入，所述锥棒3小直径一端的端面上设置有旋转棒4。所述锥套2的锥形通孔的锥度范围为1:15~1:25,如1:15、1:18、1:20、1：22、1:25等，优选1:20；所述锥棒3的锥度范围1:15~1:25,如1:15、1:18、1:20、1：22、1:25等，优选1:20。在此锥度下，可使该对准结构广泛适用于船舶轴系中的法兰装配孔的对准，提高对准结构的循环利用率，降低制造成本。所述旋转棒4为螺纹棒，螺母5旋紧于螺纹棒上，通过设置螺母5，便于人工旋转旋转棒4，操作简单，省时省力，同时，通过设置螺母5，还可以使两连接的法兰紧固为一体，避免船舶在运行过程中产生振动，而使对准结构松动，使两连接的法兰1脱离。所述锥套2长度小于两个法兰1的厚度之和且大于单个法兰1的厚度，所述螺纹棒上的螺母5与锥套2端面之间的螺纹棒上套设有铜质止动垫圈6，所述止动垫圈6呈T字形，通过旋紧螺母5，止动垫圈6的大直径一端端面抵紧于法兰1表面，止动垫圈6的小直径一端伸入法兰1装配孔内，其端面抵紧于锥套2端面，从而避免螺母5转动过程中磨损法兰1，同时也避免锥套2轴向移动。所述锥棒3材质为钢材，由于锥棒3在装配过程中会承受一定的拉力机挤压力，因此，通过钢材制作的锥棒3，其强度高，受力好。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轴系法兰装配孔对准结构，其特征在于：包括插入两法兰（1）装配孔内的铜质锥套（2）及与锥套（2）相配合的锥棒（3），所述锥套（2）呈柱状，锥套（2）外表面直径小于法兰（1）装配孔孔径，锥套（2）内表面为锥形通孔，所述锥棒（3）呈锥形，锥棒（3）大直径的一端由锥套（2）内部的锥形通孔的小直径一端插入，所述锥棒（3）小直径一端的端面上设置有旋转棒（4）。

【技术特征摘要】
1.一种轴系法兰装配孔对准结构，其特征在于：包括插入两法兰（1）装配孔内的铜质锥套（2）及与锥套（2）相配合的锥棒（3），所述锥套（2）呈柱状，锥套（2）外表面直径小于法兰（1）装配孔孔径，锥套（2）内表面为锥形通孔，所述锥棒（3）呈锥形，锥棒（3）大直径的一端由锥套（2）内部的锥形通孔的小直径一端插入，所述锥棒（3）小直径一端的端面上设置有旋转棒（4）。2.根据权利要求1所述的一种轴系法兰装配孔对准结构，其特征在于：所述锥套（2）的锥形通孔的锥度范围为1:15~1:25；所述锥棒（3）的锥度范围1:15~1:25。3.根据权利要求2所述的一种轴系法兰装配孔对准结构，其特征在于：所述锥套（2）的锥形通孔的锥度优选1:20；所述锥棒...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹中华，鲜于应龙，鲁广科，陈炽平，
申请(专利权)人：广州文冲船厂有限责任公司，
类型：新型
国别省市：广东;44