一种轴系法兰装配孔对准结构及对准方法技术

一种轴系法兰装配孔对准结构及其对准方法，通过铜质锥套与锥棒的配合，实现两个连接的法兰上的装配孔对准，由于锥套采用铜材，因此，塑性好，可通过锥棒与锥套的过盈配合安装，使锥套径向外扩，从而使两法兰可相对转动，迫使法兰装配孔对准，由于锥套外径小于法兰装配孔孔径，因此，可轻松将锥套插入两法兰对应的装配孔中，避免原有安装结构中，因两法兰的装配孔没有对准，而使铜质定位销的插入端直接撞击在法兰端面上，以损坏定位销及法兰；由于通过锥套与锥棒的涨紧方式使相邻连接的法兰装配孔对准，因此，装配省时省力，工作效率高，无需人工通过反复调节而实现精准对准。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船舶轴系法兰螺栓孔对准结构及对准方法。
技术介绍
在常规尾机型的船舶中，对于由中间轴、螺旋桨轴及主机飞轮形成的推进轴系，在对轴系中的法兰开口（GAP）及偏移（SAG）调整验收结束后，需要将上述三个部件装配连接为一体，通过调整中间轴下方的临时支撑件的高度，从而调节中间轴的纵向高度，随后通过盘动主机飞轮或螺旋桨轴，使主机飞轮端部的法兰上的装配孔或螺旋桨轴端部的法兰上的装配孔转动至与中间轴对应端法兰上的装配孔对准，对准后将铜质定位销插入两对准的装配孔内，以过盈配合的方式使中间轴与主机飞轮以及中间轴与螺旋桨轴固连为一体，由于中间轴与主机飞轮及中间轴与螺旋桨轴是通过过盈配合固连，因此，对装配孔的精度要求非常高，一旦装配孔精度达不到标准，则会导致装配过程中，定位销插入端的端面顶在中间轴上的法兰端面上、主机飞轮法兰的端面上或者螺旋桨轴法兰的端面上，在不断的敲击定位销过程中，致使定位销端面与法兰端面撞击，造成定位销损毁及造成主机飞轮上的法兰、中间轴上的法兰或者螺旋桨轴上的法兰损坏，致使需要更换零部件，及重新制作定位销，导致成本急剧升高；为解决上述问题，需通过人工不停调整中间轴上的法兰本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轴系法兰装配孔对准结构，其特征在于：包括插入两法兰（1）装配孔内的铜质锥套（2）及与锥套（2）相配合的锥棒（3），所述锥套（2）呈柱状，锥套（2）外表面直径小于法兰（1）装配孔孔径，锥套（2）内表面为锥形通孔，所述锥棒（3）呈锥形，锥棒（3）大直径的一端由锥套（2）内部的锥形通孔的小直径一端插入，所述锥棒（3）小直径一端的端面上设置有旋转棒（4）。

【技术特征摘要】
1.一种轴系法兰装配孔对准结构，其特征在于：包括插入两法兰（1）装配孔内的铜质锥套（2）及与锥套（2）相配合的锥棒（3），所述锥套（2）呈柱状，锥套（2）外表面直径小于法兰（1）装配孔孔径，锥套（2）内表面为锥形通孔，所述锥棒（3）呈锥形，锥棒（3）大直径的一端由锥套（2）内部的锥形通孔的小直径一端插入，所述锥棒（3）小直径一端的端面上设置有旋转棒（4）。2.根据权利要求1所述的一种轴系法兰装配孔对准结构，其特征在于：所述锥套（2）的锥形通孔的锥度范围为1:15~1:25；所述锥棒（3）的锥度范围1:15~1:25。3.根据权利要求2所述的一种轴系法兰装配孔对准结构，其特征在于：所述锥套（2）的锥形通孔的锥度优选1:20；所述锥棒（3）的锥度优选1:20。4.根据权利要求1所述的一种轴系法兰装配孔对准结构，其特征在于：所述旋转棒（4）为螺纹棒，螺母（5）旋紧于螺纹棒上。5.根据权利要求4所述的一种轴系法兰装配孔对准结构，其特征在于：所述锥套（2）长度小于两个法兰（1）的厚度之和且大于单个法兰（1）的厚度，所述螺纹棒上的螺母（5）与锥套（2）端面之间的螺纹棒上套设有铜质止动垫圈（...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹中华，鲜于应龙，鲁广科，陈炽平，
申请(专利权)人：广州文冲船厂有限责任公司，
类型：发明
国别省市：广东;44