【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车驱动轴总成装配结构，尤其是一种汽车驱动轴总成与变速器装配结构，属于车辆传动机构
技术介绍
随着人们对汽车整车品质及NVH性能要求的日益严格，汽车底盘零部件性能也在不断地提升和改进，驱动轴总成作为车辆传动系统的主要部件之一，其产品结构及装配质量直接影响着车辆的动力性能和安全性能。 如附图1～6所示现有的汽车驱动轴总成与变速器配合结构，由于影响驱动轴总成轴向窜动量L的零部件较多（包括差速器壳体2、半轴齿轮1、轴承调整垫圈5、齿轮啮合间隙调整垫圈6和驱动轴7），各零部件装配后产生的轴向累积误差过大，不仅会造成卡簧8不能进入半轴齿轮1前端的卡槽1-1中、开口环结构的卡簧8不能正常弹开等问题，导致驱动轴7从变速器中脱出；而且驱动轴总成的轴向窜动量L过大，会加大油封4的磨损，造成油封4失效，同时还会在车辆行驶过程中引起驱动轴7的轴肩与半轴齿轮1撞击异响问题，影响了车辆的NVH性能；另外现有的汽车驱动轴总成与变速器配合结构中驱动轴7与油封4直接接触配合，在装配或售后维修过程中，驱动轴花键易划伤油封4唇口，使油封的使...
【技术保护点】
一种汽车驱动轴总成与变速器装配结构，它包括左右对称的两部分，其中每一部分的驱动轴（7）在移动节接口处均设有驱动轴防尘盖（13），所述驱动轴（7）与所对应的半轴齿轮（1）装配，所述半轴齿轮（1）与差速器壳体（2）内行星齿轮（12）啮合传动，在半轴齿轮（1）的背部设置驱动轴装配座（1‑2），所述差速器壳体（2）布置在变速器壳体（3）内，在变速器壳体（3）与差速器壳体（2）之间设置圆锥滚子轴承（11）；其特征是，所述半轴齿轮（1）的驱动轴装配座（1‑2）为加长套管结构，在驱动轴装配座（1‑2）内壁上设置卡槽（1‑1）和“O”型密封圈装配槽（1‑3），所述卡槽(1‑1)与套装在驱动...
【技术特征摘要】
1.一种汽车驱动轴总成与变速器装配结构，它包括左右对称的两部分，其中每一部分的驱动轴（7）在移动节接口处均设有驱动轴防尘盖（13），所述驱动轴（7）与所对应的半轴齿轮（1）装配，所述半轴齿轮（1）与差速器壳体（2）内行星齿轮（12）啮合传动，在半轴齿轮（1）的背部设置驱动轴装配座（1-2），所述差速器壳体（2）布置在变速器壳体（3）内，在变速器壳体（3）与差速器壳体（2）之间设置圆锥滚子轴承（11）；其特征是，所述半轴齿轮（1）的驱动轴装配座（1-2）为加长套管结构，在驱动轴装配座（1-2）内壁上设置卡槽（1-1）和“O”型密封圈装配槽（1-3），所述卡槽(1-1)与套装在驱动轴(7)上的卡簧(8)匹配，所述“O”型密封圈装配槽(1-3)中安装与驱动轴(7)过盈配合的“O”型密封圈(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动轴总成与变速器装配结构，其特征是，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：王庚川，马相涛，于春博，刘南，陈江峰，钮微龙，张秀明，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。