【技术实现步骤摘要】
一种实心轴同步的双中间轴变速器结构
本技术涉及一种变速箱同步结构，尤其涉及一种实心轴同步的双中间轴变速器结构，具体适用于简化变速箱结构、优化换挡方式、降低生产成本。
技术介绍
双离合器变速器使车辆在动力不中断的情况下自动换挡，不仅使汽车的驾驶变得更简单，而且还有效地提高了汽车的舒适性、动力性与安全性。中国专利申请公布号为CN103032528A，申请公布日为2013年4月10日的专利技术专利公开了一种双中间轴DCT结构及其挡位传动比的计算方法，包括双离合器、实心输入轴和空心输入轴，同轴设置的实心输入轴与空心输入轴一端与双离合器相连接，另一端各设置有一个常啮合齿轮，其中空心输入轴通过常啮合齿轮组与偶数挡中间轴相配合，偶数挡中间轴通过齿轮组与输出轴相配合，实心输入轴通过常啮合齿轮组与奇数挡中间轴相配合，奇数挡中间轴通过齿轮组与输出轴相配合，实心输入轴末端依次通过内嵌式轴承与五挡七挡同步器与输出轴的首端相配合，且各挡位的总传动比从七挡至一挡呈等比数列分布。虽然该专利技术能使布局较为紧凑，但其仍存在以下缺陷:1、该专利技术需要使用多个同步器进行换挡，同步器占用的布...
【技术保护点】
一种实心轴同步的双中间轴变速器结构，包括实心输入轴（1）与空心输入轴（2），所述实心输入轴（1）通过奇数挡中间轴（3）与输出轴（5）传动配合，所述空心输入轴（2）通过偶数挡中间轴（4）与输出轴（5）传动配合，其特征在于：所述实心输入轴（1）上从其首端到末端依次套设有实心轴固连同步齿轮（11）、实心轴固连齿轮（12），所述实心轴固连齿轮（12）分别与奇数挡中间轴固连齿轮（31）、偶数挡中间轴空套齿轮（44）相啮合，所述实心轴固连同步齿轮（11）与偶数挡中间轴空套同步齿轮（42）相啮合，所述偶数挡中间轴（4）上首端到末端依次套设有偶数挡中间轴固连齿轮（41）、偶数挡中间轴空套同...
【技术特征摘要】
1.一种实心轴同步的双中间轴变速器结构，包括实心输入轴(I)与空心输入轴(2)，所述实心输入轴(I)通过奇数挡中间轴(3)与输出轴(5)传动配合，所述空心输入轴(2)通过偶数挡中间轴(4)与输出轴(5)传动配合，其特征在于: 所述实心输入轴(I)上从其首端到末端依次套设有实心轴固连同步齿轮(11)、实心轴固连齿轮(12)，所述实心轴固连齿轮(12)分别与奇数挡中间轴固连齿轮(31)、偶数挡中间轴空套齿轮(44)相啮合，所述实心轴固连同步齿轮(11)与偶数挡中间轴空套同步齿轮(42)相啮合，所述偶数挡中间轴(4)上首端到末端依次套设有偶数挡中间轴固连齿轮(41)、偶数挡中间轴空套同步齿轮(42)、同步摩擦轮(43)、偶数挡中间轴空套齿轮(44)，偶数挡中间轴(4)通过同步摩擦轮(43)分别与偶数挡中间轴空套同步齿轮(42)、偶数挡中间轴空套齿轮(44)传动配合，所述偶数挡中间轴固连齿轮(41)与空心输入轴(2)上套设的空心轴固连齿轮(21)相啮合。2.根据权利要求1所述的一种实心轴同步的双中间轴变速器结构，其特征在于: 所述奇数挡中间轴(3)包括从其首端到末端依次套设的奇数挡中间轴固连齿轮(31)、一挡空套主动齿轮(32)、一挡三挡滑套(33)、三挡空套主动齿轮(34)、五挡空套主动齿轮(35)和五挡倒挡滑套(36)，所述偶数挡中间轴(4)包括从其首端到末端依次套设的偶数挡中间轴固连齿轮(41)、偶数挡中间轴空套同步齿轮(42)、同步摩擦轮(43)、偶数挡中间轴空套齿轮(44)、二挡空套主动齿轮(45)、二挡四挡滑套(46)、四挡空套主动齿轮(47)、六挡空套主动齿轮(48)和六挡滑套(49)，所述输出轴(5)包括从其首端到末端依次套设的七挡滑套(51)、一挡二挡固连从动齿轮(52 )、三挡四挡固连从动齿轮(53 )和五挡六挡固连从动齿轮(54)； 所述一挡二挡固连 从动齿轮(52)分别与一挡空套主动齿轮(32)、二挡空套主动齿轮(45)相啮合，所述三挡四挡固连从动...
【专利技术属性】
技术研发人员：张成海，殷政，魏为民，刘旭，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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