【技术实现步骤摘要】
本技术属于飞机结构设计领域，特别是涉及到一种用于飞机舱门的舱门运动同步机构。
技术介绍
飞机上大跨度深腔高密度内挂舱门是2扇分别由独立的液压马达驱动的对开式舱门，每扇舱门有一根传递驱动扭矩的长轴，两根长轴相距达到an以上。舱门在开启关闭过程中需要同步运动同步锁定。常规形式的转盘拉杆式舱门运动同步机构由于拉杆过长， 受压稳定性不好，并且转盘钢索式则占用空间太大，都不适宜采用。
技术实现思路
本技术的目的提供一种舱门运动同步机构，能够实现具有大跨度长轴的对开式舱门收放运动同步，工程应用可靠。本技术的技术方案一种舱门运动同步机构，包括第一齿轮、第二齿轮、第一链轮、第二链轮、第三链轮、第四链轮、第一链条及第二链条，所述第一齿轮及第二齿轮相互啮合，所述第一链轮及第一齿轮固定在同一个轴上，第二链轮及第二齿轮固定于同一轴上， 第三链轮固定于舱门的左侧轴上，第四链轮固定于舱门的右侧轴上，所述第一链条将第一链轮及第三链轮连接在一起、第二链条将第二链轮及第四链轮连接在一起。本技术的优点本技术利用链条传动把两个相距长度大的独立驱动的机构联接在一起，空间占用小，功能可靠。并且，链条传动式舱门运动同步机构制造偏差对机构功能的实现影响比较小，装配、调整都比较方便，维护也比较简便，实用性很强。附图说明图1为本舱门运动同步机构的结构示意图；图2为本舱门运动同步机构的安装示意图；其中，1第一齿轮、2第二齿轮、3第一链轮、4第二链轮、5第三链轮、6第四链轮、7 第一链条、8第二链条，具体实施方式以下结合附图对本技术方案做一详细说明。如图1所示，一种舱门运动同步机构，包括第一齿轮1、第二齿轮2、...
【技术保护点】
１．一种舱门运动同步机构，其特征在于，包括第一齿轮［１］、第二齿轮［２］、第一链轮［３］、第二链轮［４］、第三链轮［５］、第四链轮［６］、第一链条［７］及第二链条［８］，所述第一齿轮［１］及第二齿轮［２］相互啮合，所述第一链轮［３］及第一齿轮［１］固定在同一个轴上，第二链轮［４］及第二齿轮［２］固定于同一轴上，第三链轮［５］固定于舱门的左侧轴［１１］上，第四链轮［６］固定于舱门的右侧轴［１２］上，所述第一链条［７］将第一链轮［３］及第三链轮［５］连接在一起、第二链条［８］将第二链轮［４］及第四链轮［６］连接在一起。
【技术特征摘要】
1. 一种舱门运动同步机构，其特征在于，包括第一齿轮[1]、第二齿轮[2]、第一链轮 [3]、第二链轮W]、第三链轮[5]、第四链轮W]、第一链条[7]及第二链条[8]，所述第一齿轮[1]及第二齿轮[2]相互啮合，所述第一链轮[3]及第一齿轮[1]固定在同一个...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹建军，任国贤，贾锦，李永洁，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：实用新型
国别省市：87
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