机械式拉杆换挡机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机械式拉杆换挡机构，包括操纵器总成，操纵器总成包括操纵杆以及与操纵杆中部连接的万向球节，操纵杆底端连接拉杆，拉杆为“Z”形折弯结构，拉杆的两端分别连接操纵杆和变速箱，中段的折弯结构上装有支架式选挡转换结构。拉杆外套装有套管，操纵杆与拉杆之间通过一个拨叉连接，拨叉与操纵杆由定位销轴连接。还包括操纵系统翻转锁止机构，该机构包括一个固定在套管上的限位块，拨叉顶端开有与限位块配合的Ｕ形槽。本实用新型专利技术用拉杆操纵取代现有结构的软轴操纵，使用时机械效率损失少，结构简单，性能稳定，通用性强，同时解决了车身翻转过程中操纵结构的运动问题。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆传动装置，具体是一种机械式拉杆换挡挡机构。
技术介绍
目前国内重卡多使用一种“软轴式换挡操纵机构”，该装置用于换挡操纵机构，实现双杆式变速箱的选换挡操纵。该装置是在双杆式变速箱的基础上开发的一种选换挡独立控制的操纵机构，根据变速箱的选换挡的行程确定软轴的自由行程及操纵控制器选换挡臂的半径值，但由于软轴自身的特点，其存在以下缺点长时间使用后，软轴的内衬管由于磨损增加阻力，造成选换挡沉重；软轴是由多个相同直径的钢丝缠绕而成，长时间使用后失效的行程增大，影响操纵的舒适性；软轴对于工作环境的要求较高，避免高温、进水、防尘、磨损，无形当中增加了软轴自身的成本，减少软轴式操纵机构的使用寿命。目前使用的单杆和双杆变速箱，需要分别配备单杆和双杆操纵器，也限制了单、双杆变速箱的使用范围。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种机械式拉杆换挡机构，不仅解决软轴式操纵机构存在的长期使用后性能下降，使用寿命短，成本高的问题，而且可以同时用于单、双杆变带箱。为解决上述问题，本技术所述的一种机械式拉杆换挡机构，包括操纵器总成， 操纵器总成包括操纵杆以及与操纵杆中部连接的万向球节，操纵杆底端连接拉杆，本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种机械式拉杆换挡机构，包括操纵器总成（１），操纵器总成（１）包括操纵杆（２）以及与操纵杆（２）中部连接的万向球节（３），操纵杆（２）底端连接拉杆（４），其特征在于：拉杆（４）为“Ｚ”形折弯结构，拉杆（４）的两端分别连接操纵杆（２）和变速箱，中段的折弯结构上装有支架式选挡转换结构（５）。

【技术特征摘要】
1.一种机械式拉杆换挡机构，包括操纵器总成(1)，操纵器总成(1)包括操纵杆(2)以及与操纵杆(2)中部连接的万向球节(3)，操纵杆(2)底端连接拉杆(4)，其特征在于拉杆 (4)为“Z”形折弯结构，拉杆(4)的两端分别连接操纵杆(2)和变速箱，中段的折弯结构上装有支架式选挡转换结构(5)。2.根据权利要求1所述的机械式拉杆换挡机构，其特征在于拉杆(4)外套装有套管 (6),操纵...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈澔利，史留庆，张晓，
申请(专利权)人：山西大运汽车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：14