汽车气动ＡＭＴ自动变速器换挡执行机构的选挡机构制造技术

一种汽车气动ＡＭＴ自动变速器换挡执行机构的选挡机构，属于选挡机构，组装时，将选挡过渡轴（７）穿过执行机构座带套及油封总成（９）的两孔装到其上；将左缸套总成（５）装到选挡过渡轴（７）的左端，再将左侧选挡气缸（４）装到执行机构座带套及油封总成（９）上；将右缸套总成（１０）装到选挡过渡轴（７）的右端，再将右侧选挡气缸（１１）装到执行机构座带套及油封总成（９）上；将选挡臂（８）装到执行机构座带套及油封总成（９）上；将左位电磁阀（１４）装到左侧选挡气缸（４）上，再将右位电磁阀（１２）和定位电磁阀（１３）装到右侧选挡气缸（１１）上，最后将放气塞（６）分别装到左侧选挡气缸（４）和右侧选挡气缸（１１）上。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

：本技术涉及自动变速器的选挡机构，特别是一种汽车汽动AMT自动变速器换挡执行机构的选挡机构。
技术介绍
：原来的选挡机构包括：转轴拨头机构、阻尼机构、选挡活塞杠杆机构。通过改变2种共6个气动电磁阀的不同工作状态(通电或断电)，控制不同气路的通断，从而使活塞产生所需的移动，最终带动换挡拨头实现轴向移动。拨头的这一系列位移信号，控制变速箱完成准确的选挡操作，从而实现变速器的自动选挡。这种选挡机构存在如下缺陷：1.能够匹配的机械式变速箱种类少。2.挡位少，整车运行不够平稳，舒适性不理想。3.造成整车燃油消耗较高，尾气排放较大。
技术实现思路
：本技术目的在于提供一种汽车气动AMT自动变速器换挡执行机构的选挡机构，为了避免上述缺陷，本技术提供一种具有增加选挡数量的选挡机构，该机构在原有基础上对选挡活塞杠杆机构进行改进，改进后的选挡机构，当左位电磁阀和右位电磁阀同时通电时，压缩空气通过电磁阀进入左侧选挡气缸和右侧选挡气缸，如果此时选挡臂处于左边，则选挡过渡轴左端受到向右的力，即压缩空气的力F1和左缸套总成的力F2，而选挡过渡轴右端只受到压缩空气向左的力F3，因为选挡过渡轴两端的面积相等，故F1与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车气动ＡＭＴ自动变速器换挡执行机构的选挡机构，由左侧选挡气缸、左缸套总成、通气塞、选挡过渡轴、选挡臂、执行机构座带套及油封总成、右缸套总成、右侧选挡气缸、右位电磁阀、定位电磁阀和左位电磁阀组成，其特征在于：组装时，将选挡过渡轴（７）穿过执行机构座带套及油封总成（９）的两孔装到其上；将左缸套总成（５）装到选挡过渡轴（７）的左端，再将左侧选挡气缸（４）装到执行机构座带套及油封总成（９）上；将右缸套总成（１０）装到选挡过渡轴（７）的右端，再将右侧选挡气缸（１１）装到执行机构座带套及油封总成（９）上；将选挡臂（８）装到执行机构座带套及油封总成（９）上；将左位电磁阀（１４）装到左侧选挡气缸（４）上...

【技术特征摘要】
1.一种汽车气动AMT自动变速器换挡执行机构的选挡机构，由左侧选挡气缸、左缸套总成、通气塞、选挡过渡轴、选挡臂、执行机构座带套及油封总成、右缸套总成、右侧选挡气缸、右位电磁阀、定位电磁阀和左位电磁阀组成，其特征在于：组装时，将选挡过渡轴(7)穿过执行机构座带套及油封总成(9)的两孔装到其上；将左缸套总成(5)装到选挡过渡轴(7)的左端，再将左侧选挡气缸(4)装到执行机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：苗建中，唐尔平，胡霞，熊合坤，
申请(专利权)人：贵州红林机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：52[中国|贵州]