带有盘式制动器的重型汽车前轴转向装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术是一种带有盘式制动器的重型汽车前轴转向装置，属汽车前轴转向装置，其特征是：在前轮毂的环形凸肩的右侧面上圆周均布开设安装孔并用螺栓安装制动盘，在此制动盘的环形制动盘体的右内台阶面上用螺栓固定安装齿圈；在转向节的左侧面上用螺栓固定安装带中心孔的连接板，在连接板的上部的各安装通孔中用螺栓固定安装制动钳，该制动钳主要由罩形钳体、左、右摩擦片、增力器和右推盘组成，制动气室安装在制动钳右部的增力器上，且制动气室的推杆抵压在增力器的压力臂上；在连接板上对应于齿圈的部位开设传感器孔并在此孔中安装传感器，传感器传出信号给ABS系统控制器，该前轴转向装置散热性好、安全性高，更换摩擦片方便。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属汽车前轴转向装置，尤其是涉及一种带有制动器的重型汽车前轴转向装置。
技术介绍
目前国内重型汽车前桥大多采用鼓式制动器，相对于盘式制动器来说，鼓式制动器的制动效能和散热性都较差，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于撑控.而由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量，制动块和制动鼓在高温影响下易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降， 另外，鼓式制动器在使用一段时间后，要定期调校刹车蹄的空隙，甚至要把整个制动鼓拆出，以清理累积在内的刹车粉末。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种带有盘式制动器的重型汽车前轴转向装置，克服现有技术中所存在的不足，提高重型汽车的制动效果和行驶稳定性，而且散热性好、安全性高，更换摩擦片方便。本技术的目的是这样来实现的一种带有盘式制动器的重型汽车前轴转向装置，包括前轴、转向节、前轮毂和制动气室，在前轴左端的主销孔中用主销及轴承安装转向节，在转向节的主轴上用左、右圆锥滚子轴承安装前轮毂并用开槽螺母拧紧固定，其特征是在前轮毂的环形凸肩的右侧面上圆周均布开设安装孔并用螺栓安装制动盘，该制动盘的圆柱形筒体的左端带有环形外凸肩而右端带有环形制动盘体，在该制动盘的环形外凸肩上圆周均布开设螺孔，以对应与前轮毂相连接，同时在此制动盘的环形制动盘体的右内台阶面上用螺栓固定安装齿圈；在转向节的左侧面上用螺栓固定安装带中心孔的连接板，且该连接板与转向节之间通过圆止口定位，在连接板的上部的各安装通孔中用螺栓固定安装制动钳，该制动钳主要由罩形钳体、左摩擦片、右摩擦片、增力器和右推盘组成，在罩形钳体上安装前后支撑销轴，带底板的左、右摩擦片分别对应位于摩擦盘体的左右两侧，右推盘位于右摩擦片的右侧，左、右摩擦片和右推盘均靠底板同轴地套装在前后支撑销轴上，可相对地作左右滑移，增力器安装在制动钳的右端部，并与右推盘相抵靠；制动气室安装在制动钳右部的增力器上，且制动气室的推杆抵压在增力器的压力臂上；在连接板上对应于齿圈的部位开设传感器孔并在此孔中安装传感器，该传感器与齿圈有一定的间隙，当前轮毂旋转时，带动制动盘上的齿圈转动，由于电磁感应，传感器传出信号给ABS系统控制器。工作时，制动气室推杆的推力作用在增力器的压力臂上，增力器实现间隙的自动调整和气室推力的增大，增大后的动力通过右推盘再作用在左、右摩擦片上，左、右摩擦片与制动盘体接触，形成平面的摩擦副，制动盘同前轮毂同轴且固定连接，制动盘体产生的摩擦力，通过轮胎与地面完成制动，该重型汽车前轴转向装置散热性好、安全性高，更换摩擦片方便。本技术所提出的带有盘式制动器的重型汽车前轴转向装置，结构合理，使用安全可靠，提高了重型汽车的制动效果和行驶稳定性，而且散热性好、安全性高，更换摩擦片方便。现结合附图和实施例对本技术所提出的带有盘式制动器的重型汽车前轴转向装置作进一步说明。附图说明图1是本技术所提出的带有盘式制动器的重型汽车前轴转向装置的主剖视示意图。图2是本技术所提出的带有盘式制动器的重型汽车前轴转向装置的局部(制动钳)俯视示意图。图3是图1中件12 连接板的左视示意图。图 1-图 3 中1、制动气室 2、增力器 3、右推盘4、右摩擦片 5、制动盘6、左摩擦片 7、制动钳8、前轮毂9、主轴10、连接螺栓11、齿圈12、连接板13、转向节14、前轴 15、支撑销轴16、安装通孔17、传感器安装孔具体实施方式由图1-图3中可以看出一种带有盘式制动器的重型汽车前轴转向装置，包括前轴14、转向节13、前轮毂8和制动气室1，在前轴14左端的主销孔中用主销及轴承安装转向节13，在转向节13的主轴9上用左、右圆锥滚子轴承安装前轮毂8并用开槽螺母拧紧固定， 其特征是在前轮毂8的环形凸肩的右侧面上圆周均布开设安装孔并用螺栓安装制动盘5， 该制动盘5的圆柱形筒体的左端带有环形外凸肩而右端带有环形制动盘体，在该制动盘5 的环形外凸肩上圆周均布开设螺孔，以对应与前轮毂8相连接，同时在此制动盘5的环形制动盘体的右内台阶面上用螺栓固定安装齿圈11 ；在转向节13的左侧面上用螺栓固定安装带中心孔的连接板12，且该连接板12与转向节13之间通过圆止口定位，在连接板12的上部的各安装通孔16中用螺栓固定安装制动钳7，该制动钳7主要由罩形钳体、左摩擦片6、 右摩擦片4、增力器2和右推盘3组成，在罩形钳体上安装前后支撑销轴15，带底板的左、右摩擦片6、4分别对应位于摩擦盘体的左右两侧，右推盘3位于右摩擦片4的右侧，左、右摩擦片6、4和右推盘3均靠底板同轴地套装在前后支撑销轴15上，可相对地作左右滑移，增力器2安装在制动钳7的右端部，并与右推盘3相抵靠；制动气室1安装在制动钳7右部的增力器2上，且制动气室1的推杆抵压在增力器2的压力臂上；在连接板12上对应于齿圈 11的部位开设传感器孔17并在此孔中安装传感器，该传感器与齿圈11有一定的间隙，当前轮毂8旋转时，带动制动盘5上的齿圈11转动，由于电磁感应，传感器传出信号给ABS系统控制器。工作时，制动气室1的推杆的推力作用在增力器2的压力臂上，增力器2实现间隙的自动调整和气室推力的增大，增大后的动力通过右推盘3再作用在左、右摩擦片6、4 上，左、右摩擦片6、4与制动盘体接触，形成平面的摩擦副，制动盘5同前轮毂8同轴且固定连接，制动盘5产生的摩擦力，通过轮胎与地面完成制动，该重型汽车前轴转向装置散热性好、安全性高，更换摩擦片方便。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种带有盘式制动器的重型汽车前轴转向装置，包括前轴（１４）、转向节（１３）、前轮毂（８）和制动气室（１），其特征是：ａ、在前轮毂（８）的环形凸肩的右侧面上圆周均布开设安装孔并用螺栓安装制动盘（５），该制动盘（５）的圆柱形筒体的左端带有环形外凸肩而右端带有环形制动盘体，在该制动盘（５）的环形外凸肩上圆周均布开设螺孔，在此制动盘（５）的环形制动盘体的右内台阶面上用螺栓固定安装齿圈（１１）；ｂ、在转向节（１３）的左侧面上用螺栓固定安装带中心孔的连接板（１２），连接板（１２）与转向节（１３）之间通过圆止口定位，在连接板（１２）的上部的各安装通孔（１６）中用螺栓固定安装制动钳（７），该制动钳（７）主要由罩形钳体、左摩擦片（６）、右摩擦片（４）、增力器（２）和右推盘（３）组成，在罩形钳体上安装前后支撑销轴（１５），带底板的左、右摩擦片（６、４）分别对应位于摩擦盘体的左右两侧，右推盘（３）位于右摩擦片（４）的右侧，左、右摩擦片（６、４）和右推盘（３）均靠底板同轴地套装在前后支撑销轴（１５）上，增力器（２）安装在制动钳（７）的右端部，并与右推盘（３）相抵靠；ｃ、制动气室（１）安装在制动钳（７）右部的增力器（２）上，且制动气室（１）的推杆抵压在增力器（２）的压力臂上；ｄ、在连接板（１２）上对应于齿圈（１１）的部位开设传感器孔（１７）并在此孔中安装传感器。...

【技术特征摘要】
1. 一种带有盘式制动器的重型汽车前轴转向装置，包括前轴(14)、转向节(13)、前轮毂(8)和制动气室(1)，其特征是:a、在前轮毂(8)的环形凸肩的右侧面上圆周均布开设安装孔并用螺栓安装制动盘 (5)，该制动盘(5)的圆柱形筒体的左端带有环形外凸肩而右端带有环形制动盘体，在该制动盘(5)的环形外凸肩上圆周均布开设螺孔，在此制动盘(5)的环形制动盘体的右内台阶面上用螺栓固定安装齿圈(11)；b、在转向节(1 的左侧面上用螺栓固定安装带中心孔的连接板(12)，连接板(12)与转向节(1 之间通过圆止口定位，在连接板(1 的上部的各安装通孔(16)中用螺栓固定安装制动...

【专利技术属性】
技术研发人员：张猛，周慧，张成，麻晓鹏，
申请(专利权)人：安徽福马车桥有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34