本实用新型专利技术提供一种客车前轴，包括前轴主梁，在前轴主梁的两端分别设有主销孔，在前轴主梁上还设有两个对称的板簧座，所述板簧座上排布有多个安装孔，在其所述两个板簧座之间为主梁面，所述主销孔的轴线相对于板簧座的竖直垂线内倾6°，所述主销孔的直径为40mm，两个主销孔的中心距离为1775.3mm，所述主销孔的中心与板簧座上表面的第一垂直落差为115mm，所述板簧座上表面与主梁面的第二垂直落差为70mm。本实用新型专利技术的有益效果是前轴主梁横断面为工字形，承载量大，客车前轴的第一落差和第二落差均比较大，可以降低发动机和客车地板的位置，增加了客车行驶的稳定性和舒适性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车支撑装置，尤其是涉及一种客车前轴。
技术介绍
汽车前轴又名前桥梁，其截面分别采用工字形及矩形以提高抗弯及抗扭强度；两端各有一拳形部分，加工出主销孔及侧销孔，用于安装既能操控前进方向又能支撑前部重量的两前轮，中部加工出两处支撑钢板弹簧的加宽面一板簧座；两板簧座之间向下弯曲以降低汽车质心，扩展驾驶视野，增加实用性及舒适性。因此，汽车前轴是汽车前桥总成中的重要安保构件之一。随着市场经济的不断发展，汽车价格竞争的日趋激烈，世界各国竞相研制和应用新技术、新工艺、新材料来努力降低制造成本，同时随着新农村建设的逐步开展，人们在农村和城市之间的活动越来越频繁，客车作为连接城市和农村之间的交通工具，人们对客车的需求越来越高，国内客车的前轴总成落差较小，造成车底盘较高，乘车和驾驶的舒适性有所欠缺，不利于人员登车，同时整车的位置偏高也影响行车的平稳和制动。
技术实现思路
为了解决目前客车前轴总成落差较小导致车的稳定性和舒适性不高的问题，本技术提出了一种汽车前轴，使汽车底盘下降，增大落差、板簧距和承载量，增强了客车的行驶稳定性和舒适性，同时方便乘车，使运行中制动时间缩短。本技术的技术方案是:一种客车前轴，包括前轴主梁，在前轴主梁的两端分别设有主销孔，在前轴主梁上还设有两个对称的板簧座，所述板簧座上排布有多个安装孔，在其所述两个板簧座之间为主梁面，所述主销孔的轴线相对于板簧座的竖直垂线内倾6°，所述主销孔的直径为40mm，两个主销孔的中心距离为1775.3mm，所述主销孔的中心与板簧座上表面的第一垂直落差为115mm，所述板簧座上表面与主梁面的第二垂直落差为70mm。进一步，所述前轴主梁为工字梁，在工字梁腹板前后侧面上增设两条与之连成一体的加强筋板，所述两条加强筋板对称设置于两个板簧座的相对内侧。进一步，所述两个板簧座之间的距离为900mm。本技术具有的优点和积极效果是:1、本客车前轴的前轴主梁横断面为工字形，承载量大，客车前轴的第一落差和第二落差均比较大，可以降低发动机和客车地板的位置，增加了客车行驶的稳定性和舒适性，两个板簧座之间的距离大，增加了客车中间通道的宽度，方便乘客走动；2、在前轴主梁腹板中部的前后侧面上均增设两条与之连成一体的加强筋板，该加强筋板可为锻造筋板，使前轴主梁不仅强度、刚度均提高，而且承载性能好，不易出现裂纹和扭曲，使用寿命长。【附图说明】图1是本技术的主视结构示意图；图2是本技术的俯视结构示意图。图中:1、前轴主梁 2、主销孔 3、板簧座4、主梁面 5、安装孔 6、加强筋板【具体实施方式】下面结合附图对本技术做详细说明。如图1-图2本技术结构示意图所示，本技术提供一种客车前轴，包括前轴主梁1，在前轴主梁I的两端分别设有主销孔2，在前轴主梁I上还设有两个对称的板簧座3，所述两个板簧座3之间的距离为900mm。所述板簧座3上排布有多个安装孔5，在其所述两个板簧座3之间为主梁面4，所述主销孔2的轴线相对于板簧座3的竖直垂线内倾6°，所述主销孔2的直径为40mm，两个主销孔2的中心距离为1775.3mm，所述主销孔2的中心与板簧座3上表面的第一垂直落差为115mm，所述板簧座3上表面与主梁面4的第二垂直落差为70_。所述前轴主梁I为工字梁，在工字梁腹板前后侧面上增设两条与之连成一体的加强筋板6，所述两条加强筋板6对称设置于两个板簧座3的相对内侧。本实例的工作过程:本技术中客车前轴第一落差115_和第二落差70_的加大，更大限度的降低了整车重心，这样，一是有效增加了行驶的安全系数，保证驾乘的安全性，顺畅性，稳定性，舒适性，二是更加利于残疾人员及受孕人员能够直接上下，提高了准时率；主销孔2和板簧座3之间的距离加大，扩展了汽车中间通道的宽度，加大了承载量，方便了乘客移动，增加行驶稳定性。在前轴主梁I腹板中部的前后侧面上均增设两条与之连成一体的加强筋板6，该加强筋板6可为锻造筋板，使前轴主梁I不仅强度、刚度均提高，而且承载性能好，不易出现裂纹和扭曲，使用寿命长以上对本技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。【主权项】1.一种客车前轴，包括前轴主梁(I)，在前轴主梁(I)的两端分别设有主销孔(2)，在前轴主梁(I)上还设有两个对称的板簧座(3)，所述板簧座(3)上排布有多个安装孔(5)，在其所述两个板簧座(3)之间为主梁面(4)，其特征在于:所述主销孔(2)的轴线相对于板簧座(3)的竖直垂线内倾6°，所述主销孔(2)的直径为40mm，两个主销孔(2)的中心距离为1775.3mm，所述主销孔(2)的中心与板簧座(3)上表面的第一垂直落差为115mm，所述板簧座(3)上表面与主梁面(4)的第二垂直落差为70_。2.根据权利要求1所述的客车前轴，其特征在于:所述前轴主梁(I)为工字梁，在工字梁腹板前后侧面上增设两条与之连成一体的加强筋板(6)，所述两条加强筋板(6)对称设置于两个板簧座(3)的相对内侧。3.根据权利要求1所述的客车前轴，其特征在于:所述两个板簧座(3)之间的距离为900mmo【专利摘要】本技术提供一种客车前轴，包括前轴主梁，在前轴主梁的两端分别设有主销孔，在前轴主梁上还设有两个对称的板簧座，所述板簧座上排布有多个安装孔，在其所述两个板簧座之间为主梁面，所述主销孔的轴线相对于板簧座的竖直垂线内倾6°，所述主销孔的直径为40mm，两个主销孔的中心距离为1775.3mm，所述主销孔的中心与板簧座上表面的第一垂直落差为115mm，所述板簧座上表面与主梁面的第二垂直落差为70mm。本技术的有益效果是前轴主梁横断面为工字形，承载量大，客车前轴的第一落差和第二落差均比较大，可以降低发动机和客车地板的位置，增加了客车行驶的稳定性和舒适性。【IPC分类】B60B35-06【公开号】CN204415040【申请号】CN201420846270【专利技术人】汪彦平 【申请人】天津宇傲渌侨工业科技研发有限公司【公开日】2015年6月24日【申请日】2014年12月26日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种客车前轴，包括前轴主梁(1)，在前轴主梁(1)的两端分别设有主销孔(2)，在前轴主梁(1)上还设有两个对称的板簧座(3)，所述板簧座(3)上排布有多个安装孔(5)，在其所述两个板簧座(3)之间为主梁面(4)，其特征在于：所述主销孔(2)的轴线相对于板簧座(3)的竖直垂线内倾6°，所述主销孔(2)的直径为40mm，两个主销孔(2)的中心距离为1775.3mm，所述主销孔(2)的中心与板簧座(3)上表面的第一垂直落差为115mm，所述板簧座(3)上表面与主梁面(4)的第二垂直落差为70mm。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：汪彦平，
申请(专利权)人：天津宇傲渌侨工业科技研发有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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