本实用新型专利技术公开了一种轮毂总成的装配导向工装，包括工装主体和定位块，工装主体为阶梯形的圆柱体，且包括大直径的第一阶梯轴和小直径的第二阶梯轴，第一阶梯轴的外径与轮毂总成的轴承内圈相匹配，定位块套在第二阶梯轴上且与工装主体固定连接，且定位块的外径与轴管的内径相匹配；轮毂总成装配时，先用吊具将轮毂总成吊起，然后将装配导向工装装配在轮毂总成的轴承孔内，并确保装配导向工装的定位块一端朝向轴管一侧，再将装配导向工装的定位块装配在轴管的内孔中，使轮毂总成与轴管的中心线基本保持在同一中心，最后用双手直接向轴管一侧推动轮毂总成即可将轮毂总成装配到位，装配简单方便，工作强度低，且装配质量和效率均较高。
【技术实现步骤摘要】
轮毂总成的装配导向工装
本技术涉及轮毂总成安装
，特别是涉及一种轮毂总成的装配导向工装。
技术介绍
汽车轮毂总成是汽车的关键零部件之一，它主要用于承载重量和为轮毂的转动提供精确引导。由于普通的汽车轮毂轴承在一定的周期内需要拆卸保养，成本高，且影响出勤率，因此免维护轮毂逐渐被越来越多的用户所认知和接受，因此，如何保证免维护轮毂的装配质量，达到其长时间免维护的效果是重中之重。现有的汽车免维护轮毂总成，在装配时，通常采用吊具直接将轮毂总成起吊安装，采用这种吊装方式在装配过程中轮毂总成很难保证水平，通常会有一定程度的倾斜，装配时轮毂容易卡滞装配不到，影响工作效率，另外装配还易损坏轮毂油封等密封零部件，影响轮毂总成的密封效果，进而无法保证长时间免维护的要求。因此如何解决轮毂总成不易装配的问题，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种轮毂总成的装配导向工装，其能保证装配时轮毂总成与轴管的中心线基本保持在同一中心，提高装配质量和工作效率，减轻工作强度。为解决上述技术问题，本技术提供一种轮毂总成的装配导向工装，包括工装主体和定位块，所述工装主体为阶梯形的圆柱体，且包括大直径的第一阶梯轴和小直径的第二阶梯轴，所述第一阶梯轴的外径与所述轮毂总成的轴承内圈相匹配，所述定位块套在所述第二阶梯轴上且与所述工装主体固定连接，且所述定位块的外径与轴管的内径相匹配。优选地，所述定位块为空心⊥形圆柱体，所述定位块的台阶端面与所述工装主体的阶梯端面相抵，所述工装主体的阶梯端面上设有螺纹孔，所述定位块的台阶上与所述螺纹孔对应的位置上设有沉孔，所述定位块与所述工装主体螺栓连接。优选地，所述工装主体的阶梯端面上设有环形均匀分布的四个所述螺纹孔，所述定位块的台阶上设有四个所述沉孔。优选地，所述定位块的台阶外径与所述第一阶梯轴的外径相等。优选地，所述第一阶梯轴远离所述第二阶梯轴的一端设有便于使用的环形凸台，所述环形凸台与所述第一阶梯轴一体成型。优选地，所述第一阶梯轴远离所述第二阶梯轴的端面上开有盲孔。优选地，所述工装主体为尼龙工装主体，所述定位块为钢质定位块。本技术提供的轮毂总成的装配导向工装，包括工装主体和定位块，工装主体为阶梯形的圆柱体，且包括大直径的第一阶梯轴和小直径的第二阶梯轴，第一阶梯轴的外径与轮毂总成的轴承内圈相匹配，定位块套在第二阶梯轴上且与工装主体固定连接，且定位块的外径与轴管的内径相匹配。轮毂总成装配时，先用吊具将轮毂总成吊起，然后将装配导向工装装配在轮毂总成的轴承孔内，并确保装配导向工装的定位块一端朝向轴管一侧，再将装配导向工装的定位块装配在轴管的内孔中，使轮毂总成与轴管的中心线基本保持在同一中心，最后用双手直接向轴管一侧推动轮毂总成即可将轮毂总成装配到位，装配简单方便，工作强度低，且装配质量和效率均较高。附图说明图1为本技术所提供的轮毂总成的装配导向工装的一种具体实施方式的结构示意图；图2为本技术所提供的工装主体的一种具体实施方式的打开结构示意图；图3为利用本技术所提供的装配导向工装装配轮毂总成的示意图。具体实施方式本技术的核心是提供一种轮毂总成的装配导向工装，其能保证装配时轮毂总成与轴管的中心线基本保持在同一中心，提高装配质量和工作效率，减轻工作强度。为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。请参考图1至图3，图1为本技术所提供的轮毂总成的装配导向工装的一种具体实施方式的结构示意图；图2为本技术所提供的工装主体的一种具体实施方式的打开结构示意图；图3为利用本技术所提供的装配导向工装装配轮毂总成的示意图。本技术具体实施方式提供的轮毂总成的装配导向工装，包括工装主体1和定位块2，其中，工装主体1为阶梯形的圆柱体，包括大直径的第一阶梯轴11和小直径的第二阶梯轴12，第一阶梯轴11的外径与轮毂总成4的轴承内圈相匹配，定位块2套在第二阶梯轴12上且与工装主体1固定连接，定位块2的外径与轴管5内径相匹配。轮毂总成4装配时，先用吊具6将轮毂总成4吊起，然后将装配导向工装装配在轮毂总成4的轴承孔内，并确保装配导向工装的定位块2一端朝向轴管5一侧，再将装配导向工装的定位块2装配在轴管5的内孔中，使轮毂总成4与轴管5的中心线基本保持在同一中心，最后用双手直接向轴管5一侧推动轮毂总成4即可将轮毂总成4装配到位，装配简单方便，工作强度低，且装配质量和效率均较高。在上述具体实施方式的基础上，为方便工装主体1和定位块2的连接，定位块2具体可以为空心⊥形圆柱体，定位块2的台阶端面可以与工装主体1的阶梯端面相抵，且在工装主体1的阶梯端面上可以设有螺纹孔，在定位块2的台阶上与螺纹孔对应的位置上可以设有沉孔，定位块2与工装主体1可以螺栓连接，螺栓连接简单可靠，安装拆卸方便，且能够保证工装主体1与定位块2的连接精度。具体地，在工装主体1的阶梯端面上可以设有环形均匀分布的四个螺纹孔，在定位块2的台阶上设有四个沉孔，使得工装主体1与定位块2通过四个螺栓固定连接，连接稳定可靠。螺纹孔和沉孔的设置数量并不限于此，可以根据实际情况自行调整，本申请对此不作具体限制。当然，定位块2与工装主体1也可以采用焊接等其他连接方式，均在本技术的保护范围之内。在上述具体实施方式的基础上，本技术具体实施方式提供的轮毂总成的装配导向工装，为方便工装主体1和定位块2的连接，定位块2的台阶外径优选与第一阶梯轴11的外径相等，这样，在将定位块2套在定位块2第二阶梯轴12上时，定位块2的台阶与第一阶梯轴11平整过渡，更方便轮毂总成4的安装。当然，定位块2的台阶外径也可以略小于第一阶梯轴11的外径，也在本技术的保护范围之内。在上述各具体实施方式的基础上，本技术具体实施方式提供的轮毂总成的装配导向工装，在第一阶梯轴11远离第二阶梯轴12的一端还可以设有环形凸台13，环形凸台13与第一阶梯轴11一体成型，设置环形凸台13可以更方便装配导向工装的使用。在上述各具体实施方式的基础上，本技术具体实施方式提供的轮毂总成的装配导向工装，在第一阶梯轴11远离第二阶梯轴12的端面上可以开有盲孔14，可以节省材料并减小工装主体1的重量，从而减小装配导向工装的重量，使用更轻巧。进一步地，本技术具体实施方式提供的轮毂总成的装配导向工装，工装主体1具体可以为尼龙工装主体1，定位块2可以为钢质定位块2，一方面可以减小装配导向工装的重量，另一方面可以确保定位块2的定位精度，确保轮毂总成4的装配质量。当然，工装主体1和定位块2也可以采用橡胶、铝等其他材质，也在本技术的保护范围之内。需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。以上对本技术所提供的装配导向工装进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种轮毂总成的装配导向工装，其特征在于，包括工装主体和定位块，所述工装主体为阶梯形的圆柱体，且包括大直径的第一阶梯轴和小直径的第二阶梯轴，所述第一阶梯轴的外径与所述轮毂总成的轴承内圈相匹配，所述定位块套在所述第二阶梯轴上且与所述工装主体固定连接，且所述定位块的外径与轴管的内径相匹配。
【技术特征摘要】
1.一种轮毂总成的装配导向工装，其特征在于，包括工装主体和定位块，所述工装主体为阶梯形的圆柱体，且包括大直径的第一阶梯轴和小直径的第二阶梯轴，所述第一阶梯轴的外径与所述轮毂总成的轴承内圈相匹配，所述定位块套在所述第二阶梯轴上且与所述工装主体固定连接，且所述定位块的外径与轴管的内径相匹配。2.根据权利要求1所述的轮毂总成的装配导向工装，其特征在于，所述定位块为空心⊥形圆柱体，所述定位块的台阶端面与所述工装主体的阶梯端面相抵，所述工装主体的阶梯端面上设有螺纹孔，所述定位块的台阶上与所述螺纹孔对应的位置上设有沉孔，所述定位块与所述工装主体螺栓连接。3.根据权利要求2所述的轮毂总成的装配导向工装，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：张友伟，程源，张起国，王天晨，杨强凯，
申请(专利权)人：安徽福马车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34
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