一种汽车及其轮毂轴承单元制造技术

本发明专利技术公开了一种轮毂轴承单元，包括轮毂、安装在轮毂内腔的外轴承和内轴承，轮毂内腔上具有挡台，外轴承外圈和内轴承外圈分别位于挡台的两侧，内轴承内圈左端和外轴承内圈右端相抵，外轴承外圈和内轴承外圈之间的距离大于挡台的宽度，轮毂通过外轴承和内轴承套在桥壳轴头的阶梯轴面上，并使内轴承内圈的右端与桥壳轴头的阶梯端面相抵，再在桥壳轴头左端部安装轴头螺母，拧紧轴头螺母，使轴头螺母压紧外轴承内圈左端，实现轮毂轴承单元的固定，这样轴承游隙就始终处于预先设计的最佳状态，无需通过调整来控制，能够提高轴承寿命，达到保修期内免维护状态，降低了汽车维修保养成本。本发明专利技术还公开了一种包括上述轮毂轴承单元的汽车。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车及其轮毂轴承单元
本专利技术涉及汽车结构
，特别是涉及一种汽车的轮毂轴承单元。此外，本专利技术还涉及一种包括上述轮毂轴承单元的汽车。
技术介绍
汽车轮毂轴承是汽车的关键零部件之一，它主要用于承载重量和为轮毂的转动提供精确引导。一般轮毂通过两个内外轮毂轴承固定在桥壳轴管上，轮毂轴承的游隙要保证在最佳状态，才能保证轮毂轴承寿命。传统轮毂轴承的游隙是人工调整的，先将轴头螺母打紧，使轮毂轴承无间隙，再将轴头螺母回转一定角度来保证轮毂轴承游隙；但工人在回转轴头螺母时，不能很好的控制，回转多了，则游隙大，轮毂轴承晃动，不稳定，影响轴承寿命，回转少了，则游隙小，轮毂轴承摩擦力大，磨损严重，轴承寿命降低。另外，现有的汽车轮毂轴承在一定的周期内需要拆卸保养，成本高，且影响出勤率。因此如何解决汽车轮毂轴承单元游隙大小不易调整控制、影响轴承寿命等问题，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车的轮毂轴承单元，其通过加工严格保证轴承游隙的大小，无需通过调整来控制，能够提高轴承寿命，达到保修期内免维护状态，降低了汽车维修保养成本，提高了出勤率。本专利技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车的轮毂轴承单元，其特征在于，包括轮毂、安装在所述轮毂内腔的外轴承和内轴承，所述轮毂内腔上具有挡台，所述外轴承外圈和所述内轴承外圈分别位于所述挡台的两侧，所述内轴承内圈的左端和所述外轴承内圈的右端相抵，所述外轴承外圈和所述内轴承外圈之间的距离大于所述挡台的宽度，所述轮毂通过外轴承和内轴承套在桥壳轴头的阶梯轴面上，所述内轴承内圈的右端与所述桥壳轴头的阶梯端面相抵，所述桥壳轴头的左端部安装有用于拧紧固定的轴头螺母，所述轴头螺母压紧所述外轴承内圈的左端。

【技术特征摘要】
1.一种汽车的轮毂轴承单元，其特征在于，包括轮毂、安装在所述轮毂内腔的外轴承和内轴承，所述轮毂内腔上具有挡台，所述外轴承外圈和所述内轴承外圈分别位于所述挡台的两侧，所述内轴承内圈的左端和所述外轴承内圈的右端相抵，所述外轴承外圈和所述内轴承外圈之间的距离大于所述挡台的宽度，所述轮毂通过外轴承和内轴承套在桥壳轴头的阶梯轴面上，所述内轴承内圈的右端与所述桥壳轴头的阶梯端面相抵，所述桥壳轴头的左端部安装有用于拧紧固定的轴头螺母，所述轴头螺母压紧所述外轴承内圈的左端。2.根据权利要求1所述的轮毂轴承单元，其特征在于，所述轮毂与所述桥壳轴头之间设有用于密封的外油封和内油封，所述外油封设在所述外轴承左侧，且所述外油封的内壁压紧在所述外轴承内圈壁面上，所述内油封设在所述内轴承右侧，且所述内油封的内壁压...

【专利技术属性】
技术研发人员：张起国，程源，王天晨，张友伟，杨强凯，
申请(专利权)人：安徽福马车桥有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34