轮毂轴承单元及其传感器座制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轮毂轴承单元及其传感器座，传感器座包括塑料制成的塑料主体以及筒状刚性骨架，塑料主体包括轴向延伸的、外圆周面呈台阶状的筒状插接部，筒状刚性骨架设于筒状插接部上，筒状刚性骨架一端延伸至筒状插接部的小径部分位置，筒状刚性骨架轴向另一端延伸至筒状插接部的大径部分，筒状刚性骨架设于筒状插接部内径侧，筒状插接部的小径部分插装于外圈的内孔中，筒状插接部的大径部分轴向朝向小径部分的端面与外圈端部抵触配合。采用刚性骨架内置式结构设计，塑料主体包覆刚性骨架，具有结构简单，密封性能好的优点。

Hub bearing unit and its sensor base

The utility model relates to a wheel hub bearing unit and its sensor seat. The sensor seat includes plastic main body and cylindrical rigid skeleton. The plastic body consists of an axial extension, a cylinder shaped inserting part with a step shape in the outer circumference, and a cylindrical rigid frame on the tube shaped inserting part, and one end of the cylindrical rigid skeleton extends to the end. The cylinder shaped rigid skeleton is extended to the large diameter part of the cylindrical connector, and the cylinder shaped rigid skeleton is placed on the inner diameter side of the cylinder shaped connector, and the small diameter part of the tubular connector is inserted in the inner hole of the outer ring, and the large diameter part of the tubular connector is axially toward the end face and outer ring of the small diameter part. The end is compatible. The rigid frame is built in the structure, and the plastic body is coated with rigid skeleton. It has the advantages of simple structure and good sealing performance.

【技术实现步骤摘要】
轮毂轴承单元及其传感器座
本技术涉及轴承
，确切的说是轮毂轴承以及其传感器座。
技术介绍
轮毂轴承是汽车的关键零部件之一，它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导。随着轮毂轴承的轻量化设计趋势，三代轮毂轴承传感器座材料也由钢材质逐渐转变成塑料材质。如图1所示，传统的塑料传感器座2与法兰外圈1的配合部位采用钢板骨架包裹塑料结构（如中国专利号为CN201420758900.8记载的《一种新型轮毂轴承单元》），传感器座钢板部分与法兰外圈内径配合接触，为了保证密封性能，需要另外设计橡胶O型圈，造成配件成本浪费。
技术实现思路
本技术专利技术目的：为克服现有技术存在的缺陷，本技术提供一种采用刚性骨架内置式结构设计，采用塑料主体包覆刚性骨架的轮毂轴承单元，具有结构简单，密封性能好的优点。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种轮毂轴承单元，包括有外圈以及盖设于外圈上的传感器座，所述的传感器座包括塑料制成的塑料主体以及筒状刚性骨架，所述塑料主体包括轴向延伸的、外圆周面呈台阶状的筒状插接部，所述筒状刚性骨架设于筒状插接部上，筒状刚性骨架一端延伸至筒状插接部的小径部分位置，筒状刚性骨架轴向另一端延伸至筒状插接部的大径部分，其特征在于：所述的筒状刚性骨架设于筒状插接部内径侧，筒状插接部的小径部分插装于外圈的内孔中，筒状插接部的大径部分轴向朝向小径部分的端面与外圈端部抵触配合。通过采用上述技术方案，轮毂轴承单元上的传感器座的筒状插接部为塑料制成，其上带筒状刚性骨架，保证传感器座的强度，同时将刚性骨架置于塑料的筒状插接部内径侧，即达到塑料外包刚性骨架的目的，塑料的筒状插接部小径端插装在外圈内孔中，大径部分实现轴向抵触限位，即与外圈的配合依靠塑料的筒状插接部，采用塑料材质相对刚性骨架具有更好的弹性，可提高密封性能。优选的，所述筒状插接部的小径部分轴向插入外圈内孔的始端外径侧具有倒角面。该结构设计下，倒角面具有去除应力，以及筒状插接部插入外圈内孔中的导向作用。优选的，所述筒状刚性骨架包括轴向延伸的骨架筒圈主体，骨架筒圈主体轴向对应筒状插接部上大径部分的一端向外径侧翻转延伸有径向延伸板。该结构设计下，筒状刚性骨架的结构简单，提高筒状刚性骨架与塑料的筒状插接部结合的牢固性。本技术提供一种采用刚性骨架内置式结构设计，采用塑料主体包覆刚性骨架的轮毂轴承单元的传感器座，包括塑料制成的塑料主体以及筒状刚性骨架，所述塑料主体包括轴向延伸的、外圆周面呈台阶状的筒状插接部，所述筒状刚性骨架设于筒状插接部上，筒状刚性骨架一端延伸至筒状插接部的小径部分位置，筒状刚性骨架轴向另一端延伸至筒状插接部的大径部分，其特征在于：所述的筒状刚性骨架设于筒状插接部内径侧，在筒状插接部的外圆周侧形成径向插接面以及轴向抵触面。该结构设计下，采用塑料外包刚性骨架设计，塑料材质相对刚性骨架具有更好的弹性，可提高密封性能。下面结合附图对本技术作进一步描述。附图说明图1为现有轮毂轴承单元结构示意图；图2为本技术具体实施例轮毂轴承单元结构示意图；图3为本技术具体实施例传感器座结构示意图。具体实施方式如图2和图3所示，本技术公开的一种轮毂轴承单元，包括有外圈1以及盖设于外圈1上的传感器座2，所述的传感器座2包括塑料制成的塑料主体21以及筒状刚性骨架22，所述塑料主体21包括轴向延伸的、外圆周面呈台阶状的筒状插接部211，所述筒状刚性骨架22设于筒状插接部211上，筒状刚性骨架22一端延伸至筒状插接部211的小径部分211-1位置，筒状刚性骨架22轴向另一端延伸至筒状插接部211的大径部分211-2，筒状刚性骨架22对塑料的筒状插接部起到加强作用，筒状刚性骨架通常采用钢板制成，成本低廉，所述的筒状刚性骨架22设于筒状插接部211内径侧，即在筒状插接部211的外圆周侧形成径向插接面以及轴向抵触面，筒状插接部211的小径部分211-1插装于外圈1的内孔中（径向插接面与外圈的内孔壁配合），筒状插接部211的大径部分211-2轴向朝向小径部分211-1的端面与外圈1端部抵触配合（轴向抵触面与外圈端部抵触配合），达到塑料外包刚性骨架（钢板）的目的。塑料的筒状插接部小径端插装在外圈内孔中，大径部分实现轴向抵触限位，即与外圈的配合依靠塑料的筒状插接部，采用塑料材质相对钢板具有更好的弹性，可提高密封性能。为方便安装，所述筒状插接部211的小径部分211-1轴向插入外圈1内孔的始端（小径部分轴向远离大径部分的一端）外径侧具有倒角面211-11。倒角面具有去除应力，以及筒状插接部插入外圈内孔中的导向作用。另外，所述筒状刚性骨架22包括轴向延伸的骨架筒圈主体221，骨架筒圈主体221轴向对应筒状插接部211上大径部分211-2的一端向外径侧翻转延伸有径向延伸板222。在筒状刚性骨架内置后，筒状刚性骨架也采用更为简单的结构设计，骨架筒圈主体一端外翻形成钩状，提高筒状刚性骨架与塑料的筒状插接部结合的牢固性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮毂轴承单元，包括有外圈以及盖设于外圈上的传感器座，所述的传感器座包括塑料制成的塑料主体以及筒状刚性骨架，所述塑料主体包括轴向延伸的、外圆周面呈台阶状的筒状插接部，所述筒状刚性骨架设于筒状插接部上，筒状刚性骨架一端延伸至筒状插接部的小径部分位置，筒状刚性骨架轴向另一端延伸至筒状插接部的大径部分，其特征在于：所述的筒状刚性骨架设于筒状插接部内径侧，筒状插接部的小径部分插装于外圈的内孔中，筒状插接部的大径部分轴向朝向小径部分的端面与外圈端部抵触配合。

【技术特征摘要】
1.一种轮毂轴承单元，包括有外圈以及盖设于外圈上的传感器座，所述的传感器座包括塑料制成的塑料主体以及筒状刚性骨架，所述塑料主体包括轴向延伸的、外圆周面呈台阶状的筒状插接部，所述筒状刚性骨架设于筒状插接部上，筒状刚性骨架一端延伸至筒状插接部的小径部分位置，筒状刚性骨架轴向另一端延伸至筒状插接部的大径部分，其特征在于：所述的筒状刚性骨架设于筒状插接部内径侧，筒状插接部的小径部分插装于外圈的内孔中，筒状插接部的大径部分轴向朝向小径部分的端面与外圈端部抵触配合。2.根据权利要求1所述轮毂轴承单元，其特征在于：所述筒状插接部的小径部分轴向插入外圈内孔的始端外径侧具有倒角面。3.根据权利要求1所述轮毂轴承单元，其特征在于：所述筒状刚性骨架包括轴向延伸的骨架筒圈主体，骨架筒圈主体轴向对应筒状插接部上大径部分...

【专利技术属性】
技术研发人员：马春丹，郭长建，
申请(专利权)人：人本集团有限公司，上海人本集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33