本实用新型专利技术公开了一种油润滑离合器分离轴承试验装置，包括轴承安装座、旋转轴和加载杆，所述轴承安装座由第一半套筒和第二半套筒沿轴向拼接构成并于拼接处形成密封连接，所述第一半套筒和第二半套筒拼接形成有用于储存油脂的储油腔，所述第一半套筒于拼接处设置有与轴承内圈卡接配合的第一凹槽，所述第二半套筒于拼接处设置有用于轴承外圈嵌设的第二凹槽，试验轴承轴向限位设置在第一凹槽和第二凹槽之间，所述第一半套筒与加载杆固定连接，所述第二半套筒与旋转轴连接并随旋转轴转动而转动。本实用新型专利技术提供了一种提高试验质量，模拟油润滑离合器分离轴承在油浴工况下的试验装置。装置。装置。
【技术实现步骤摘要】
油润滑离合器分离轴承试验装置
[0001]本技术属于轴承试验工装
，尤其是一种油润滑离合器分离轴承试验装置。
技术介绍
[0002]离合器分离轴承（以下简称轴承）是汽车上一个较为重要的零件，为了验证轴承是否达到设计要求，一般需要进行一系列的实验，如动态模拟试验、强化试验、极限试验等。根据轴承使用工况不同，其通常采用不同的润滑方式，油浴润滑是使用最为普遍而简便的润滑方式之一。随着近年来对轴承的性能要求不断提高，为了满足轴承在试验过程中能够贴近实际工况（油润滑状态下），以检验轴承能否达到规定的使用寿命，需要设计一种可模拟油润滑离合器分离轴承在油浴工况下的试验装置，从而来提高试验质量，为后续轴承性能的改善和提高轴承使用寿命提供更好的试验参考。
技术实现思路
[0003]为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种提高试验质量，模拟油润滑离合器分离轴承在油浴工况下的试验装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种油润滑离合器分离轴承试验装置，包括轴承安装座、旋转轴和加载杆，所述轴承安装座由第一半套筒和第二半套筒沿轴向拼接构成并于形成密封连接，所述第一半套筒和第二半套筒拼接形成有用于储存油脂的储油腔，所述第一半套筒于拼接处设置有与轴承内圈卡接配合的第一凹槽，所述第二半套筒于拼接处设置有用于轴承外圈嵌设的第二凹槽，试验轴承轴向限位设置在第一凹槽和第二凹槽之间，所述第一半套筒与加载杆固定连接，所述第二半套筒与旋转轴连接并随旋转轴转动而转动。
[0005]采用上述方案，通过轴承安装座对试验轴承进行安装，并在轴承安装座内形成储油腔，可使得试验轴承全程处于油润滑的工况下，并且通过第一半套筒与加载杆连接，通过加载杆提供轴向载荷来使得试验轴承轴向移动，从而使得第二半套筒的第二凹槽与轴承外圈形成抵压配合，再通过第二半套筒与旋转轴连接，在加载力的持续作用下使轴承外圈与第二半套筒抵压后随旋转轴转动而转动，模拟试验轴承的转动过程，结构简单，安装方便，可模拟油润滑离合器分离轴承在油浴工况下的试验装置。
[0006]作为本技术的进一步设置，所述第一半套筒与加载杆之间设置有第一调心组件和第二调心组件，所述第一半套筒与所述加载杆通过螺钉固定连接，所述螺钉穿过第一调心组件和第二调心组件后与所述加载杆螺纹连接，所述第一半套筒朝向储油腔的端面设置有盖设在螺钉上的密封盖。
[0007]采用上述方案，试验轴承的中心轴线和旋转轴的中心轴线之间存在夹角时，第一调心组件和第二调心组件能够自动把试验轴承和旋转套进行调解（使得两者的中心轴线呈平行），一定程度上能够减少试验轴承与旋转轴之间的偏载，提高试验轴承和旋转轴的同心
度，提高试验质量。此外，在第一半套筒朝向储油腔的端面设置有盖设在螺钉上的密封盖，能够减少油脂泄露。
[0008]作为本技术的进一步设置，所述第一调心组件与第二调心组件分别设置在第一半套筒端面的轴向两端，所述第一调心组件由第一球面垫片和第一锥面垫圈组成，所述第二调心组件由第二球面垫片和第二锥面垫圈组成。
[0009]采用上述方案，利用两组球面垫片和锥面垫圈对试验轴承进行自动调心（中心轴线调平行），能够保证试验轴承和旋转轴同心，提高试验质量，且结构简单，安装方便。
[0010]作为本技术的进一步设置，所述第二半套筒沿轴向向第一半套筒方向延伸形成有环状凸缘，所述环状凸缘的内侧壁与第一半套筒的外侧壁之间设置有密封圈，所述环状凸缘的内侧壁与第一半套筒的外侧壁之间于密封圈轴向两端形成有用于密封圈轴向限位的限位台阶和卡簧。
[0011]采用上述方案，通过在环状凸缘的内侧壁与第一半套筒的外侧壁之间设置有密封圈，可防止油脂发生泄露，提高试验的稳定性，又因为在加载杆的作用下，第一半套筒与第二半套筒之间会产生一定程度上的相对滑移，为了提高密封圈的密封性能，通过在密封圈轴向两端设置卡簧和限位台阶，能够减少密封圈的磨损，一定程度上能够对密封圈形成保护，延长密封时效，提高密封效果。
[0012]作为本技术的进一步设置，所述第一半套筒的外侧壁上设置有与储油腔连通的油位观察孔以及用于油位观察孔封堵的透明封盖。
[0013]采用上述方案，通过油位观察孔能够方便观察储油腔内部的油脂量。
[0014]作为本技术的进一步设置，所述第二半套筒沿轴向向旋转轴方向延伸形成有一连接部，所述旋转轴设置有供连接部插入的滑槽，所述滑槽内壁与连接部之间抵设有缓冲弹簧，所述连接部的侧壁设置销孔，所述旋转轴对应所述销孔的位置设置有沿旋转轴轴向延伸的导向槽，所述销孔内插设有可沿导向槽滑动的销轴。
[0015]采用上述方案，通过设置缓冲弹簧能够使得在加载力的作用下，轴承安装座能够克服缓冲弹簧的弹性进行轴向滑移，也对轴承安装座以及内部的试验轴承起到一定的缓冲作用，对设备与试验轴承进行保护。连接部与旋转轴之间通过将销轴穿设在导向槽与销孔之间，从而能够使得旋转轴转动并带动第二半套筒转动。
[0016]下面结合附图对本技术作进一步描述。
附图说明
[0017]附图1为本技术具体实施例的外观示意图；
[0018]附图2为图1中A部的放大图；
[0019]附图3为本技术具体实施例的剖视图；
[0020]附图4为图3中B部的放大图；
[0021]附图5为图3中C部的放大图；
[0022]附图6为图3中D
‑
D部的剖视图。
具体实施方式
[0023]本技术的具体实施例如图1
‑
6所示，一种油润滑离合器分离轴承试验装置，包
括轴承安装座1、旋转轴2和加载杆3，所述轴承安装座1由第一半套筒11和第二半套筒12沿轴向拼接构成并于拼接处形成密封连接，所述第一半套筒11和第二半套筒12拼接形成有用于储存油脂的储油腔13，所述第一半套筒11于拼接处设置有与轴承内圈a卡接配合的第一凹槽111，所述第二半套筒12于拼接处设置有用于轴承外圈b嵌设的第二凹槽121，试验轴承轴向限位设置在第一凹槽111和第二凹槽121之间，所述第一半套筒11与加载杆3固定连接，所述第二半套筒12与旋转轴2连接并随旋转轴2转动而转动。首先，所述加载杆3在加载机构的加载作用下会先驱动第一半套筒11沿轴向移动，进而驱动整个轴承安装座1轴向移动，从而使得第二半套筒12的第二凹槽121与轴承外圈b形成抵压配合后能够带动轴承外圈b随旋转轴2转动而转动，此时，轴承内圈a与第一凹槽111卡接配合，轴承内圈a不转动。通过上述方案，可模拟试验轴承在油润滑的工况条件下，检验轴承的使用寿命。
[0024]在本实施例中，所述第一半套筒11与加载杆3之间设置有第一调心组件4和第二调心组件5，所述第一半套筒11与所述加载杆3通过螺钉6固定连接，所述螺钉6穿过第一调心组件4和第二调心组件5后与所述加载杆3螺纹连接，所述第一半套筒11朝向储油腔13的端面设置有盖设在螺钉6上的密封盖14。
[0025]所述第一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种油润滑离合器分离轴承试验装置，其特征在于：包括轴承安装座、旋转轴和加载杆，所述轴承安装座由第一半套筒和第二半套筒沿轴向拼接构成并于拼接处形成密封连接，所述第一半套筒和第二半套筒拼接形成有用于储存油脂的储油腔，所述第一半套筒于拼接处设置有与轴承内圈卡接配合的第一凹槽，所述第二半套筒于拼接处设置有用于轴承外圈嵌设的第二凹槽，试验轴承轴向限位设置在第一凹槽和第二凹槽之间，所述第一半套筒与加载杆固定连接，所述第二半套筒与旋转轴连接并随旋转轴转动而转动。2.根据权利要求1所述的油润滑离合器分离轴承试验装置，其特征在于：所述第一半套筒与加载杆之间设置有第一调心组件和第二调心组件，所述第一半套筒与所述加载杆通过螺钉固定连接，所述螺钉穿过第一调心组件和第二调心组件后与所述加载杆螺纹连接，所述第一半套筒朝向储油腔的端面设置有盖设在螺钉上的密封盖。3.根据权利要求2所述的油润滑离合器分离轴承试验装置，其特征在于：所述第一调心组件与第二调心组件分别设置在第一半套筒端面的轴向...
【专利技术属性】
技术研发人员：张亚飞，
申请(专利权)人：人本集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。