【技术实现步骤摘要】
减震器轴承试验工装
本专利技术属于轴承试验设备
，尤其是一种减震器轴承试验工装。
技术介绍
汽车减震器是车轮与车体之间的弹性连接传力部件，主要作用是抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，加速车架与车身振动的衰减从而改善汽车的行驶舒适性，而减震器轴承位于减震器弹簧的上端，起支撑作用。常用的减震器轴承包括上盖、下盖以及设置在上盖和下盖之间的钢球。减震器在长时间使用过程中，由于持续性承受较大的载荷，会导致轴承变形失效。随着人们生活水平的提高，汽车的减震技术也得到大大提高，因此，在减震器轴承的开发过程中，越来越多的汽车厂家会对减震器轴承的使用寿命有着较高的要求，目前的试验手段仅仅只是在减震器轴承处于静止状态下，通过在减震器轴承上持续施加一个轴向力，从而来检验减震器轴承的使用寿命情况，由于减震器轴承在使用过程中其为运动状态，且会跟随汽车方向的转动而发生周向的转动，因此静止状态下的试验手段局限性较大，并不能很好的得到真实有效的试验结果，也就无法达到客户的需求。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足...
【技术保护点】
1.一种减震器轴承试验工装，其特征在于：包括加载机构和往复转动机构，所述加载机构包括加载杆和用于将加载压力分解成轴向力和径向力的压力分解组件，所述压力分解组件的一端与加载杆固定连接，所述压力分解组件的另一端抵压于待测轴承的上盖上，所述往复转动机构与待测轴承的下盖传动连接，待测轴承上盖以下可随往复转动机构做往复自转运动。/n
【技术特征摘要】
1.一种减震器轴承试验工装，其特征在于：包括加载机构和往复转动机构，所述加载机构包括加载杆和用于将加载压力分解成轴向力和径向力的压力分解组件，所述压力分解组件的一端与加载杆固定连接，所述压力分解组件的另一端抵压于待测轴承的上盖上，所述往复转动机构与待测轴承的下盖传动连接，待测轴承上盖以下可随往复转动机构做往复自转运动。
2.根据权利要求1所述的减震器轴承试验工装，其特征在于：所述压力分解组件包括第一分压块和第二分压块，所述第一分压块与加载杆固定连接，所述第二分压块抵压在待测轴承的上盖上，所述第一分压块和第二分压块相互靠近的端面互相平行且呈倾斜设置，所述第一分压块和第二分压块相互靠近的端面之间设置有构成滑动配合的导向滑轨与滑块，所述滑块上设置有用于与导向滑轨配合滑动的滑槽，所述导向滑轨呈直线设置并沿倾斜方向延伸。
3.根据权利要求1或2所述的减震器轴承试验工装，其特征在于：所述往复转动机构包括电机、过渡轴和连接件，所述过渡轴的两端分别与电机和连接件通过键连接，所述连接件设置有用于待测轴承下盖插入的插槽，所述插槽的内壁与待测轴承的下盖...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴剑芸，张亚飞，周操，
申请(专利权)人：人本集团有限公司，上海人本集团有限公司，温州静音轴承有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。