一种空调风门驱动机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种应用于汽车空调领域的空调风门驱动机构，内循环风门（４）和外循环风门（５）分别通过内循环风门定位轴（６）和外循环风门定位轴（７）活动安装在空调内循环进口（２）和空调外循环进口（３）上，内循环风门（４）和外循环风门（５）之间设置为通过内外循环风门连杆（８）连接在一起的结构，所述的内循环风门（４）与控制内循环风门（４）开闭的风门驱动装置（１１）连接。采用本实用新型专利技术的技术方案，增加了传动的准确性和可靠性；减少了使用零件，降低了配件成本；可增加零件的使用寿命；相应节省了壳体外部空间，也降低了与其他零部件运动干涉的风险。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车空调领域，更具体的说，是涉及一种可以提高双风门联动传动机构可靠性和稳定性的空调风门驱动机构。
技术介绍
在汽车空调气流分发器壳体总成中，根据空调器进风来源，进风状态可分为内循 环进气模式(再循环模式)和外循环进气模式(新风模式)两种。各模式通过控制内循环 风门和外循环风门的开启或关闭来实现，当内循环风门开启且外循环风门关闭时为内循环 模式；当外循环风门开启且内循环风门关闭时为外循环模式。因此，内、外循环两个风门位 置具有因果关系，当一个风门出于开启状态时另外一个风门必需关闭状态。若要满足这样 的运动状态，需要通过传动机构运动副的设计将两个风门的运动关联起来。在汽车空调壳体总成传动机构运动副设计中，常见的是采用一个连杆在壳体外部 同时带动两个需要关联的拨杆运动，该两个拨杆再各自带动所连接的风门转动，最终完成 两个风门联动的要求。由于此传动机构运动副传递级数多，及其各零件装配公差的存在，传 动机构的精准性控制难度大，且随着使用时间的推移，运动副的可靠性也随之降低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种在汽车空调 壳体内部进行连杆传递的运动副设计，可有效增加运动控制精度和可靠性的空调风门驱动 机构。要解决以上所述的技术问题，本技术采取的技术方案为本技术为一种空调风门驱动机构，包括空调壳体总成，空调内循环进口，空调 外循环进口，内循环风门，外循环风门，所述的内循环风门和外循环风门分别通过内循环风 门定位轴和外循环风门定位轴活动安装在空调内循环进口和空调外循环进口上，所述的内 循环风门和外循环风门之间设置为通过内外循环风门连杆连接在一起的结构，所述的内循 环风门与控制内循环风门开闭的风门驱动装置连接。所述的内循环风门和外循环风门靠近空调本体内腔一侧的表面分别与内外循环 风门连杆的两端活动连接。所述的内循环风门和外循环风门表面上分别设置凸起的内循环风门连杆连接销 套和外循环风门连杆连接销套，所述的内外循环风门连杆两端分别设置内循环风门连接轴 和外循环风门连接轴，所述的内循环风门连杆连接销套和外循环风门连杆连接销套分别与 内循环风门连接轴和外循环风门连接轴活动连接。所述的内循环风门和外循环风门设置为平行布置的结构。所述的风门连杆为硬质塑料。采用本技术的技术方案，能得到以下的有益效果第一，传动取消了 “主动风门-拨杆-连杆-拨杆-从动风门，，的传动模式，减少了动力传递级数，增加了传动的准确性和可靠性；第二，取消了风门拨杆，减少了使用零件， 降低了配件成本；第三，运动时风门各传动零件受力较为对称，零件受力变形对称，内应力 小，可增加零件的使用寿命；第四，风门连杆位于空调壳体内部空间，相应节省了壳体外部 空间，也降低了与其他零部件运动干涉的风险。附图说明下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明图1为技术所述的空调风门驱动机构的部件安装位置结构示意图；图2为本技术的内、外循环风门及连杆相对位置示意图；图3a-图3c为内、外循环风门运动状态相对位置示意图；图4为连接轴与连接销套的连接结构示意图；图中标记为1、空调壳体总成；2、空调内循环进口 ；3、空调外循环进口 ；4、内循环 风门；5、外循环风门；6、内循环风门定位轴；7、外循环风门定位轴；8、内外循环风门连杆； 9、内循环风门连杆连接销套；10、外循环风门连杆连接销套；11、风门驱动装置；12、空调壳 体内腔；13、内循环风门连接轴；14、外循环风门连接轴。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的 各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进 一步的详细说明如附图1、2所示，本技术为一种空调风门驱动机构，包括空调壳体总成1，空 调内循环进口 2，空调外循环进口 3，内循环风门4，外循环风门5，所述的内循环风门4和外 循环风门5分别通过内循环风门定位轴6和外循环风门定位轴7活动安装在空调内循环进 口 2和空调外循环进口 3上，内循环风门4和外循环风门5之间设置为通过内外循环风门 连杆8连接在一起的结构，所述的内循环风门4与控制内循环风门4开闭的风门驱动装置 11连接。所述的内循环风门4和外循环风门5靠近空调本体内腔12 —侧的表面分别与内 外循环风门连杆8的两端活动连接。所述的内循环风门4和外循环风门5表面上分别设置凸起的内循环风门连杆连接 销套9和外循环风门连杆连接销套10，所述的内外循环风门连杆8两端分别设置内循环风 门连接轴13和外循环风门连接轴14，所述的内循环风门连杆连接销套9和外循环风门连杆 连接销套10分别与内循环风门连接轴13和外循环风门连接轴14活动连接。所述的内循环风门4和外循环风门5设置为平行布置的结构，这样，确保两个风门 在联动的过程中，一个关闭时，另一个打开。所述的风门连杆8为硬质塑料。本技术所要解决的技术问题是，提高空调壳体总成中两个联动风门的传递精 度及可靠性问题，为此，具体技术方案是本技术所描述的驱动机构涉及到的零部件包括空调壳体总成1、外循环风门 3、内循环风门5、风门连杆8。内循环风门4和外循环风门5分别控制内循环进风口 2和外循环进风口 3的开启、 关闭。风门连杆8两端分别通过内循环风门连接轴13和外循环风门连接轴14连接内循 环风门销套9和外循环风门销套10，且风门连杆8位于空调壳体内腔12中。运动时，由外部动力带动内循环风门4转动，然后内循环风门4带动连杆8运动， 最后直接推动外循环风门5转动。所述风门连杆8采用硬质塑料制成，位于空调壳体内腔12空间处，其两端通过内 循环风门连接轴13和外循环风门连接轴14分别与内循环风门连杆连接销套9和外循环风 门连杆连接销套10连接，连接轴与连接销套之间可自由转动，风门连杆8可传递风门之间 的动力。所述空调内循环风门4和外循环风门5均为二次注塑橡胶风门。如图4所示，以内循环风门4为例，该风门结构上在风门平面中间位置设计了风门 连杆连接轴销套9，取消了传统的风门拨杆传递模式，内、外循环风门联动通过风门连杆8 传递至销套9，直接作用于内循环风门4。风门运动时，由作为外部动力的风门驱动装置11带动内循环风门4转动，然后内 循环风门4带动连杆8运动，最后，直接推动外循环风门5转动，完成两风门的联动。如图3所示，各风门运动时的相对位置，图3a表示了内循环风门完全开启而外循环风门完全关闭的状态；图3b表示了内循环风门和外循环风门均开启一部分的状态；图3c表示了内循环风门完全关闭而外循环风门完全开启的状态本技术技术方案的优越之处在于第一，传动取消了 “主动风门-拨杆-连杆-拨杆-从动风门，，的传动模式，而采 用“主动风门-连杆-从动风门，，的模式，主动风门于从动风门之间的动力传递只有一个连 杆，传动去除了两个拨杆，减少了动力传递级数，增加了传动的准确性和可靠性；第二，直接将风门连杆轴销设计在风门上，取消了风门拨杆，减少了使用零件，降 低了配件成本；第三，由于连杆位于空调壳体内部，风门与连杆的连接轴销位于各风门转轴轴线 中间位置，运动时风门各传动零件受力较为对称，零件受力变形对称，内应力小，可增加零 件的使用寿命本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空调风门驱动机构，包括空调壳体总成（１），空调内循环进口（２），空调外循环进口（３），内循环风门（４），外循环风门（５），所述的内循环风门（４）和外循环风门（５）分别通过内循环风门定位轴（６）和外循环风门定位轴（７）活动安装在空调内循环进口（２）和空调外循环进口（３）上，其特征在于：所述的内循环风门（４）和外循环风门（５）之间设置为通过内外循环风门连杆（８）连接在一起的结构，所述的内循环风门（４）与控制内循环风门（４）开闭的风门驱动装置（１１）连接。

【技术特征摘要】
一种空调风门驱动机构，包括空调壳体总成(1)，空调内循环进口(2)，空调外循环进口(3)，内循环风门(4)，外循环风门(5)，所述的内循环风门(4)和外循环风门(5)分别通过内循环风门定位轴(6)和外循环风门定位轴(7)活动安装在空调内循环进口(2)和空调外循环进口(3)上，其特征在于所述的内循环风门(4)和外循环风门(5)之间设置为通过内外循环风门连杆(8)连接在一起的结构，所述的内循环风门(4)与控制内循环风门(4)开闭的风门驱动装置(11)连接。2.根据权利要求1所述的空调风门驱动机构，其特征在于所述的内循环风门(4)和 外循环风门(5)靠近空调本体内腔(12) —侧的表面分别与内外循环风门连杆(8)的两端 ...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘华，方钟卫，苏为，赵军，
申请(专利权)人：芜湖博耐尔汽车电气系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]