全无油润滑空气压缩机主机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种全无油润滑空气压缩机主机，包括一级气缸和二级气缸，所述一级气缸分为前一级气缸和后一级气缸，两者通过气管串接，在所述后一级气缸与所述二级气缸之间串接冷却器。所述冷却器为板式冷却器，在板式冷却器的两侧排列散热片。本实用新型专利技术增大了散热面积，使二级气缸排出的气体温度降至４０℃～４５℃，整机的温度可处于安全运转状态。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种空气压缩机主机，具体涉及一种全无油润滑空气压缩机主 机，该主机是全无油润滑空气压缩机的主体部件。全无油润滑空气压缩机可与色选机或包 装机配套，主要用于食品和粮食行业。
技术介绍
全无油润滑空气压缩机主机在工作中把缸体内的空气压缩后，缸内的气体温度会 很高，这不但使压缩机多消耗功率，而且对压缩机的运转也是不利的。由于温度较高，缸内 各部件长期处于高温下，使活塞环、导向环加剧磨损，各运转部件及轴承摩擦力加大，整机 的功耗增大，致使电机有可能过热而烧毁，通常一般冷却方式采用水冷或风扇冷却。采用水 冷方式，其体积大，缸体制造复杂，安装繁琐，增加制造成本。现有技术中全无油润滑空气压 缩机主机的一级气缸所排出的压缩气经排气管直接进入二级气缸再压缩，散热面积小，虽 经排气风扇冷却，但从一级气缸排出的气体温度近60°C，经二级气缸压缩后排出的气体温 度高达80°C，用风扇冷却后效果亦不理想。
技术实现思路
针对上述现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提出一种全无油润滑 空气压缩机主机，该主机具有良好的散热效果。本技术为实现其目的所采取的技术方案全无油润滑空气压缩机主机，包括 一级气缸和二级气缸，所述一级气缸分为前一级气缸和后一级气缸，两者通过气管串接，在 所述后一级气缸与所述二级气缸之间串接冷却器。冷却器为板式冷却器。由于采用上述技术方案，本技术从二级气缸排出的气体温度可降至40°C 450C，使整机的温度处于安全运转状态，从而避免故障发生。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。附图说明图1为本技术结构示意图。图中1、前一级气缸，1-1、气管，2、后一级气缸，2-1、一级气缸排气管，3、二级气缸，3-1 二级气缸进气管、4、冷却器，4-1、散热片，(一表示一级进气，_^表示一级排气，_表示二级进气，~表示二级排气)。具体实施方式参见图1，本技术包括一级气缸和二级气缸3。一级气缸分为前一级气缸1和 后一级气缸2，两者通过气管1-1串接，在所述后一级气缸2与所述二级气缸3之间串接冷 却器4，冷却器4的进气口和排气口分别连接在一级气缸排气管2-1和二级气缸进气管3-1 上。所述冷却器4为板式冷却器，使用全铝制作，体积小、重量轻、安装方便。冷却器4两侧规范排列散热片4-1，增大了散热面积，使二级气缸排出的气体温度降至40°C 45°C，从 而确保整机的温度处于安全运转状态。主机的进排气方向见箭头所示。本文档来自技高网...

【技术保护点】
全无油润滑空气压缩机主机，包括一级气缸和二级气缸（３），所述一级气缸分为前一级气缸（１）和后一级气缸（２），两者通过气管（１－１）串接，其特征在于：在所述后一级气缸（２）与所述二级气缸（３）之间串接冷却器（４）。

【技术特征摘要】
全无油润滑空气压缩机主机，包括一级气缸和二级气缸(3)，所述一级气缸分为前一级气缸(1)和后一级气缸(2)，两者通过气管(1 1)串接，其特征在于在所述后一级气缸(2)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡瑞，赵和生，张华超，陆守远，
申请(专利权)人：合肥华大通用压缩机制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]