汽车点火线圈高压输出组件制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车点火线圈高压输出组件，包括输出高压用弹簧，胶套，胶套上端对应高压输出端连接部位设有上连接腔，胶套下端对应弹簧与火花塞连接部位设有下连接腔，并与下连接腔连通设有装放弹簧的弹簧伸缩腔，其特征在于弹簧伸缩腔设置在胶套下部，弹簧为缩短的弹簧，在弹簧伸缩腔上部的胶套内设有与胶套注塑为一体的金属芯，金属芯下端连接缩短的弹簧，金属芯上端电气连接高压输出端；金属芯上端通过与其活动连接的连接头与高压输出端电气连接；缩短的弹簧的长度为现有弹簧长度的１／６～１／５。本实用新型专利技术的优点是提高胶套刚性防止其变形，易于与火花塞插接连接，避免与汽缸插孔孔壁接触，保持弹簧弹性，点火稳定，使用寿命长。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车点火线圈用结构件，尤其涉及一种汽车点火线圈高压输 出组件。
技术介绍
随着汽车点火系统的发展，汽车点火线圈的结构正朝着小型化、轻量化、高能化方 向发展。近年出现的在每个汽缸上配备一支的单头干式直插型点火线圈，由于省去了分电 器、高压线，避免了分电器分火头与旁电极之间的打火烧蚀及能量损耗，省去了高压线的能 量损耗，减少了电磁干扰，同时消除了采用单个点火线圈造成汽车故障停车的弊端，因此正 成为领导技术发展趋向的市场瞩目产品。现有的直插型点火线圈是由线圈组件及与其连接 的高压输出组件形成。高压输出组件主要包括弹簧、套装在弹簧外部的胶套，线圈组件的 高压输出端通过弹簧与汽缸火花塞连接，胶套上端设有高压输出端连接腔，另一端为火花 塞连接腔，弹簧可在胶套中自由伸缩。这种结构的弊端是由于高压输出端与火花塞距离较 长，须用较长弹簧，使其弹性伸缩力度减弱，容易产生疲劳，导致接触不良，造成点火不稳； 此外，由于胶套无刚性材料支撑，与火花塞插接连接时影响插接牢固性，且胶套易变形而与 汽缸插孔孔壁紧密接触，造成散热不良，胶套老化，并使绝缘性能降低，因而导致安全隐患 和线圈功能失效，影响使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志勇，
申请(专利权)人：天津市新阳电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12