【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种发动机涡后排气机构,特别涉及一种柴油发动机涡后排气冷却机构。
技术介绍
目前大多数发动机的涡后排气机构一般采用的是简单排气管结构,这种涡后排气接管已能基本适用于公路车用柴油机,车用柴油机风冷效果好,外露结构部位多,因此对涡后排气接管的要求不高。但对于船用柴油机或发电用柴油机却无法满足要求。船用柴油机装上船后,一般发动机室是封闭式的;而发电用柴油机则是固定在室内的。两者的通风环境都相对恶劣,均无法通过风冷来满足向外排出发动机产生的热量的需求。因此,这部分柴油机市场需要一种利用发动机外循环水来带走发动机热量的涡后排气冷却管结构,能确保柴油机排气道散热效果好,保证柴油机的效率和使用寿命。
技术实现思路
本技术是为了克服上述现有技术中缺陷,提供一种对发动机静置或通风不良情况下,散热效果好的柴油发动机涡后排气冷却管结构。本技术的柴油发动机涡后排气冷却机构为管状结构,其法兰面与增压器涡壳法兰面或涡后排气接管法兰面接合;涡后排气冷却管为双层管结构,包括外层的排水管和内层的废气通气管,排水管与废气通气管之间为中间层管壁,通过中间层管壁,排水管中的海水与废气通气管中的高温废气进行热交换,将废气的部分热能传递至海水中。其中,废气通气管为通管,直接与发动机废气出口连通;排水管一端为通管,与涡后排气冷却机构的废气出口连通,另一端为盲管,在盲管端的圆周外侧对称设置两个进水孔。其中,包含中间层管壁的涡后排气冷却管整体的材料可采用铜金属;铜金属可以具体为:ZCuZn31A12铜金属材料。其中,涡后排气冷却管的废气出口处的圆管端头设凸台圆柱面,用于紧固套接涡后排气冷却胶管。与现有 ...
【技术保护点】
一种柴油发动机涡后排气冷却机构,其特征在于,所述涡后排气冷却机构为管状结构,其法兰面与增压器涡壳法兰面或涡后排气接管法兰面接合;涡后排气冷却管为双层管结构,包括外层的排水管和内层的废气通气管,所述排水管与废气通气管之间为中间层管壁,通过所述中间层管壁,排水管中的海水与废气通气管中的高温废气进行热交换,将废气的部分热能传递至海水中。
【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机涡后排气冷却机构,其特征在于,所述涡后排气冷却机构为管状结构,其法兰面与增压器涡壳法兰面或涡后排气接管法兰面接合;涡后排气冷却管为双层管结构,包括外层的排水管和内层的废气通气管,所述排水管与废气通气管之间为中间层管壁,通过所述中间层管壁,排水管中的海水与废气通气管中的高温废气进行热交换,将废气的部分热能传递至海水中。2.根据权利要求1所述的柴油发动机涡后排气冷却机构,其特征在于,所述废气通气管为通管,直接与发动机废气出口连通;所述排水管一端为通管,与所述涡后排气冷却机构的废气出口连通,另一端为...
【专利技术属性】
技术研发人员:曾德林,覃海良,
申请(专利权)人:广西玉柴机器股份有限公司,
类型:实用新型
国别省市:45[中国|广西]
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