【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种涡轮叶片,尤其涉及一种涡轮冷却叶片。
技术介绍
从发动机涡轮叶片的发展历程来看,材料、工艺与设计一体化的趋势越加明显。发动机设计是由低水平向高水平发展,叶片材料设计也是如此,设计阶段不同,设计要求不同,设计方法不同,采用的材料和制造工艺也不相同。因此,必须根据叶片结构设计要求不断开发新型高温材料,扩大叶片选材范围,保证发动机性能的不断提高。先进的冷却技术可使热端部件能承受更高的工作温度,提高发动机涡轮的循环热效率,延长发动机涡轮使用寿命,提高系统工作的安全性和可靠性。据推算,如果无冷却叶片材料的使用温度能达到1470K,当同样的叶片材料采用内部对流冷却时,可使涡轮进口温度提高到2200K。由此可见,开展叶片冷却技术的研究具有十分重要的意义。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种具有更好的换热性能和较小的流动阻力的涡轮冷却叶片。实现本技术目的的技术方案是:一种涡轮冷却叶片,包括叶片主体和冷却腔;所述叶片主体由端面、叶片前缘、叶片尾缘以及从叶片前缘延伸到叶片尾缘的压力面部分和吸力面部分构成;所述叶片主体内壁上设有多个沿叶片径向排列的隔板,其中一个隔板将冷却腔分为相互独立的第一冷却腔,其余隔板将第一冷却腔分割成为多个相互连通的腔体;所述叶片前缘上设有多个内外贯穿的气膜孔;所述叶片主体内壁上还设有多个扰流柱;所述扰流柱的端面呈椭圆形,椭圆形的长轴方向与冷却气流的流动方向一致。所述多个隔板中,距离叶片前缘最近的隔板上设有多个冲击冷却孔。所述扰流柱的一端与叶片主体内壁固定连接,另一端为悬空 ...
【技术保护点】
一种涡轮冷却叶片,包括叶片主体(1)和冷却腔(2);所述叶片主体(1)由端面(1‑1)、叶片前缘(1‑3)、叶片尾缘(1‑4)以及从叶片前缘(1‑3)延伸到叶片尾缘(1‑4)的压力面部分(1‑5)和吸力面部分(1‑6)构成;其特征在于:所述叶片主体(1)内壁上设有多个沿叶片径向排列的隔板(1‑7),其中一个隔板(1‑7)将冷却腔(2)分为相互独立的第一冷却腔(2‑1),其余隔板(1‑7)将第一冷却腔(2‑1)分割成为多个相互连通的腔体;所述叶片前缘(1‑3)上设有多个内外贯穿的气膜孔(1‑8);所述叶片主体(1)内壁上还设有多个扰流柱(1‑9);所述扰流柱(1‑9)的端面呈椭圆形,椭圆形的长轴方向与冷却气流的流动方向一致。
【技术特征摘要】
1.一种涡轮冷却叶片,包括叶片主体(1)和冷却腔(2);所述叶片主体(1)由端面(1-1)、叶片前缘(1-3)、叶片尾缘(1-4)以及从叶片前缘(1-3)延伸到叶片尾缘(1-4)的压力面部分(1-5)和吸力面部分(1-6)构成;其特征在于:所述叶片主体(1)内壁上设有多个沿叶片径向排列的隔板(1-7),其中一个隔板(1-7)将冷却腔(2)分为相互独立的第一冷却腔(2-1),其余隔板(1-7)将第一冷却腔(2-1)分割成为多个相互连通的腔体;所述叶片前缘(1-3)上设有多个内外贯穿的气膜孔(1-8);所述叶片主体(1)内壁上还设有多个扰流柱(1-9);所述扰流柱(1-9)的端面呈椭圆形,椭圆形...
【专利技术属性】
技术研发人员:褚礼政,黄小平,王亚慧,
申请(专利权)人:常州金坛环保设备有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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