矿用自卸汽车驾驶室骨架结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种矿用自卸汽车驾驶室骨架结构，属于交通运输领域。特点是：在两个横向对称设置的顶梁两端与两个纵向对称设置顶梁固定连接形成框架结构，横向顶梁与纵向顶梁连接处均设置立柱，框架结构上安装有顶板。本实用新型专利技术设置于驾驶室内，使得车辆翻车时，驾驶室不容易变形，为保证框架有足够的强度，立柱与顶梁及立柱与底座之间均设有加强筋，使得矿用汽车驾驶室具有翻滚保护功能，在框架顶部安装有顶板，使得矿用汽车驾驶室具有防落物保护功能，安全性能增加，使乘员在汽车发生事故后不易受到伤害或将伤害降到最低限度。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及矿用自卸汽车驾驶室骨架结构，属于交通运输领域。
技术介绍
矿用自卸汽车主要用于冶金、煤炭等矿山开采行业，车辆行驶路和装载作业情况 比较复杂，车辆翻车后容易造成人员安全重大事故。目前矿用自卸汽车驾驶室独立骨架，只 是由驾驶室围板自然形成框架，车辆翻车后容易导致驾驶室严重变形，造成人员伤亡。随着 工程机械行业的发展，世界各国对工程机械产品的安全越来越重视，R0PS&F0PS逐渐成为标 准的一项强制要求。根据国家标准GB/T17771-1999与GB/T 17922要求，车辆在发生翻滚 和有重物砸到驾驶室后，驾驶室变形要控制在规定范围之内，不得挤伤或砸伤车内乘员，基 于上述原因，具有保护功能的驾驶室在行业内逐渐开始应用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车辆翻车后驾驶室不易变形，安全性能增强的矿 用自卸汽车驾驶室骨架结构。技术解决方案本技术两个横向对称设置的顶梁与两个纵向对称设置顶梁固 定连接形成框架结构，横向顶梁与纵向顶梁连接处均设有立柱，框架结构上安装有顶板。立柱下方设有底座。立柱与顶梁之间设有加强筋。立柱与底座之间均设有加强筋。本技术由于在驾驶室内设有长方体框架结构，使得车辆翻车时，有了支撑点， 所以驾驶室不容易变形，为保证框架有足够的强度，立柱与顶梁及立柱与底座之间均设有 加强筋，使得矿用汽车驾驶室具有翻滚保护功能，在长方体框架顶部安装有顶板，使得矿用 汽车驾驶室具有防落物保护功能，安全性能增加，使乘员在汽车发生事故后不易受到伤害 或将伤害降到最低限度。附图说明图1为本技术结构示意图。具体实施方式本技术两个横向对称设置的顶梁1与两个纵向对称设置顶梁2焊接形成长方 形框架结构，横向顶梁1与纵向顶梁2的四个连接角处均焊接有立柱3，框架结构上安装有 顶板4，立柱3底部与底座5焊接，立柱3与顶梁1之间设有加强筋6，立柱3与底座5之间 均设有加强筋7。权利要求矿用自卸汽车驾驶室骨架结构，其特征在于，两个横向对称设置的顶梁与两个纵向对称设置顶梁固定连接形成框架结构，横向顶梁与纵向顶梁连接处均设有立柱，框架结构上安装有顶板。2.根据权利要求1所述的矿用自卸汽车驾驶室骨架结构，其特征在于，立柱与顶梁之 间设有加强筋。3.根据权利要求1所述的矿用自卸汽车驾驶室骨架结构，其特征在于，立柱底部设有 底座。4.根据权利要求3所述的矿用自卸汽车驾驶室骨架结构，其特征在于，立柱与底座之 间均设有加强筋。专利摘要本技术涉及一种矿用自卸汽车驾驶室骨架结构，属于交通运输领域。特点是在两个横向对称设置的顶梁两端与两个纵向对称设置顶梁固定连接形成框架结构，横向顶梁与纵向顶梁连接处均设置立柱，框架结构上安装有顶板。本技术设置于驾驶室内，使得车辆翻车时，驾驶室不容易变形，为保证框架有足够的强度，立柱与顶梁及立柱与底座之间均设有加强筋，使得矿用汽车驾驶室具有翻滚保护功能，在框架顶部安装有顶板，使得矿用汽车驾驶室具有防落物保护功能，安全性能增加，使乘员在汽车发生事故后不易受到伤害或将伤害降到最低限度。文档编号B62D33/06GK201721526SQ20102023026公开日2011年1月26日 申请日期2010年6月6日 优先权日2010年6月6日专利技术者冯明, 宫继成, 李官平, 杨芙蓉, 董志明, 郭海全, 闫军利, 高利军 申请人:内蒙古北方重型汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
矿用自卸汽车驾驶室骨架结构，其特征在于，两个横向对称设置的顶梁与两个纵向对称设置顶梁固定连接形成框架结构，横向顶梁与纵向顶梁连接处均设有立柱，框架结构上安装有顶板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李官平，闫军利，杨芙蓉，高利军，郭海全，冯明，董志明，宫继成，
申请(专利权)人：内蒙古北方重型汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：15[中国|内蒙]