一种驾驶室结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种驾驶室结构，其特征在于，所述驾驶室底部宽度小于驾驶室底部长度。所述驾驶室的座椅Ｈ点位于座椅前缘中心点垂直向里的３２厘米点，向前后扩张半径３厘米，左右扩张半径２厘米的椭圆形内。所述驾驶室的座椅位于所述驾驶室后部，并偏左５－３０厘米。本实用新型专利技术适合用于开发制造叉车人性化驾驶室。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆驾驶、操作空间人性化设计
，更具体地涉及电动叉 车驾驶空间人性化设计

技术介绍
汽车人性化设计是20世纪50年代发展起来的一个工程技术部门，它主要研究车 辆工程技术设计如何与人体尺寸、生理和心理特性相适应的问题。汽车人性化设计的最大 特点是，把人看成是系统中的一个组成元素，以人为主体详细分析人与车辆和工作对象、工 作环境之间的相互协调关系，使整个车辆操作系统达到最优化。汽车人性化设计的研究成果对于工程机械司机室的布置与设计有着重要的启发。 用人机工程学原理设计出的司机室，要考虑到人体的尺寸、生理和心理特性，适宜于人的使 用和操作，给人一个舒适、安全、可靠的工作人体模型。汽车人性化设计以驾驶员为中心，对仪表盘、操纵手柄等部件的设计与布局都要 考虑人体的尺寸、生理和心理特性。车辆驾驶、操作空间的座椅、方向盘、脚踏板等的大小、 造型、包装、布局、布置、色彩等，也要以操作员的人体尺寸、生理和心理特征为主要的设计 要素。尽管现有技术出现了大量的汽车人性化设计成果，但是这些成果未必符合中国人的 体形、大小、生理和心理特征。而且，随着经济、文化条件的变化，中国人的体形、大小、生理和心理特征也在发生 巨大变化。企业为此作出了新的调整。例如，早在2004年，江淮汽车公司推出其高端卡车产品——国际版帅铃时，就在驾 驶室采用了电动玻璃升降器、电控空调操作模版、车载CD机、内镶式玻璃天线等技术，同时 其方向盘使用桃木纹真皮制作，增加了操作手感的舒适度，其座椅是根据人体工程力学原 理设计，保证了驾乘的舒适度。后来，江淮汽车还为其新款卡车推出自主研发的豪特808驾驶室，对国外落后的 卡车驾驶室进行了颠覆性的变革，使之大大接近轿车驾驶室。江淮汽车推出的卡车豪特 (hut)808驾驶室，改变了长期以来卡车驾驶室窄小拥挤的状况，设计了一个加宽加大的驾 驶室，充分改善了驾驶的空间，同时增加了双回路冷暖通风系统，保证驾驶室空气的流通； 另一方面，根据人体工程学专门挑选了座椅的材质，并设计了多角度可调节的座椅、靠背和 方向盘，有利于驾乘者的健康，减少了疲劳。在功能方面，新型卡车的豪特808驾驶室拥有 30度、57度、90度三级开启车门，同时在驾驶室安装了便捷操作系统、短杆手柄、软绳式操 纵杆、组合开关、电控熄火等装置。同样道理，在电动叉车的驾驶室人性化设计领域，我国企业也要作出调整，不能照 搬国外的设计，要大胆创新。目前，国内外的叉车操作员，无论体形、大小、生理和心理特征 都已经与传统的国外叉车操作员统计数据产生了较大差别。这就需要我们根据新的环境和 变化，提出新的车辆操作空间，尤其叉车操作空间人性化设计方案。
技术实现思路
本技术涉及一种叉车驾驶、操作空间的人性化结构设计。其驾驶室结构为底部宽度小于驾驶室底部长度，优选为后倾高梯形造型，驾驶室 长度小于驾驶室高度，驾驶室宽度小于驾驶室长度，驾驶室前立柱向后倾斜，向后倾角小 于后立柱向前倾斜角度；所述驾驶室的座椅H点位于座椅前缘中心点垂直向里的32厘米点，向前后扩张半 径3厘米，左右扩张半径2厘米的椭圆形内；所述驾驶室的眼椭圆接近与H点的分布椭圆重合；所述驾驶室的操作手柄位于驾驶座椅右前方；所述驾驶室的座椅位于所述驾驶室后部，并偏左5-30厘米；所述驾驶室的座椅高度不超过普通驾驶员的肩部高度；所述驾驶室的转向盘布置在驾驶座前方；所述驾驶室的仪表和信号指示器、仪表板距离驾驶员眼睛正前方350-780毫米。 板所述仪表板板面上边缘的视线与水平视线的夹角不大于10度，下边缘的视线与水平视 线的夹角不大于45度，所述仪表板与驾驶员的视线成直角；所述驾驶室的仪表板与地面的夹角为60-75度；所述驾驶室的座椅上方净空间高度不小于1米，上部设置有防护顶棚。具体而言，本技术摒弃了依据一般人口统计数据作为人体工程学设计基础的 做法，采用下表最新的叉车司机统计数据作为设计基础。表1:数据基础权利要求一种驾驶室结构，其特征在于，所述驾驶室底部宽度小于驾驶室底部长度。2.根据权利要求1所述的驾驶室结构，其特征在于，所述驾驶室的座椅H点位于座椅前 缘中心点垂直向里的32厘米点，向前后扩张半径3厘米，左右扩张半径2厘米的椭圆形内。3.根据权利要求1所述的驾驶室结构，其特征在于，所述驾驶室的眼椭圆接近与H点的 分布椭圆重合。4.根据权利要求1所述的驾驶室结构，其特征在于，所述驾驶室的操作手柄位于驾驶 座椅右前方。5.根据权利要求1所述的驾驶室结构，其特征在于，所述驾驶室的座椅位于所述驾驶 室后部，并偏左5-30厘米。6.根据权利要求1所述的驾驶室结构，其特征在于，所述驾驶室的座椅高度不超过普 通驾驶员的肩部高度。7.根据权利要求1所述的驾驶室结构，其特征在于，所述驾驶室的转向盘布置在驾驶 座前方。8.根据权利要求1所述的驾驶室结构，其特征在于，所述驾驶室的仪表和信号指示器、 仪表板距离驾驶员眼睛正前方350-780毫米。板所述仪表板板面上边缘的视线与水平视线 的夹角不大于10度，下边缘的视线与水平视线的夹角不大于45度，所述仪表板与驾驶员的 视线成直角。9.根据权利要求1所述的驾驶室结构，其特征在于，所述驾驶室的仪表板与地面的夹 角为60-75度。10.根据权利要求1所述的驾驶室结构，其特征在于，所述驾驶室的座椅上方净空间高 度不小于1米，上部设置有防护顶棚。专利摘要本技术涉及一种驾驶室结构，其特征在于，所述驾驶室底部宽度小于驾驶室底部长度。所述驾驶室的座椅H点位于座椅前缘中心点垂直向里的32厘米点，向前后扩张半径3厘米，左右扩张半径2厘米的椭圆形内。所述驾驶室的座椅位于所述驾驶室后部，并偏左5-30厘米。本技术适合用于开发制造叉车人性化驾驶室。文档编号B62D33/06GK201721525SQ20102015324公开日2011年1月26日 申请日期2010年4月2日 优先权日2010年4月2日专利技术者吴金贤, 潘呈, 王刚 申请人:杭州浙力叉车集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驾驶室结构，其特征在于，所述驾驶室底部宽度小于驾驶室底部长度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴金贤，潘呈，王刚，
申请(专利权)人：杭州浙力叉车集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]