一种主动式轮速传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种主动式轮速传感器。该主动式轮速传感器主要由目标齿圈（１）和感应头（２）构成，所述目标齿圈（１）安装在轴承内圈（３）上，感应头（２）与轴承端盖（４）集成为一体结构。本实用新型专利技术在现有轴承和接口尺寸不便的情况下，有效的解决了传感器“掉齿”故障，能触发感应头精确的输出电信号，质量稳定，性能可靠。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种主动式轮速传感器。
技术介绍
在汽车安全技术方面，汽车防抱死制动系统、驱动防滑控制系统和电子稳定程序都需要采用轮速传感器。现有的轮速传感器分为被动式(磁电式)和主动式(电子芯片式)，现有的轮速传感器大多采用被动式传感器，输出信号电压幅值受到转速的影响，频率响应低，抗电磁干扰能力弱；现有的主动式传感器，其通行方案是将感应头集成在轴承段盖上，端面齿轮压装在轴承内圈上，用端面齿来触发感应头产生电信号，由于汽车内部空间限制，齿轮直径小，每个齿的宽度很小，在某种情况下，齿轮的个别齿不能有效的触发感应头而产生“掉齿”现象，从而引发系统故障。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的缺点和不足，提供一种主动式轮速传感器，该主动式轮速传感器在现有轴承和接口尺寸不便的情况下，有效的解决了传感器“掉齿”故障，能触发感应头精确的输出电信号，质量稳定，性能可靠。本技术的目的通过下述技术方案实现：一种主动式轮速传感器，主要由目标齿圈和感应头构成，所述目标齿圈安装在轴承内圈上，感应头与轴承端盖集成为一体结构。所述目标齿圈压装在轴承内圈上。所述感应头上封装有霍尔芯片。本技术还包括固定在轴承端盖上的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种主动式轮速传感器，其特征在于，主要由目标齿圈（１）和感应头（２）构成，所述目标齿圈（１）安装在轴承内圈（３）上，感应头（２）与轴承端盖（４）集成为一体结构。

【技术特征摘要】
1.一种主动式轮速传感器，其特征在于，主要由目标齿圈(1)和感应头(2)构成，所述目标齿圈(1)安装在轴承内圈(3)上，感应头(2)与轴承端盖(4)集成为一体结构。2.根据权利要求1所述的一种主动式轮速传感器，其特征在于，所述目标齿圈(1)压装在轴承内圈(3)上。3.根据权利要求1所述的一种主动式轮速传感器，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗靖，
申请(专利权)人：成都长迪传感技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]