一种新型霍尔式轮速传感器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新型霍尔式轮速传感器，属于传感器技术领域。它解决了现有的霍尔式轮速传感器抗干扰特性差、测速方法精度低和传感头安装不牢固的问题。本新型霍尔式轮速传感器包括传感头和插头，所述传感头和插头之间通过线束相连接，所述线束上设置有第一安装扣、第二安装扣、第三安装扣和定位套管，所述传感头包括座体以及一端与座体固定连接的壳体，壳体内设置有容置腔，所述容置腔内设置有沿座体轴向方向设置的线路板，所述线路板一侧设置有防尘盖。本新型霍尔式轮速传感器具有传感头安装稳固、信号输出稳定和传感器感应距离长的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于传感器
，涉及一种新型霍尔式轮速传感器。
技术介绍
霍尔式轮速传感器，它是利用通以电流的霍尔片中的自由电子再磁场中收到洛伦磁力的作用产生定向移动，继而产生霍尔电压的原理进行设计，该传感器由集成的霍尔芯片、线束及塑封材料构成。用以控制各轮的制动压力，使车轮在制动时保持转向能力，不至于导致侧翻。霍尔式轮速传感器，通常包括传感头与插头，所述传感头与插头之间通过线束相连接，所述屏蔽线上设置有固定套与热缩管。现有技术的轮速传感器在设计上采用传感头单孔对称安装、传感头抗干扰特性差，从而导致测速方法精度低，传感头安装不牢固、影响信号输出的稳定性，甚至导致驾驶员发生交通事故。综上所述，为解决现有霍尔式轮速传感器结构上的不足，需要设计一种传感头安装牢固、信号输出稳定、感应距离大、设计合理的新型霍尔式轮速传感器。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种传感头安装牢固、信号输出稳定、感应距离大、设计合理的新型霍尔式轮速传感器。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种新型霍尔式轮速传感器，包括传感头和插头，所述传感头和插头之间通过线束相连接，所述线束上设置有第一安装扣、第二安装扣、第三安装扣和定位套管，所述传感头包括座体以及一端与座体固定连接的壳体，壳体内设置有容置腔，所述容置腔内设置有沿座体轴向方向设置的线路板，所述线路板一侧设置有防尘盖，容置腔内相对座体另一端还设置有霍尔元件且所述霍尔元件设置在线路板相对防尘盖另一侧，霍尔元件对应座体一端设置有磁铁；所述传感头远离霍尔元件的一端设置有传感头安装面且所述传感头安装面与所属座体轴向方向相互垂直，所述传感头安装面两端对称地开设有两安装孔，所述座体外表面设置有第一至第四安装键，所述第一至第四安装键均与所述传感头安装面相互垂直。在上述的一种新型霍尔式轮速传感器中，所述第一至第四安装键固定安装在座体外表面上且第一至第四安装键围绕座体逆时针均匀排列，所述第一安装键与第二安装键相互垂直，第一安装键与第三安装键平行设置，第三安装键与第四安装键相互垂直。在上述的一种新型霍尔式轮速传感器中，由所述传感头至插头依次设置有第一安装扣、第二安装扣和第三安装扣，所述第二安装扣与第三安装扣之间设置有两定位套管且两定位套管分别可拆卸地安装在第二安装扣与第三安装扣的一侧。在上述的一种新型霍尔式轮速传感器中，所述传感头安装面还设置有与第一至第四安装键一一对应的键槽且第一至第四安装键分别位于键槽内。在上述的一种新型霍尔式轮速传感器中，磁铁对应座体一端设置有霍尔架。与现有技术相比，本技术在传感头安装面设计上采用了双孔对称安装设计；座体外表面上设计有与键槽一一对应的第一至第四安装键且第一至第四安装键键槽分别位于键槽内；通过采用上述技术方案，使传感头安装更为稳固，增强信号输出的稳定性、加大传感器感应距离。附图说明图1是本技术一较佳实施例的结构示意图。图2是图1中A处的放大结构示意图。图3是图1所示另一视角的结构示意图。图中，10、传感头；11、座体；12、壳体；121、容置腔；122、线路板；123、防尘盖；124、霍尔元件；125、磁铁；126、霍尔架；13、传感头安装面；131、安装孔；14、第一安装键；15、第二安装键；16、第三安装键；17、第四安装键；20、插头；30、线束；40、第一安装扣；50、第二安装扣；60、第三安装扣；70、定位套管。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1至图3所示，本新型霍尔式轮速传感器包括传感头10与插头20，传感头10与插头20之间通过线束30相连接，线束30上设置有第一安装扣40、第二安装扣50和第三安装扣60和定位套管70，传感头10包括座体11以及一端与座体11固定连接的壳体12，壳体12内设置有容置腔121，容置腔121内设置有沿座体11轴向方向设置的线路板122，线路板122一侧设置有防尘盖123，容置腔121内相对座体11另一端设置有霍尔元件124，且霍尔元件124设置在线路板122相对防尘盖123另一侧，霍尔元件124对应座体11一端设置有磁铁125；传感头10远离霍尔元件124的一端还设置有传感头安装面13且传感头安装面13与所属座体11轴向方向相互垂直，传感头安装面13两端对称地开设有两安装孔131，座体11外表面设置有第一至第四安装键17，第一至第四安装键17均与传感头安装面13相互垂直；本新型霍尔式轮速传感器在设计上采用了双孔堆成安装设计，相对于单孔安装更为稳固，增强了传感器信号输出稳定性；相对于焊接固定安装拆卸更为方便，延长了本新型霍尔式轮速传感器使用寿命。优选地，第一至第四安装键17固定安装在座体11外表面上且第一至第四安装键17围绕座体11逆时针均匀排列，第一安装键14与第二安装键15相互垂直，第一安装键14与第三安装键16平行设置，第三安装键16与第四安装键17相互垂直，传感头安装面13还设置有与第一至第四安装键17一一对应的键槽且第一至第四安装键17分别位于键槽内；第一至第四安装键17与键槽一一对应，使得传感头10感应部位固定更加牢固，有效减小因使用时间长等因素导致传感头10感应部位的松动，延长本新型霍尔式轮速传感器的使用寿命，确保信号输出的稳定性，从而提高了传感器工作的可靠性；本新型霍尔式轮速传感器的传感头10感应部位通过第一至第四安装键17可拆卸地固装在传感头安装面13上，设计合理，用户可自行更换传感头10感应部位，操作简单，增强产品市场竞争力。优选地，由传感头10至插头20依次设置有第一安装扣40、第二安装扣50和第三安装扣60，第二安装扣50与第三安装扣60之间设置有两定位套管70且两定位套管70分别可拆卸地安装在第二安装扣50和第三安装扣60一侧；本技术设置有三个安装扣，用户在使用的时候可以根据具体的安装条件将本新型霍尔式轮速传感器固定安装在汽车上；本技术设计合理，用户可根据条件选择安装方式，操作简单。进一步优选地，磁铁对应座体一端设置有霍尔架126。本新型霍尔式轮速传感器通过结构上的改进使传感头10安装更为稳固，增强信号输出的稳定性本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型霍尔式轮速传感器，包括传感头和插头，其特征在于，所述传感头和插头之间通过线束相连接，所述线束上设置有第一安装扣、第二安装扣、第三安装扣和定位套管，所述传感头包括座体以及一端与座体固定连接的壳体，壳体内设置有容置腔，所述容置腔内设置有沿座体轴向方向设置的线路板，所述线路板一侧设置有防尘盖，容置腔内相对座体另一端还设置有霍尔元件且所述霍尔元件设置在线路板相对防尘盖另一侧，霍尔元件对应座体一端设置有磁铁。

【技术特征摘要】
1.一种新型霍尔式轮速传感器，包括传感头和插头，其特征在于，所述传感头和插头之间通过线束相连接，所述线束上设置有第一安装扣、第二安装扣、第三安装扣和定位套管，所述传感头包括座体以及一端与座体固定连接的壳体，壳体内设置有容置腔，所述容置腔内设置有沿座体轴向方向设置的线路板，所述线路板一侧设置有防尘盖，容置腔内相对座体另一端还设置有霍尔元件且所述霍尔元件设置在线路板相对防尘盖另一侧，霍尔元件对应座体一端设置有磁铁。 
2.根据权利要求1所述的一种新型霍尔式轮速传感器，所述传感头远离霍尔元件的一端设置有传感头安装面且所述传感头安装面与所属座体轴向方向相互垂直，所述传感头安装面两端对称地开设有两安装孔，所述座体外表面设置有第一至第四安装键，所述第一至第四安装键均与所述传感头安装面相互垂直。 
3....

【专利技术属性】
技术研发人员：张光军，宿吉贵，徐益兰，
申请(专利权)人：宁波新思创汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33