【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种轮速传感器，包括壳体和齿圈，齿圈位于壳体外，壳体内设有电缆、永久磁铁、极轴和感应线圈，电缆贯穿整个壳体中部，永久磁铁和极轴均套接在电缆上，永久磁铁的下端与极轴上端连接，极轴两侧设有感应线圈，其特征在于极轴头部采用凿式结构，极轴头部上设有加强环。极轴头部设置成凿式结构，对电磁变换频率响应高，产生的信号稳定，不容易产生错误；而且在极轴头部设加强环，增强了传输信号的强度，使车速信号在传递过程中不易受电磁波干扰，信号稳定，利于汽车ABS的控制单元迅速做出相应。【专利说明】 一种轮速传感器
本专利技术属于汽车制动
，尤其涉及一种轮速传感器。
技术介绍
轮速传感器是向汽车防抱死系统ABS控制单元提供车轮转速信号的装置，是汽车计算机系统的输入装置，能将汽车运行中的车速信息转化成电讯号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。现在汽车的轮速传感器大多采用磁电式轮速传感器和霍尔式轮速传感器，霍尔式轮速传感器技术含量和成本相对较高，安装较繁琐，在汽车中的应用范围不如磁电式广泛。但磁电式轮速传感器存在低速时信号弱、高速时容易产生错误，抗电磁波干扰能力差的问题，给实际应用带来了限制。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种信号稳定、错误率低、能抗电磁波干扰的轮速传感器。 为达到上述目的，本专利技术所采取的技术方案为: —种轮速传感器,包括壳体和齿圈，所述齿圈位于壳体外，壳体内设有电缆、永久磁铁、极轴和感应线圈，所述电缆贯穿整个壳体中部，所述永久磁铁和极轴均套接在电缆上，永久磁铁的下端与极轴上...
【技术保护点】
一种轮速传感器，包括壳体(1)和齿圈(2)，所述齿圈(2)位于壳体(1)外，壳体(1)内设有电缆(3)、永久磁铁(4)、极轴(5)和感应线圈(6)，所述电缆(3)贯穿整个壳体(1)中部，所述永久磁铁(4)和极轴(5)均套接在电缆(3)上，永久磁铁(4)的下端与极轴(5)上端连接，所述极轴(5)两侧设有感应线圈(6)，其特征在于所述极轴(5)头部采用凿式结构，极轴(5)头部上设有加强环(7)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张凤洪，
申请(专利权)人：鼎佳天津汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12
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