本实用新型专利技术涉及一种霍尔接触式车速传感器，由转轴、感应器、电路板、接插件、外壳等构成，转轴与变速器蜗轮组件相连。其中传感器采用双极式16个整体极性感应器。采用本实用新型专利技术的霍尔接触式车速传感器在工作时，当变速器蜗轮组件带动传感器转轴转动时，传感器采用霍尔原理将其转换为代表车速的方波信号；由于采用了双极式16个整体极性感应器，避免了传统的霍尔接触式车速传感器采用单极式8个整体极性感应器，其单极性磁场分布不均问题带来的车速传感器输出信号失真、引起车速指示不准等问题，提高了产品的可靠性。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种霍尔接触式车速传感器，由转轴、感应器、电路板、接插件、外壳等构成，转轴与变速器蜗轮组件相连。其中传感器采用双极式16个整体极性感应器。采用本技术的霍尔接触式车速传感器在工作时，当变速器蜗轮组件带动传感器转轴转动时，传感器采用霍尔原理将其转换为代表车速的方波信号；由于采用了双极式16个整体极性感应器，避免了传统的霍尔接触式车速传感器采用单极式8个整体极性感应器，其单极性磁场分布不均问题带来的车速传感器输出信号失真、引起车速指示不准等问题，提高了产品的可靠性。【专利说明】一种霍尔接触式车速传感器
本技术涉及汽车的车速传感器，特别涉及一种霍尔接触式车速传感器。
技术介绍
汽车所用的车速传感器中的霍尔接触式车速传感器是采用霍尔原理，将车轮的旋转变为电信号，其由转轴、感应器、电路板、接插件、外壳构成，与变速器蜗轮组件相连。其工作原理是变速器蜗轮组件带动传感器转轴及与转轴相连的感应器旋转，当感应器上的磁石或无极性区域转动到与其相对固定的霍尔元件所感测的区域时，霍尔元件使所在的电路时通时断，而使电路输出方波信号，最终通过与线束相连的接插件输向车速显示系统。 传统的霍尔接触式车速传感器的感应器采用如图1所示的单极式8个整体极性感应器6，磁石61之间以无极性区域间隔，其磁场与磁力线分布如图2和图3所示。理论上当磁石运转到霍尔元件感测区域时，霍尔元件工作，传感器电路导通；当无极性区域运转到霍尔元件感测区域时，霍尔元件不工作，传感器电路断开。而无极性区域易受磁石磁场区域的影响，可能导致霍尔元件一直工作，最终传感器输出的信号失真引起车速显示不准，其采样信号波形图如图4所示。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种霍尔接触式车速传感器，具有可靠性更高的感应器，使其既能满足测速的功能要求，提高速度信号的可靠性。 本技术的技术方案如下: 一种霍尔接触式车速传感器，包括接插件、电路板、感应器、转轴和外壳，所述接插件与电路板通过锡焊线路进行电路连接，并铆压在外壳内，所述感应器和转轴的一端铆压连接，并通过限位模块分别形成前后限位体卡接在外壳内，所述转轴另一端与汽车的变速器涡轮组件连接；其特征在于，所述的感应器为双极式16个整体极性的感应器，感应器沿圆周面被划分为16个扇形的整体极性区域，分别嵌装磁石，且相邻区域为N极和S极。 采用本技术的霍尔接触式车速传感器采用双极式16个整体极性感应器，由于该感应器分为16个区域，且相邻区域为不同极性，即N极和S极，其磁场分布如图5所示。当N极运转到霍尔元件所感测的区域时，霍尔元件导通所在电路；当S极运转到霍尔元件所感测的区域时，霍尔元件断开所在电路。使霍尔元件所在电路时通时断，最终使与线束相连的接插件输出方波信号。能够有效避免了传统的霍尔接触式车速传感器采用单极式磁石，因无极性区域易受磁石磁场区域的影响，可能导致霍尔元件一直工作的状况。采用双极式16个整体极性感应可使车速传感器为车速显示系统提供有效的方波信号，提高了产品的可靠性。 【专利附图】【附图说明】 图1是单极式8个整体极性感应器的立体图； 图2是单极式8个整体极性感应器的平面磁场分布图； 图3是单极式8个整体极性感应器的磁力线分布图； 图4是传统霍尔接触式车速传感器输出的失真信号波形图； 图5是本技术一种霍尔接触式车速传感器的组成结构分解图； 图6是双极式16个整体极性感应器的立体图； 图7是双极式16个整体极性感应器的平面磁场分布图。 【具体实施方式】 下面参照附图对本技术作进一步说明: 参见图5，本技术提出的霍尔接触式传感器包括接插件1、电路板2、感应器、外壳4和转轴5。 感应器的立体图如图5所示，为双极式16个整体极性感应器3，其沿圆周面被划分为16个整体极性区域，分别嵌装磁石31，且相邻区域为N极和S极，其磁场分布如图6所 /Jn ο 装配时，将双极式16个整体极性感应器3和转轴5的一端铆压连接，并通过感应器和转轴的一端自带的限位模块形成前后限位卡于外壳4中。将电路板2和接插件I通过锡焊焊接相连电路，最终通过外壳4铆压连接接插件I而形成车速传感器整体。转轴5的另一端与汽车的变速器蜗轮组件连接。 该霍尔接触式传感器传感器的工作方式如下:当变速器蜗轮组件带动转轴5及双极式16个整体极性感应器3旋转时，双极式16个整体极性感应器3上的两种极性磁场区域使霍尔元件所在电路时通时断，最终使与线束相连的接插件输出方波信号。【权利要求】1.一种霍尔接触式车速传感器，包括接插件、电路板、感应器、转轴和外壳，所述接插件与电路板通过锡焊线路进行电路连接，并铆压在外壳内，所述感应器和转轴的一端铆压连接，并通过限位模块分别形成前后限位体卡接在外壳内，所述转轴另一端与汽车的变速器涡轮组件连接；其特征在于，所述的感应器为双极式16个整体极性的感应器，感应器沿圆周面被划分为16个扇形的整体极性区域，分别嵌装磁石，且相邻区域为N极和S极。【文档编号】G01P3/44GK204008686SQ201420271446【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年5月26日 优先权日:2014年5月26日 【专利技术者】林昕, 吴强, 丁祖兵 申请人:重庆长安汽车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种霍尔接触式车速传感器，包括接插件、电路板、感应器、转轴和外壳，所述接插件与电路板通过锡焊线路进行电路连接， 并铆压在外壳内，所述感应器和转轴的一端铆压连接，并通过限位模块分别形成前后限位体卡接在外壳内，所述转轴另一端与汽车的变速器涡轮组件连接；其特征在于，所述的感应器为双极式16个整体极性的感应器，感应器沿圆周面被划分为16个扇形的整体极性区域，分别嵌装磁石，且相邻区域为N极和S极。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林昕，吴强，丁祖兵，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。