【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种在汽车驱动轮轮毂轴承上的主动式轮速传感器安装结构。
技术介绍
在汽车主动安全技术方面，汽车防抱死制动系统、驱动防滑控制系统和电子稳定程序都需要采用轮速传感器，现有的轮速传感器大多是无源的电磁感应式传感器，输出信号电压幅值受转速的影响，频率响应低，抗电磁干扰能力弱。另外，现有的轮速传感器所需装配空间较大，自身比较重，不能够满足汽车主动安全技术对轮速检测的要求。
技术实现思路
本实用的目的在于针对现有技术存在的不足，提供一种汽车驱动轮主动式轮速传感器安装结构，采用有源的主动式传感方式，提高并保证轮速信号的精度，同时节省装配空间，减轻重量。本技术通过这样的技术方案来实现的采用有源的主动式轮速传感器，利用霍尔传感原理保证并提高轮速信号的精度。本技术将感应齿圈集成在驱动轮轮毂轴承内圈上，将轮速传感器安装在驱动轮轮毂轴承外圈上，采用轴向传感方式，在汽车传动轴带动轴承转动时，感应齿圈也随着转动，使得穿过传感器中霍尔元件的磁力线密度发生变化，因而引起霍尔电压的变化，霍尔元件将输出一个准正弦波电压，再通过导线传输到防抱死制动系统的电子控制单元进行处理。本技术具有结构紧凑合理，输出信号电压幅值不受转速的影响，频率响应高，抗电磁干扰能力强的优点，能够满足最新汽车主动安全技术对轮速检测的要求。感应齿圈采用磁性材料并集成在轴承上，既节省空间又减轻重量。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式参见图1本技术的轮速传感器1总体是安装在驱动轮轮毂轴承2上，位于转向节3内侧。轮速传感器的感应齿圈集成在驱动轮轮毂轴承2内圈上，轮速传感器1安装在驱动轮轮毂轴承2外圈上，转向节...
【技术保护点】
汽车驱动轮主动式轮速传感器安装结构，包括轮速传感器（１）、驱动轮轮毂轴承（２）和转向节（３），转向节（３）用螺栓与驱动轮轮毂轴承（２）连接在一起；其特征在于：轮速传感器的感应齿圈集成在驱动轮轮毂轴承（２）内圈上，轮速传感器（１）安装在驱动轮轮毂轴承（２）的外圈上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：沈友明，谯艳娟，袁昌碧，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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