【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种客车后桥，特别是一种适用于大型客车的后桥。
技术介绍
近年来，我国高速公路建设日新月异，客货车多拉快跑迅猛发展，市场急需大承 载、低噪音、轻量化、安全、可靠的客车用后桥产品。而目前国内客车所用后桥大多基于货车 车桥，存在如下不足1)桥壳为一体化铸造而成，质量较重；2)由于铸造自身的工艺问题， 致使桥壳铸造产品的合格率低。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种质量轻、强度高、生产合格率高的大型客车用后桥。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案一种客车后桥，包括主减总成、 桥壳总成和轮边总成，所述桥壳总成包括中段壳体和分别焊接于中段壳体左右两侧的轴 头，所述两轴头同轴设置，所述中段壳体由冲制的上半壳和冲制的下半壳焊接构成。所述轮边总成中设置制动器，所述制动器为盘式制动器。所述盘式制动器的制动盘上沿周向均勻设置有径向的散热孔。所述主减总成包括减速器壳，减速器壳内设置有一级齿轮减速机构，所述一级齿 轮减速机构的齿轮为格里森双曲面精磨齿轮。所述减速器壳固定安装于桥壳上。本技术的客车后桥桥壳采用冲焊的结构，中段壳体由冲制的上半壳和冲制的 下半壳采用co2保护焊焊接而成，由冲制的上半壳和冲制的下半壳焊接而成的中段壳体较 铸造而成的中段壳体具有质量轻，强度高及成品率高的优点。主减总成采用格里森双曲面精磨齿轮，增加了齿面接触区，使齿轮运行更加平稳， 降低了噪声(噪声在76分贝以下)。该客车后桥中采用盘式制动器，具有制动力矩大、反应快、热稳定性好、水稳定性 好、安全性高的优点。制动盘上设置的径向的散热孔可以及时将制动产生的热量排出去，对周围零件影 响小。附图说明图1...
【技术保护点】
一种客车后桥，包括主减总成、桥壳总成和轮边总成，其特征在于：所述桥壳总成包括中段壳体和分别焊接于中段壳体左右两侧的轴头，所述两轴头同轴设置，所述中段壳体由冲制的上半壳和冲制的下半壳焊接构成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吕习奎，吴利锋，陈新龙，张乔峤，曾凡甫，陈世平，雷勇，张良惠，权力，景旭斌，
申请(专利权)人：郑州精益达汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]
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