机车用分体式单牵引杆制造技术

一种机车用分体式单牵引杆，两端的牵引座筒与牵引杆体为可拆装固定连接。牵引座筒通过其内的弹性圈安装到牵引销上，两端的牵引座筒通过法兰和螺栓与牵引杆体连接。牵引杆体为无缝钢管两端焊接法兰结构。本实用新型专利技术具有如下优点：由于两端的牵引座筒通过法兰和螺栓与牵引杆体连接，分体式单牵引杆可使牵引杆体安装拆卸方便、快捷，结构简单，避免弹性圈和牵引座筒反复拆卸，提高零部件的寿命，牵引杆体为无缝钢管两端焊接法兰结构，重量仅为５４．１ｋｇ牵引杆体重量轻，拆卸时无需专用设备，只需两个人就可以轻松拆下。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机车用分体式单牵引杆。
技术介绍
现有机车用单牵引杆普遍采用牵引座筒与牵引杆体一体式结构，两端牵引座筒通 过橡胶关节与牵引销相连，牵引销与橡胶关节为过盈配合。该单牵引杆由于为一体式结 构，所以在机车车体与转向架分离时需将整根牵引杆拆下，由于牵引杆重量大，重量可达 531kg，所以安装和拆卸都费时费力，需要使用专用设备。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种可以克服现有技术缺陷的机车用分 体式单牵引杆。本技术的技术方案是这种机车用分体式单牵引杆，两端的牵引座筒与牵引 杆体为可拆装固定连接。牵引座筒通过其内的弹性圈安装到牵引销上，两端的牵引座筒通 过法兰和螺栓与牵引杆体连接。牵引杆体为无缝钢管两端焊接法兰结构。机车用分体式单牵引杆将牵引杆体与牵引座筒分开，牵引座筒内部有弹性圈，牵 引座筒与弹性圈一同安装到牵引销上。而牵引座筒与牵引杆体通过法兰用螺栓连接，牵引 杆体采用无缝钢管两端焊接法兰的结构，强度大、重量轻。在平时车体与转向架分离时，只 需将连接螺栓拆下，牵引杆体即可拆下，车体与转向架实现分离，牵引座筒连同弹性圈依然 安装在牵引销上。与传统整体式单牵引杆相比本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机车用分体式单牵引杆，其特征在于：两端的牵引座筒（１）与牵引杆体（６）为可拆装固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李传龙，曲天威，张宗康，
申请(专利权)人：中国北车集团大连机车车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：91[]