一种电动转向系统测拉杆力用装置制造方法及图纸

一种电动转向系统测拉杆力用装置，包括上拉杆和下拉杆，上拉杆的上端处断开，在断开处设置一上螺帽，该上螺帽连接一号力传感器，下拉杆的下端处断开，在断开处设置一下螺帽，该下螺帽连接二号力传感器，两处的力传感器分别与一调频模块连接，这两处的调频模块再与一数据采样设备连接，且上拉杆的上端断开处与下拉杆的下端断开处，均设置有外螺纹，而上螺帽和下螺帽均设置有内螺纹，两螺帽分别与两处断开处螺纹连接，将断开部分连接成一体，且两处螺帽可根据在两处断开处的外螺纹的总长度和螺帽的长度而上下移动。本实用新型专利技术能实时地采集拉杆力，大大提高了工作效率和测试准确度，节约大量的制作测试用拉杆的时间，无需重复采购，降低成本。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种检测设备，尤其涉及一种应用于汽车转向系统开发时用于测 拉杆力的检测装置。
技术介绍
目前，各类型汽车在其开发研制的过程中，需要对整车上进行转向系统匹配，而在 转向系统匹配中，转向拉杆力是开发、调试及分析工作中非常重要的关键因素之一，因此拉 杆力的测试在整车状态中的测试也就非常重要，尤其在行驶状态下。通过拉杆力的大小的 测定，能够相应的对转向系统进行调试和匹配。为了在转向系统匹配时需要测试实际拉杆的受力情况，以便于能够改善整车转向 系统的性能，目前在国内外整车系统拉杆力测试中，大多数整车厂都采用在整车系统测试 拉杆力时使用贴应变片的方式制作测试用拉杆，如图1所示，每种车型都需要贴片特制拉 杆，每个贴片拉杆都需要单独标定，然后选择合适调频模块才能使用，这样的方式成本高， 周期长，测量误差相对较大，而且通用性不强。综上所述，故现需要一种简单方便准确的拉杆力测试装置。
技术实现思路
为了解决现有技术下的整车系统拉杆力测试存在的成本高，周期长，测量误差相 对较大，而且通用性不强的问题，本技术提供了一种电动转向系统测拉杆力用装置，其 具体结构如下所述一种电动转向系统测拉杆力用装置，包括上拉杆和下拉杆，其特征在于所述的上拉杆的上端处断开，在断开处设置一上螺帽，该上螺帽连接一号力传感 器；所述的下拉杆的下端处断开，在断开处设置一下螺帽，该下螺帽连接二号力传感 器；所述的上螺帽和下螺帽上的一号力传感器和二号力传感器，分别与一调频模块连 接，这两处的调频模块再与一数据采样设备连接。本技术的电动转向系统测拉杆力用装置，将拉杆在合适位置断开(通常在拉 杆的上下两端的较粗处)，在断开处安装带有力传感器的螺帽，然后安装于整车上，再将传 感器与调频模块连接，调频模块会将信号放大，然后再利用后续连接的数据采样设备就可 以进行数据采集，得到了转向机系统测拉杆力测试所需要的拉杆力数据。本技术由带传感器的拉杆，调频模块及数采设备构成一体式的电动转向系统 测拉杆力用装置，简单适用，且该装置应用灵活，方便，成本低，可以实现准确测量。根据本技术的一种电动转向系统测拉杆力用装置，其特征在于，所述的上拉 杆的上端断开处与下拉杆的下端断开处，均设置有外螺纹，而上螺帽和下螺帽均设置有内 螺纹，两螺帽分别与两处断开处螺纹连接，将断开部分连接成一体。根据本技术的一种电动转向系统测拉杆力用装置，其特征在于，所述的上螺 帽和下螺帽，这两处螺帽可根据在两处断开处的拉杆的所设置的外螺纹的总长度和螺帽的 总长度而上下移动。此设计的目的在于，使得带传感器的螺帽可沿着螺纹上下微调，即可用于各种不 同的整车拉杆力测试，通用性强。本技术的电动转向系统测拉杆力用装置改变了原先一种车型必须制作一个 测试用的拉杆，现在通过一组带力传感器的拉杆，一组调频模块，只需将力传感器连接在拉 杆上，然后连接调频模块，通过数据采样设备就能实时地采集拉杆力。使用本技术的电动转向系统测拉杆力用装置，获得如下有益效果1.本技术的电动转向系统测拉杆力用装置，在转向系统匹配开发中，通过集 成力传感器，放大器和数采设备组成整车转向机拉杆力测试装置，就能完成多种车型的拉 杆力测试；2.本技术的电动转向系统测拉杆力用装置，利用简单的可重复使用的方法实 现转向器拉杆的受力情况测试，大大提高了工作效率和测试准确度；3.本技术的电动转向系统测拉杆力用装置，可通过旋转螺帽进行微调，适用 于各种车型的整车转向机系统测拉杆力测试，节约大量的制作单独的测试用拉杆的时间， 无需重复采购，极大地降低了成本。附图说明图1为现有技术下的贴片式的制作测试用拉杆；图2为本技术的电动转向系统测拉杆力用装置的具体结构示意图；图中1_上拉杆，2-下拉杆，3-上螺帽，4- 一号力传感器，5-下螺帽，6_ 二号力传 感器，7-调频模块，8-数据采样设备。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术的一种电动转向系统测拉杆力用装置做进 一步的描述。实施例本技术的电动转向系统测拉杆力用装置，选取两根尺寸适合的拉杆，作为上 拉杆1和下拉杆2，将上、下拉杆在合适位置断开(通常在拉杆的上下两端的较粗处)，在断 开处安装分别带有一号力传感器4的上螺帽3和带有二号力传感器6的下螺帽5，然后安装 于整车上，再将传感器与调频模块7连接，调频模块会将信号放大，然后再利用后续连接的 数据采样设备8就可以进行数据采集，得到了转向机系统测拉杆力测试所需要的拉杆力数 据。本技术的电动转向系统测拉杆力用装置由带传感器的拉杆，调频模块及数采 设备构成一体式的电动转向系统测拉杆力用装置，简单适用，且该装置应用灵活，方便，成 本低，可以实现准确测量。且带传感器的螺帽可上下微调，即可用于各种不同的整车拉杆力 测试，通用性强。本技术的电动转向系统测拉杆力用装置改变了原先一种车型必须制作一个测试用的拉杆，现在通过一组带力传感器的拉杆，一组调频模块，只需将力传感器连接在拉 杆上，然后连接调频模块，通过数据采样设备就能实时地采集拉杆力。这样可以节约大量的 制作测试用拉杆的时间，无需重复采购，降低成本。权利要求1.一种电动转向系统测拉杆力用装置，包括上拉杆(1)和下拉杆O)，其特征在于 所述的上拉杆(1)的上端处断开，在断开处设置一上螺帽(3)，该上螺帽连接一号力传感器⑷；所述的下拉杆O)的下端处断开，在断开处设置一下螺帽(5)，该下螺帽连接二号力传 感器(6)；所述的上螺帽(3)和下螺帽(5)上的一号力传感器(4)和二号力传感器(6)，分别与一 调频模块(7)连接，这两处的调频模块再与一数据采样设备(8)连接。2.如权利要求1所述的一种电动转向系统测拉杆力用装置，其特征在于，所述的上拉 杆(1)的上端断开处与下拉杆(2)的下端断开处，均设置有外螺纹，而上螺帽(3)和下螺帽 (5)均设置有内螺纹，两螺帽分别与两处断开处螺纹连接，将断开部分连接成一体。3.如权利要求2所述的一种电动转向系统测拉杆力用装置，其特征在于，所述的上螺 帽(3)和下螺帽(5)，这两处螺帽可根据在两处断开处的拉杆的所设置的外螺纹的总长度 和螺帽的总长度而上下移动。专利摘要一种电动转向系统测拉杆力用装置，包括上拉杆和下拉杆，上拉杆的上端处断开，在断开处设置一上螺帽，该上螺帽连接一号力传感器，下拉杆的下端处断开，在断开处设置一下螺帽，该下螺帽连接二号力传感器，两处的力传感器分别与一调频模块连接，这两处的调频模块再与一数据采样设备连接，且上拉杆的上端断开处与下拉杆的下端断开处，均设置有外螺纹，而上螺帽和下螺帽均设置有内螺纹，两螺帽分别与两处断开处螺纹连接，将断开部分连接成一体，且两处螺帽可根据在两处断开处的外螺纹的总长度和螺帽的长度而上下移动。本技术能实时地采集拉杆力，大大提高了工作效率和测试准确度，节约大量的制作测试用拉杆的时间，无需重复采购，降低成本。文档编号G01L5/00GK201926535SQ20112002356公开日2011年8月10日 申请日期2011年1月25日 优先权日2010年11月12日专利技术者刘目珍, 朱海强, 王晓峰, 马伟, 黄毅 申请人:上海采埃孚转向系统有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种电动转向系统测拉杆力用装置，包括上拉杆（１）和下拉杆（２），其特征在于：所述的上拉杆（１）的上端处断开，在断开处设置一上螺帽（３），该上螺帽连接一号力传感器（４）；所述的下拉杆（２）的下端处断开，在断开处设置一下螺帽（５），该下螺帽连接二号力传感器（６）；所述的上螺帽（３）和下螺帽（５）上的一号力传感器（４）和二号力传感器（６），分别与一调频模块（７）连接，这两处的调频模块再与一数据采样设备（８）连接。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓峰，朱海强，刘目珍，马伟，黄毅，
申请(专利权)人：上海采埃孚转向系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31