铁路施工机械的滑动式钢轨夹持装置，包括定位组件和钢轨夹持组件，定位组件为：吊架固定于车体底架下，长条状导向座由两个自吊架横梁竖直下伸的可伸缩竖向油缸悬挂、呈垂直于车体长度方向水平设置，导向座下设置有导轨以悬置两个大滑块，大滑块的运动分别由固定端固定于导向座上、活动端与大滑块相联接的横调油缸Ｉ控制，大滑块与设置于其上的部件构成夹持钢轨组件，轨顶压轮Ｉ和立式滚轮Ｉ、立式滚轮ＩＩ构成钢轨夹持空间。调节竖向油缸、整体调节油缸、横调油缸可实现钢轨在Ｘ、Ｙ、Ｚ坐标空间的移动，能适应钢轨在施工过程中处于不同高度和水平距离的需要，具有与钢轨轨底面滑动接触、与钢轨上表面滚动接触的夹持组件，可有效控制钢轨。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种铁路施工机械，特别涉及一种铁路施工机械的钢轨夹持装置。
技术介绍
目前，现有技术中，铁路施工作业中常常要对钢轨进行夹持，如换轨、铺轨、换枕等 作业，在上述作业过程中，既要使钢轨按作业要求移动，又要对因此而产生的作用力进行控 制，各种作业工况下，铁路施工机械对钢轨夹持面、承托面不同，均会对施工作业产生不同 的影响。例如更换轨道作业，中国专利CN2263610Y CN2871617、CN2510526Y、CN1152169C公 开了不同类型适应于不同用途的更换轨道机械，所采用的方法一般是将新轨摆放于旧轨旁 并拆除旧轨的大部分扣件后，通过机械边行走边将旧轨逐段连续搬离承轨槽，边将新轨逐 段连续安置于承轨槽内的连续作业方式，这种作业方式中，新轨和旧轨均因发生横向位移 而需承受扭力，且因处于不同的位置而受力状态不同，而这种扭力通常由简单机械加以人 力控制，需要施工人员多且存在安全隐患。如何对钢轨的作用力进行控制成为影响作业效 率和作业安全的主要因素，在铁路施工轨机械中，钢轨夹持装置是其关键部件，但现有技术 中未提供足够的钢轨夹持装置以适应不同的施工作业工况的需求，需进一步改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路施工作业用的滑动式钢轨夹持装置，它能根 据换轨需要夹持、移动钢轨，有效控制钢轨的扭力，适用无缝线路快速换轨等铁路施工作业 的需要。本技术的技术方案为一种滑动式钢轨夹持装置，它安装于铁路施工作业车辆的车体底架下，其特征在 于所述的滑动式钢轨夹持装置包括定位组件和固定于其上的钢轨夹持组件，所述的定位 组件的结构是具有横梁的吊架固定于车体底架下，长条状导向座由两个自吊架横梁竖直 下伸的可伸缩竖向油缸悬挂、呈垂直于车体长度方向水平设置，导向座下设置有导轨以悬 置两个在其上水平运动大滑块，所述的两个大滑块的运动分别由固定端固定于导向座上、 活动端与大滑块相联接的两个可伸缩横调油缸I控制，所述的大滑块与设置于其上的部件 构成夹持钢轨组件。作为对本技术的进一步改进，所述的吊架设置有二根以上的下伸杆，其中有 两根下伸杆与导向座沿车体长度方向保持距离并由两对撑杆与导向座铰接，所述的下伸杆 中还有一根与导向座位于同一纵切面内并通过可伸缩的整体调节油缸与导向座铰接。作为对本技术的进一步改进，所述的导向座在高度方向的位置出竖向油缸控 制为满足夹持钢轨组件所夹持的钢轨底面与承轨槽的垂直距离在Omm IOOOmm内需要。作为对本技术的进一步改进，所述的夹持钢轨组件的结构是所述的大滑块是沿导向座纵向下伸的、对称设置于导向座下的长条板，所述的长条板的上部设置有与导向座导轨相配合的导槽，所述的长条板的下部设置有悬挂小滑块的 导轨，所述的小滑块的运动由一端固定在大滑块上的横调油缸II控制，所述导轨的终端处 悬挂有下部具有水平钢轨承托面的立式滚轮I，所述的小滑块下设置有与立式滚轮I结构 相同、与其平行设置的立式滚轮II，所述的大滑块的两侧面设置具有水平压持面的轨顶压 轮I和轨顶压轮II，所述的轨顶压轮I、轨顶压轮II压持面位于立式滚轮I、立式滚轮II之 间，所述的轨顶压轮I与立式滚轮I、立式滚轮II钢轨承托面的距离为钢轨高度，所述的轨 顶压轮II的压持面高于轨顶压轮I压持面，所述的轨顶压轮I和立式滚轮I、立式滚轮II 构成钢轨夹持空间。作为对本技术的进一步改进，所述的两块长条板在导向座上的水平位置由横 调油缸I控制为相对距离满足两钢轨夹持空间的中心距为750mm 3200mm内的需要。作为对本技术的进一步改进，所述的立式滚轮II位于立式滚轮I内侧，由可 伸缩横调油缸II控制在立式滚轮I内侧作水平运动，所述的两块长条板在导向座上的水平 位置由横调油缸控制为相对距离满足两钢轨夹持空间的中心距为800mm 3000mm内的需 要。作为对本技术的进一步改进，所述的立式滚轮II位于立式滚轮I外侧，由 可伸缩横调油缸II控制在立式滚轮I外侧作水平运动，所述的两块长条板在导向座上的 水平位置由横调油缸I和横调油缸II控制为相对距离满足两钢轨夹持空间的中心距为 750mm 3200mm内的需要。作为对本技术的进一步改进，所述的导向座上还设置有与吊架相连接的挂运 机构，所述的挂运机构为自吊架下悬挂的刚性挂运销和柔性挂链，所述的整体调节油缸与 导向座的铰接点位于挂链的底座上。作为对本技术的进一步改进，所述的铁路施工作业车辆为换轨作业车。本技术的有益效果在于本技术可通过调节竖向油缸的伸缩调节钢轨的高度，通过调节整体调节油缸 以使导向座沿其长度方向水平运动，调整作业车体与钢轨的水平相对位置，使两钢轨可根 据需要产生相对于施工作业车辆整体的偏移量，以满足曲线上的完成换轨、换轨铺轨等作 业的需求，通过调节横调油缸I调节两钢轨的中心距，通过调节横调油缸II完成钢轨夹持 动作。可实现被夹持钢轨在X、Y、Z坐标空间的移动，能适应钢轨在施工过程中处于不同高 度和水平距离的需要，通过各机构协调动作，减小钢轨对机构的扭曲作用力，可完全依靠机 械夹持实现钢轨作用力的有效控制，将钢轨控制在预定的轨迹线上，大大减少了施工作业 人员，实现安全、快捷的要求。本技术可通过锁定各油缸，可保持作业状态的稳定，直至作业完成。本技术在换轨完成后，可将各油缸完全回缩，调整为挂运状态，所有活动部件 被挂运销、挂运链锁定在吊架上。本技术所提供的滑动式钢轨夹持装置设置有与钢轨轨底面滑动接触、与钢轨 上表面滚动接触的夹持组件，钢轨在两个立式滚轮的两面夹持、一个轨顶滚轮的压持下可 实现有效控制，另一个位置稍高的轨顶滚轮可控制钢轨穿过夹持组件后的角度，以防其干 扰其他作业或损坏其他设施，其立式滚轮的下表面在承托钢轨的过程中还可以将钢轨下 表面所携带的胶垫附着物铲除。本技术的多个滑动式钢轨夹持装置配合使用时，可适应不同的施工工况要 求，如在换轨作业中采用新轨和旧轨均为三点以上的分段夹持方式，使新轨就位和旧轨收 取的曲线作业过程中所产生的扭力得到了有效的控制，既提高了作业效率，又避免了因新 旧钢轨在巨大扭力作用下发生换轨车掉道等安全事故。以下结合附图对本技术作进一步的说明附图说明图1为本技术的实施例1结构示意主视图图2为本技术的实施例1结构示意左视图图3为本技术的实施例1结构示意仰视图图4为本技术的实施例2结构示意主视图图5为本技术的实施例2结构示意仰视图图中1、吊架2、竖向油缸3、挂运装置4、整体调节油缸5、横调油缸I 6、导向座 7、撑杆8、轨顶滚轮I 9、轨顶滚轮II 10、小滑块11、大滑块12、横调油缸II 13、 立式滚轮I 14、立式滚轮II具体实施方式实施例1一种滑动式钢轨夹持装置，如图1-3所示，它安装于铁路换轨作业车的车体底架 下，滑动式钢轨夹持装置包括定位组件和固定于其上的钢轨夹持组件，定位组件的结构是 具有横梁的吊架1固定于车体底架下，长条状导向座6由两个自吊架1横梁竖直下伸的可 伸缩竖向油缸2悬挂、呈垂直于车体长度方向水平设置，导向座6在高度方向的位置由竖向 油缸2控制为满足夹持钢轨组件所夹持的钢轨底面与承轨槽的垂直距离在Omm IOOOmm 内需要，吊架1设置有二根本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种滑动式钢轨夹持装置，滑动式钢轨夹持装置安装于铁路施工作业车辆的车体底架下，其特征在于：所述的滑动式钢轨夹持装置包括定位组件和固定于其上的钢轨夹持组件，所述的定位组件的结构是：具有横梁的吊架固定于车体底架下，长条状导向座由两个自吊架横梁竖直下伸的可伸缩竖向油缸悬挂、呈垂直于车体长度方向水平设置，导向座下设置有导轨以悬置两个在其上水平运动大滑块，所述的两个大滑块的运动分别由固定端固定于导向座上、活动端与大滑块相连接的两个可伸缩横调油缸Ｉ控制，所述的大滑块与设置于其上的部件构成夹持钢轨组件。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘莎，刘小毅，方继武，雷高攀，
申请(专利权)人：株洲新通铁路装备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]
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