钢轨防翻装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种钢轨防翻装置，包括底座、夹持部和提拉部，所述夹持部具有两个相对设置的钳臂，在每一钳臂上设置有滑道，两个所述钳臂铰接在所述底座上，所述提拉部通过连接件与所述夹持部连接，所述提拉部能够带动所述连接件在所述滑道中滑动，并且在所述连接件滑动至所述滑道的第一位置时，两个所述钳臂能够夹持钢轨；在所述连接件滑动至所述滑道的第二位置时，两个所述钳臂能够松开钢轨。本发明专利技术的钢轨防翻装置能够方便、快速、高效地实现钢轨的收卸操作，并且在收卸过程中能够有效防止钢轨侧翻，保证了操作人员的安全。

Rail anti overturning device

The invention provides a rail anti overturning device comprises a base and a clamping part and the pulling part, the clamping part has two forceps arms are oppositely arranged, in each clamp arm is arranged on the slide, two of the clamp arm is hinged on the base, the lifting clamp is connected to the Ministry through the connecting piece and the Ministry, the pull can drive the connecting piece on the slide in the slide, slide to the first position and the slideway connected with the two, the clamp can clamp the connecting piece in a sliding rail; the slide to the second the two position, the clamp arm can loosen the rail. The rail reverse turning device of the invention can realize the unloading operation of the rail conveniently, rapidly and efficiently, and can effectively prevent the rail from turning over during the unloading process, thereby ensuring the safety of the operator.

【技术实现步骤摘要】
钢轨防翻装置
本专利技术涉及轨道交通
，具体涉及一种钢轨防翻装置。
技术介绍
国铁铁路及地铁在铺设钢轨时，需要将钢轨从长钢轨运输车组上卸载到地面上。钢轨在从高处卸载到地面时存在一定的高度差，并且由于道砟及枕木不平整，钢轨在卸载过程中极易倾翻。此外，地铁运输钢轨通常长达100米，国铁线路钢轨通常长达500米，钢轨在倾翻后需要大量的人力将其扶正，不仅影响了钢轨的铺设施工作业效率，此外还给操作人员带来了安全隐患。现有的钢轨防翻装置采用底部卡紧方式，其在底部设有突起，在钢轨落地前需两人配合以使其锁紧在钢轨底部。该防翻装置在锁紧时费时费力，在锁紧后不易取出，特别是在钢轨底部为平面时比底部为石砟时取出更为费力；同时，该防翻装置在将钢轨卸载到无砟轨道或平整地面时的稳定性差，防翻效果有限。此外，该防翻装置需要在钢轨落地前进行紧固，由于钢轨作业是连续性的，给运动中的钢轨加装防翻装置具有较大的危险性。因此，亟待一种能够克服上述缺陷的钢轨防翻装置。
技术实现思路
本专利技术提供一种钢轨防翻装置，其能够方便、快速、高效地实现钢轨的收卸操作，并且在收卸过程中能够有效防止钢轨侧翻，保证了操作人员的安全。本专利技术提供一种钢轨防翻装置，包括底座、夹持部和提拉部，所述夹持部具有两个相对设置的钳臂，在每一钳臂上设置有滑道，两个所述钳臂铰接在所述底座上，所述提拉部通过连接件与所述夹持部连接，所述提拉部能够带动所述连接件在所述滑道中滑动，并且在所述连接件滑动至所述滑道的第一位置时，两个所述钳臂能够夹持钢轨；在所述连接件滑动至所述滑道的第二位置时，两个所述钳臂能够松开钢轨。在一实施方式中，所述底座包括两个相对设置的立板、设置在两个所述立板中部之间的连接板和设置在两个所述立板底部之间的座板，所述立板的下部具有避让钢轨的缺口。进一步地，所述立板呈倒V字形，在两个所述立板的左侧和右侧之间分别设有所述连接板，在两个所述立板的左侧和右侧底部分别设有所述座板，所述座板沿着所述立板的内侧向上延伸至所述立板的中部。进一步地，在所述底座的底部可拆卸式地安装有与钢轨匹配的支座。在一实施方式中，所述滑道包括竖直设置的第一滑道和设置在所述第一滑道上方的第二滑道，所述第二滑道相对于所述第一滑道向内弯折成钝角。在一实施方式中，所述钳臂具有与钢轨轨头匹配的钩部。进一步地，所述连接件为圆销，所述圆销穿设于所述提拉部和所述钳臂的滑道中，在所述圆销的端部设有用于防止所述圆销脱落的防脱件。进一步地，所述底座与所述钳臂通过销轴连接，所述钳臂铰接在所述销轴上。进一步地，两个所述钳臂相对设置在所述提拉部的两侧，在两个所述钳臂与所述底座之间分别设有套筒，所述销轴穿设于所述套筒。进一步地，在所述提拉部的上部设有提手。本专利技术的钢轨防翻装置在夹持部的钳臂上设置滑道，并且通过提拉部带动连接件在滑道中滑动，从而使夹持部的钳臂能够夹持或松开钢轨；该钢轨防翻装置能够方便、快速、高效地实现钢轨的收卸操作，并且在收卸过程中能够有效防止钢轨侧翻，保证了操作人员的安全。附图说明图1为本专利技术一实施方式的钢轨防翻装置的立体结构示意图；图2为本专利技术一实施方式的钢轨防翻装置的左视图；图3为本专利技术一实施方式的钢轨防翻装置的俯视图；图4为本专利技术一实施方式的底座的主视图；图5为本专利技术一实施方式的底座的左视图；图6为本专利技术一实施方式的底座的俯视图；图7为本专利技术一实施方式的钳臂的主视图；图8为本专利技术一实施方式的钳臂的俯视图；图9为本专利技术一实施方式的夹持部的主视图；图10为本专利技术一实施方式的夹持部的俯视图；图11为本专利技术一实施方式的提拉部的主视图；图12为本专利技术一实施方式的钢轨防翻装置在夹持钢轨状态下的结构示意图；图13为本专利技术一实施方式的钢轨防翻装置在松开钢轨状态下的结构示意图。附图标记说明：1：底座；11：立板；111：通孔；12：连接板；13：座板；131：安装孔；2：钳臂；21：滑道；211：第一滑道；212：第二滑道；22：通孔；3：提拉部；31：提手；32：定位孔；33：缺口；4：连接件；5：支座；6：紧固件；7：防脱件；8：销轴；9：套筒；10：钢轨。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术的附图和实施例，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。结合图1至图13所示，本专利技术的钢轨防翻装置，包括底座1、夹持部和提拉部3，夹持部具有两个相对设置的钳臂2，在每一钳臂2上设置有滑道21，两个钳臂2铰接在底座1上，提拉部3通过连接件4与夹持部连接，提拉部3能够带动连接件4在滑道21中滑动，并且在连接件4滑动至滑道21的第一位置时，两个钳臂2能够夹持钢轨10；在连接件4滑动至滑道21的第二位置时，两个钳臂2能够松开钢轨10。本专利技术的钢轨防翻装置在夹持部的钳臂2上设置滑道21，并且通过提拉部3带动连接件4在滑道21中滑动，从而使夹持部的钳臂2能够夹持或松开钢轨10；该钢轨防翻装置能够方便、快速、高效地实现钢轨的收卸操作，并且在收卸过程中能够有效防止钢轨侧翻，保证了操作人员的安全。在本专利技术中，底座1为夹持部和提拉部3提供固定点，从而便于通过夹持部和提拉部3实现对钢轨的收卸操作；对底座1的具体结构无严格限制，其只要具备一定的稳定性并且不影响钢轨的收卸操作即可。结合图4至图6所示，在一实施方式中，底座1可以包括两个相对设置的立板11、设置在两个立板11中部之间的连接板12和设置在两个立板11底部之间的座板13，立板11的下部具有避让钢轨的缺口。具体地，该底座1的连接板12和座板13将两个立板11连接成一体；底座1可由上述立板11、连接板12和座板13拼焊而成，立板11、连接板12和座板13应当具有适宜的厚度，从而有利于防止钢轨在倾翻时自身变形；上述底座1结构简单、轻便，便于操作。进一步地，立板11可以呈倒V字形，在两个立板11的左侧和右侧之间分别设有上述连接板12，在两个立板11的左侧和右侧底部分别设有上述座板13，座板13沿着立板11的内侧向上延伸至立板11的中部。具体地，呈倒V字形的立板11的左侧和右侧之间形成避让钢轨的缺口，该缺口较大，从而便于保证底座1底部的稳定性；两个连接板12可以分别水平设置在两个立板11的左侧和右侧的中部之间，从而提高底座1中部的稳定性；两个座板13的一端分别设置在两个立板11的左侧和右侧的底部之间，此时两个立板11相对竖直设置在座板13的一端上方，同时两个座板13的另一端分别沿着立板11的内侧向上延伸至对应的连接板12处；此外，座板13的两侧可以自立板11的侧面向外延伸，从而进一步保证底座1的稳定性，提高收卸钢轨作业的可靠性，并保证收卸作业的效率及操作人员的安全。进一步地，可以在底座1的底部可拆卸式地安装与钢轨匹配的支座5。具体地，支座5可以通过紧固件6固定在底座1的座板13上，紧固件6例如可以为螺纹连接件等；此外，对支座5的具体结构不作严格限制，其只要能够与钢轨匹配即可，例如可以呈U字形，且U字形支座的开口朝下设置，从而便于匹配钢轨。上述设置方式可以通过对支座5的高度进行调整，使整个钢本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢轨防翻装置，其特征在于，包括底座、夹持部和提拉部，所述夹持部具有两个相对设置的钳臂，在每一钳臂上设置有滑道，两个所述钳臂铰接在所述底座上，所述提拉部通过连接件与所述夹持部连接，所述提拉部能够带动所述连接件在所述滑道中滑动，并且在所述连接件滑动至所述滑道的第一位置时，两个所述钳臂能够夹持钢轨；在所述连接件滑动至所述滑道的第二位置时，两个所述钳臂能够松开钢轨。

【技术特征摘要】
1.一种钢轨防翻装置，其特征在于，包括底座、夹持部和提拉部，所述夹持部具有两个相对设置的钳臂，在每一钳臂上设置有滑道，两个所述钳臂铰接在所述底座上，所述提拉部通过连接件与所述夹持部连接，所述提拉部能够带动所述连接件在所述滑道中滑动，并且在所述连接件滑动至所述滑道的第一位置时，两个所述钳臂能够夹持钢轨；在所述连接件滑动至所述滑道的第二位置时，两个所述钳臂能够松开钢轨。2.根据权利要求1所述的钢轨防翻装置，其特征在于，所述底座包括两个相对设置的立板、设置在两个所述立板中部之间的连接板和设置在两个所述立板底部之间的座板，所述立板的下部具有避让钢轨的缺口。3.根据权利要求2所述的钢轨防翻装置，其特征在于，所述立板呈倒V字形，在两个所述立板的左侧和右侧之间分别设有所述连接板，在两个所述立板的左侧和右侧底部分别设有所述座板，所述座板沿着所述立板的内侧向上延伸至所述立板的中部。4.根据权利要求1所述的钢轨防翻装置，其特征在于，在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：程喆，许平帝，张成志，
申请(专利权)人：中车沈阳机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁,21