一种用于长钢轨运输装卸的装置及施工方法制造方法及图纸

一种用于长钢轨运输装卸的装置及施工方法。装置包括多个运轨小车和多个吊轨架；其中每个运轨小车包括承轨槽、车轴和两个车轮；多个运轨小车间隔支撑在长钢轨的底部；吊轨架包括两个吊架、连接卡子、手扳葫芦和钢丝绳。本发明专利技术提供的用于长钢轨运输装卸的装置及施工方法具有如下优点：1、装置结构简单、成本低、所需操作人员的数量少，因此能够降低成本，缩短工期；2、施工方法便捷、经济实用、适用范围广，在工程施工中得到成功应用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于铁路施工
，特别是涉及一种用于长钢轨运输装卸的装置及施工方法。
技术介绍
随着我国轨道交通的快速发展，采用长度500m的长钢轨的无缝线路在轨道工程中被普遍采用，在施工过程中，长钢轨散铺的速度对施工工期控制尤为关键。传统的长钢轨散铺方法为利用工具轨铺设成工程线，然后将长钢轨装至长轨列车上，并通过长轨列车将长钢轨运至工程线上进行散铺或换轨，此方法的缺点是成本高、施工工期长。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术的目的在于提供一种用于长钢轨运输装卸的装置及施工方法。为了达到上述目的，本专利技术提供的用于长钢轨运输装卸的装置包括多个运轨小车和多个吊轨架；其中每个运轨小车包括承轨槽、车轴和两个车轮；所述的承轨槽由底座、两根螺旋道钉和两根螺纹钢组成，其中底座由顶板和两侧板构成；两根螺旋道钉的下端分别固定在底座上顶板的两端部表面；两根螺纹钢沿底座的横向水平固定在位于两根螺旋道钉外侧的顶板表面；车轴沿底座长度方向水平固定在顶板的底面中部，两端位于底座的外侧且分别安装一个车轮；多个运轨小车间隔支撑在长钢轨的底部；吊轨架包括两个吊架、连接卡子、手扳葫芦和钢丝绳；其中吊架是由钢管焊接而成的矩形框架结构，两个吊架相对设置，其中一个吊架作为固定端，下端固定于挡渣墙处或埋入路基中，另一个吊架作为活动端；连接卡子连接在两个吊架的顶部，因此使得两个吊架的下部能够自由分合；手扳葫芦的上端固定在连接卡子上；钢丝绳套在长钢轨上，并且上端挂在手扳葫芦下端的吊钩上；多个吊轨架上的钢丝绳间隔套在长钢轨的不同部位。所述的底座的长度为400mm，两根螺旋道钉间的距离为214mm，相邻的螺旋道钉与螺纹钢间的距离为45.5mm。所述的车轴的直径为42mm，长度700mm。所述的车轮的外径为370mm，宽110mm。本专利技术提供的利用上述装置进行长钢轨运输装卸的施工方法包括按顺序进行的下列步骤：1)利用压机从长钢轨的牵引端将长钢轨压起，并在长钢轨的轨底间隔垫设多个小滑轮，由此将长钢轨垫起，相邻小滑轮间的间距为30m；2)在装载机的尾部利用钢丝绳及钢轨卡子与长钢轨的牵引端连接，然后将长钢轨从存轨场向外拉出，在此过程中，在距离长钢轨前端5m处的轨底设置第一个运轨小车并利用钢轨扣件将两者固定，然后每拉出20m设置一个运轨小车并用钢轨扣件固定；3)将长钢轨运输到铺设完成的路基或架设完毕的桥梁上，运输时由多名工作人员利用撬棍及时进行纠偏；4)长钢轨运输到位后将上述钢轨扣件松开，然后将吊轨架上作为固定端的吊架下端固定于挡渣墙处或埋入路基中20cm深，每20m设置一个吊轨架，之后将钢丝绳套在长钢轨上，并且上端挂在手扳葫芦下端的吊钩上；然后利用多个手扳葫芦一起将长钢轨吊起，将运轨小车撤出，将长钢轨落地，存放至路肩位置，便于下道工序施工；5)长钢轨运输到位后开始在路基上铺设底砟，底砟按20cm厚铺设，铺设后进行捣固，保证底砟顶面高差小于3cm；底砟铺设完毕后按设计间距铺设枕木；6)枕木铺设完毕后利用多个吊轨架配合人工将长钢轨吊起，然后人工移动吊轨架上的活动端，直至长钢轨对准枕木上的承轨槽后停止，人工稳固住吊轨架的活动端，同时下放手扳葫芦，直到将长钢轨放入承轨槽，至此完成整个长钢轨的运输装卸过程。在步骤2)中，所述的在利用钢轨扣件将长钢轨和运轨小车固定的具体方法是将长钢轨的轨底放在运轨小车的底座表面中部，然后将两块扣板上的孔分别套在一根螺旋道钉外部，此时扣板的两端分别接触在长钢轨的轨底外侧边缘以及螺纹钢上，之后在螺旋道钉外端利用平垫圈和螺母固定。本专利技术提供的用于长钢轨运输装卸的装置及施工方法具有如下优点：1、装置结构简单、成本低、所需操作人员的数量少，因此能够降低成本，缩短工期；2、施工方法便捷、经济实用、适用范围广，在工程施工中得到成功应用。附图说明图1为本专利技术提供的用于长钢轨运输装卸的装置中承轨槽部位结构纵向剖视图。图2为本专利技术提供的用于长钢轨运输装卸的装置中承轨槽部位结构侧视图。图3为本专利技术提供的用于长钢轨运输装卸的装置中承轨槽及车轴结构侧视图。图4为本专利技术提供的用于长钢轨运输装卸的装置中承轨槽及车轴结构侧视图。图5为本专利技术提供的用于长钢轨运输装卸的装置中运轨小车结构正视图。图6为本专利技术提供的用于长钢轨运输装卸的装置中运轨小车结构侧视图。图7为本专利技术提供的用于长钢轨运输装卸的装置中吊轨架结构正视图。图8为本专利技术提供的用于长钢轨运输装卸的装置中吊轨架结构侧视图。图9为利用本专利技术提供的装置进行长钢轨运输装卸过程示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术提供的用于长钢轨运输装卸的装置及施工方法进行详细说明。如图1—图9所示，本专利技术提供的用于长钢轨运输装卸的装置包括多个运轨小车和多个吊轨架；其中每个运轨小车包括承轨槽1、车轴2和两个车轮3；所述的承轨槽1由底座4、两根螺旋道钉5和两根螺纹钢6组成，其中底座4由顶板和两侧板构成；两根螺旋道钉5的下端分别固定在底座4上顶板的两端部表面；两根螺纹钢6沿底座4的横向水平固定在位于两根螺旋道钉5外侧的顶板表面；车轴2沿底座4长度方向水平固定在顶板的底面中部，两端位于底座4的外侧且分别安装一个车轮3；多个运轨小车间隔支撑在长钢轨7的底部；吊轨架包括两个吊架8、连接卡子9、手扳葫芦10和钢丝绳11；其中吊架8是由钢管焊接而成的矩形框架结构，两个吊架8相对设置，其中一个吊架8作为固定端，下端固定于挡渣墙处或埋入路基中，另一个吊架8作为活动端；连接卡子9连接在两个吊架8的顶部，因此使得两个吊架8的下部能够自由分合；手扳葫芦10的上端固定在连接卡子9上；钢丝绳11套在长钢轨7上，并且上端挂在手扳葫芦10下端的吊钩上；多个吊轨架上的钢丝绳11间隔套在长钢轨7的不同部位。所述的底座4的长度为400mm，两根螺旋道钉5间的距离为214mm，相邻的螺旋道钉5与螺纹钢6间的距离为45.5mm。所述的车轴2的直径为42mm，长度700mm。所述的车轮3的外径为370mm，宽110mm。利用上述本专利技术提供的装置进行长钢轨运输装卸的施工方法包括按顺序进行的下列步骤：1)利用压机从长钢轨7的牵引端将长钢轨7压起，并在长钢轨7的轨底间隔垫设多个小滑轮，由此将长钢轨7垫起，相邻小滑轮间的间距为30m；2)在装载机12的尾部利用钢丝绳13及钢轨卡子14与长钢轨7的牵引端连接，然后将长钢轨7从存轨场向外拉出，在此过程中，在距离长钢轨7前端5m处的轨底设置第一个运轨小车并利用钢轨扣件将两者固定，然后每拉出20m设置一个运轨小车并用钢轨扣件固定；具体固定方法是将长钢轨7的轨底放在运轨小车的底座4表面中部，然后将两块扣板15上的孔分别套在一根螺旋道钉5外部，此时扣板15的两端分别接触在长钢轨7的轨底外侧边缘以及螺纹钢6上，之后在螺旋道钉5外端利用平垫圈16和螺母17固定；3)将长钢轨7运输到铺设完成的路基或架设完毕的桥梁上，运输时提前清理两侧障碍，直线段保证线路中线两侧1.7m处无障碍，曲线段保证由曲线内侧至外侧4.5m范围内无行走障碍，防止运输过程中出现碰伤长钢轨7及运轨小车侧翻问题；另外，长钢轨7运输时保证行走速度小于5km/h，同时行走路线范围内两侧停止其他作业，并由多名工作人员利用撬棍及时进行纠偏；4)长钢轨7运输到位后将上述钢轨扣件本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于长钢轨运输装卸的装置，其特征在于：所述的用于长钢轨运输装卸的装置包括多个运轨小车和多个吊轨架；其中每个运轨小车包括承轨槽(1)、车轴(2)和两个车轮(3)；所述的承轨槽(1)由底座(4)、两根螺旋道钉(5)和两根螺纹钢(6)组成，其中底座(4)由顶板和两侧板构成；两根螺旋道钉(5)的下端分别固定在底座(4)上顶板的两端部表面；两根螺纹钢(6)沿底座(4)的横向水平固定在位于两根螺旋道钉(5)外侧的顶板表面；车轴(2)沿底座(4)长度方向水平固定在顶板的底面中部，两端位于底座(4)的外侧且分别安装一个车轮(3)；多个运轨小车间隔支撑在长钢轨(7)的底部；吊轨架包括两个吊架(8)、连接卡子(9)、手扳葫芦(10)和钢丝绳(11)；其中吊架(8)是由钢管焊接而成的矩形框架结构，两个吊架(8)相对设置，其中一个吊架(8)作为固定端，下端固定于挡渣墙处或埋入路基中，另一个吊架(8)作为活动端；连接卡子(9)连接在两个吊架(8)的顶部，因此使得两个吊架(8)的下部能够自由分合；手扳葫芦(10)的上端固定在连接卡子(9)上；钢丝绳(11)套在长钢轨(7)上，并且上端挂在手扳葫芦(10)下端的吊钩上；多个吊轨架上的钢丝绳(11)间隔套在长钢轨(7)的不同部位。...

【技术特征摘要】
1.一种用于长钢轨运输装卸的装置，其特征在于：所述的用于长钢轨运输装卸的装置包括多个运轨小车和多个吊轨架；其中每个运轨小车包括承轨槽(1)、车轴(2)和两个车轮(3)；所述的承轨槽(1)由底座(4)、两根螺旋道钉(5)和两根螺纹钢(6)组成，其中底座(4)由顶板和两侧板构成；两根螺旋道钉(5)的下端分别固定在底座(4)上顶板的两端部表面；两根螺纹钢(6)沿底座(4)的横向水平固定在位于两根螺旋道钉(5)外侧的顶板表面；车轴(2)沿底座(4)长度方向水平固定在顶板的底面中部，两端位于底座(4)的外侧且分别安装一个车轮(3)；多个运轨小车间隔支撑在长钢轨(7)的底部；吊轨架包括两个吊架(8)、连接卡子(9)、手扳葫芦(10)和钢丝绳(11)；其中吊架(8)是由钢管焊接而成的矩形框架结构，两个吊架(8)相对设置，其中一个吊架(8)作为固定端，下端固定于挡渣墙处或埋入路基中，另一个吊架(8)作为活动端；连接卡子(9)连接在两个吊架(8)的顶部，因此使得两个吊架(8)的下部能够自由分合；手扳葫芦(10)的上端固定在连接卡子(9)上；钢丝绳(11)套在长钢轨(7)上，并且上端挂在手扳葫芦(10)下端的吊钩上；多个吊轨架上的钢丝绳(11)间隔套在长钢轨(7)的不同部位。2.根据权利要求1所述的用于长钢轨运输装卸的装置，其特征在于：所述的底座(4)的长度为400mm，两根螺旋道钉(5)间的距离为214mm，相邻的螺旋道钉(5)与螺纹钢(6)间的距离为45.5mm。3.根据权利要求1所述的用于长钢轨运输装卸的装置，其特征在于：所述的车轴(2)的直径为42mm，长度700mm。4.根据权利要求1所述的用于长钢轨运输装卸的装置，其特征在于：所述的车轮(3)的外径为370mm，宽110mm。5.一种利用权利要求1所述的装置进行长钢轨运输装卸的施工方法，其特征在于：所述的施工方法包括按顺序进行的下列步骤：1)利用压机从长钢轨(7)的牵引端将长钢轨(7)...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙承军，张朋，侯荣贺，刘景超，陈伟，于志勇，
申请(专利权)人：中铁六局集团天津铁路建设有限公司，中铁六局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12