用于运输钢轨的换轨车组制造技术

本发明专利技术提供一种用于运输钢轨的换轨车组，涉及铁路运输设备。所述用于运输钢轨的换轨车组，包括：至少一个运输车，包括滚道梁组成以及托架，用于装载、运输钢轨；安全车，包括所述滚道梁组成、所述托架以及安全门组成，与第一个所述运输车的首端连接，用于装载、运输钢轨；锁定车，包括锁定梁组成，与最后一个所述运输车的尾端连接，用于对所述钢轨进行纵向锁定。本发明专利技术提供的用于运输钢轨的换轨车组，具有卸轨和收轨机械化和自动化程度高特点，能够降低工作人员的劳动强度，减少换轨所需的人员配备，提高作业效率，满足目前城市建设和地铁发展的需求。

For rail cars for rail transport

The present invention provides a method for rail car rail transport, railway transport equipment involved. The change of rail transportation for rail cars, includes at least one transport vehicle, including raceway beam and bracket for loading and transporting rail; the safety car, including the raceway beam composition, the bracket and the safety door which is connected with the first end of the first vehicle, for loading and transporting rail; lock car, including locking beams connected with the last of the transport vehicle is used for the rail longitudinal lock. The present invention provides for rail cars for rail transport, rail unloading and has characteristics of high orbit mechanization and automation, can reduce the labor intensity of workers, reduce the track required personnel, improve work efficiency, to meet the current demand of city subway construction and development.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路运输设备，尤其涉及一种用于运输钢轨的换轨车组。
技术介绍
地铁行业中，在新轨铺设或者旧轨更换时，由于没有地铁换轨作业专用车，基本上使用普通平车运输，主要以人力为主，辅以起吊设施进行钢轨的装卸。因此，在换轨过程中，工作人员的劳动强度大，所需的人员配备多，作业效率低。
技术实现思路
针对现有技术中的上述缺陷，本专利技术提供一种用于运输钢轨的换轨车组，能够克服现有技术中，在换轨过程中，工作人员的劳动强度大，所需的人员配备多，作业效率低的问题。本专利技术是提供一种用于运输钢轨的换轨车组，包括：至少一个运输车，包括滚道梁组成以及托架，用于装载、运输钢轨；安全车，包括所述滚道梁组成、所述托架以及安全门组成，与第一个所述运输车的首端连接，用于装载、运输钢轨；锁定车，包括锁定梁组成，与最后一个所述运输车的尾端连接，用于对所述钢轨进行纵向锁定。进一步地，所述用于运输钢轨的换轨车组还包括：过渡车，连接在所述安全车的首端，用于承载起吊车；所述运输车、安全车、锁定车以及过渡车上都设有走行轨道组成，所述走行轨道组成用于供所述起吊车移动。进一步地，所述运输车、安全车、锁定车以及过渡车通过过桥轨道装置连接。进一步地，所述运输车、安全车、锁定车都包括第一底架组成，所述第一底架组成上都设有第一制动系统，所述第一底架组成的两个端部都设有车钩缓冲装置，且所述第一底架组成的底侧设有第一走行部。进一步地，所述第一底架组成包括：地板、中梁组成、侧梁组成、端梁组成、横梁组成、枕梁组成、冲击座、上心盘及上旁承；所述第一走行部包括两个转向架；所述第一制动系统用于对两个所述转向架进行制动。进一步地，所述锁定车上还设有缓冲车档和安全门组成；所述过渡车上还设有托滚组成和导板。进一步地，所述用于运输钢轨的换轨车组还包括：作业车，连接在所述过渡车的首端，用于调控所述钢轨的卸轨位置以及引导回收旧钢轨。进一步地，所述作业车通过过桥轨道装置与所述过渡车连接；所述作业车上设有所述走行轨道组成。进一步地，所述作业车包括第二底架组成，所述第二底架组成上设有第二制动系统、缓冲车档和落轨缓冲装置，所述第二底架组成的两端设有车钩缓冲装置，所述第二底架组成的底侧设有第二走行部。进一步地，所述第二底架组成包括：地板、中梁组成、侧梁组成、端梁组成、横梁组成、枕梁组成、导槽组成、冲击座、上心盘及上旁承；所述第一走行部包括转向架和独立轮对；所述第二制动系统用于对所述转向架进行制动。本专利技术提供的用于运输钢轨的换轨车组，具有卸轨和收轨机械化和自动化程度高特点，能够降低工作人员的劳动强度，减少换轨所需的人员配备，提高作业效率，满足目前城市建设和地铁发展的需求。附图说明图1为本专利技术实施例用于运输钢轨的换轨车组的第一局部示意图一；图2为图1的左视图；图3为本专利技术实施例用于运输钢轨的换轨车组的第二局部示意图二；图4为图3的左视图；图5为本专利技术实施例用于运输钢轨的换轨车组中运输车的结构示意图一；图6为本专利技术实施例用于运输钢轨的换轨车组中运输车的结构示意图二；图7为本专利技术实施例用于运输钢轨的换轨车组中运输车的结构示意图三；图8为本专利技术实施例用于运输钢轨的换轨车组中锁定车的结构示意图一；图9为本专利技术实施例用于运输钢轨的换轨车组中锁定车的结构示意图二；图10为本专利技术实施例用于运输钢轨的换轨车组中锁定车的结构示意图三；图11为本专利技术实施例用于运输钢轨的换轨车组中安全车的结构示意图一；图12为本专利技术实施例用于运输钢轨的换轨车组中安全车的结构示意图二；图13为本专利技术实施例用于运输钢轨的换轨车组中安全车的结构示意图三；图14为本专利技术实施例用于运输钢轨的换轨车组中过渡车的结构示意图一；图15为本专利技术实施例用于运输钢轨的换轨车组中过渡车的结构示意图二；图16为本专利技术实施例用于运输钢轨的换轨车组中过渡车的结构示意图三；图17为本专利技术实施例用于运输钢轨的换轨车组中作业车的结构示意图一；图18为本专利技术实施例用于运输钢轨的换轨车组中作业车的结构示意图二；图19为本专利技术实施例用于运输钢轨的换轨车组中作业车的结构示意图三。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。其中，“上”、“下”、“首”、“尾”等的用语，是用于描述各个结构在附图中的相对位置关系，仅为便于叙述的明了，而非用以限定本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。需要说明的是，在本专利技术的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于方便描述不同的部件，而不能理解为指示或暗示顺序关系、相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。图1为本专利技术实施例用于运输钢轨的换轨车组的第一局部示意图一；图2为图1的左视图；图3为本专利技术实施例用于运输钢轨的换轨车组的第二局部示意图二；图4为图3的左视图。图5为本专利技术实施例用于运输钢轨的换轨车组中运输车的结构示意图一；图6为本专利技术实施例用于运输钢轨的换轨车组中运输车的结构示意图二；图7为本专利技术实施例用于运输钢轨的换轨车组中运输车的结构示意图三.图8为本专利技术实施例用于运输钢轨的换轨车组中锁定车的结构示意图一；图9为本专利技术实施例用于运输钢轨的换轨车组中锁定车的结构示意图二；图10为本专利技术实施例用于运输钢轨的换轨车组中锁定车的结构示意图三。图11为本专利技术实施例用于运输钢轨的换轨车组中安全车的结构示意图一；图12为本专利技术实施例用于运输钢轨的换轨车组中安全车的结构示意图二；图13为本专利技术实施例用于运输钢轨的换轨车组中安全车的结构示意图三。请参照图1-13，本实施例提供一种用于运输钢轨的换轨车组，包括：至少一个运输车12，包括滚道梁组成110以及托架111，用于装载、运输钢轨；安全车13，包括滚道梁组成110、托架111以及安全门组成108，与第一个运输车12的首端连接，用于装载、运输钢轨；锁定车11，包括锁定梁组成109，与最后一个运输车12的尾端连接，用于对钢轨进行纵向锁定。其中，运输车12的数量可以根据运输的钢轨的数量以及长度进行设置，当运输车12的数量为多个时，多个运输车12首尾依次连接，运输车12还具有横向隔断的功能。当运输车12只有一个时，安全车13与该运输车12的首端连接，锁定车11与该运输车12的尾端连接。运输车12上设有多个滚道梁组成110以及托架111，且多个滚道梁组成110以及托架111相互间隔设置，例如：运输车12上设有3个滚道梁组成110，每个滚道梁组成110的右侧设有托架111，且托架111与滚道梁组成110之间具有第一预设距离。滚道梁组成110以及托架111具有对钢轨进行承载、定位的功能，本实施例对于滚道梁组成110以及托架111的结构不做具体限定，本领域技术人员可以根据实际需要进行设置，只要能够实现其承载、定位钢轨的功能即可。滚道梁组成110可以包括多层滚道梁，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于运输钢轨的换轨车组，其特征在于，包括：至少一个运输车，包括滚道梁组成以及托架，用于装载、运输钢轨；安全车，包括所述滚道梁组成、所述托架以及安全门组成，与第一个所述运输车的首端连接，用于装载、运输钢轨；锁定车，包括锁定梁组成，与最后一个所述运输车的尾端连接，用于对所述钢轨进行纵向锁定。

【技术特征摘要】
1.一种用于运输钢轨的换轨车组，其特征在于，包括：至少一个运输车，包括滚道梁组成以及托架，用于装载、运输钢轨；安全车，包括所述滚道梁组成、所述托架以及安全门组成，与第一个所述运输车的首端连接，用于装载、运输钢轨；锁定车，包括锁定梁组成，与最后一个所述运输车的尾端连接，用于对所述钢轨进行纵向锁定。2.根据权利要求1所述的用于运输钢轨的换轨车组，其特征在于，还包括：过渡车，连接在所述安全车的首端，用于承载起吊车；所述运输车、安全车、锁定车以及过渡车上都设有走行轨道组成，所述走行轨道组成用于供所述起吊车移动。3.根据权利要求2所述的用于运输钢轨的换轨车组，其特征在于，所述运输车、安全车、锁定车以及过渡车通过过桥轨道装置连接。4.根据权利要求2所述的用于运输钢轨的换轨车组，其特征在于，所述运输车、安全车、锁定车都包括第一底架组成，所述第一底架组成上都设有第一制动系统，所述第一底架组成的两个端部都设有车钩缓冲装置，且所述第一底架组成的底侧设有第一走行部。5.根据权利要求4所述的用于运输钢轨的换轨车组，其特征在于，所述第一底架组成包括：地板、中梁组成、侧梁组成、端梁组成、横梁组成、枕梁组成、...

【专利技术属性】
技术研发人员：张成志，赵凤海，程喆，
申请(专利权)人：中车沈阳机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21