桥梁上道岔尖轨与基本轨组件滑移装置制造方法及图纸

桥梁上道岔尖轨与基本轨组件滑移装置，由若干方木以及每根方木上安置两个滚轮组合体构成的滚动结构和通过在两列滚轮组合体上各放置一根滑动钢梁构成的移动平台组成。移动平台借助外部推力可以在滚轮组合体的滚轮上平行移动。将道岔尖轨与基本轨组件安放在移动平台上，道岔尖轨与基本轨组件可以从桥梁上的卸车位置转运到施工位置。本实用新型专利技术桥梁上道岔尖轨与基本轨组件滑移装置解决了桥梁施工无便道条件下尖轨、基本轨组件不能顺利转移到位的问题。使用本实用新型专利技术桥梁上道岔尖轨与基本轨组件滑移装置，降低了施工成本，提高了施工效率。利用它，施工安全可靠，保证了尖轨、基本轨组件挠度不会超出设计允许范围。

Switch rail and rail sliding device of bridge components

Switch rail and rail bridge component sliding device, composed of a plurality of timbers and each square place form two roller combination structure and rolling by the mobile platform in the two column roller assembly respectively provided with a sliding beam composed of. The mobile platform can move parallel to the roller of the roller assembly with the help of external thrust. The switch rail and rail assembly placed on a mobile platform, switch rail and rail components can be from the bridge on the truck transport to the construction site location. Switch rail and rail assembly sliding device of the utility model solves the bridge bridge construction under the condition of no road rail, rail components can not be transferred smoothly in place of the problem. The use of switch rail and rail assembly sliding device of the utility model on the bridge, to reduce the construction cost, improve the efficiency of construction. Use it, safe and reliable construction, ensure the basic rail, rail assembly will not exceed the allowable deflection design.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种无砟轨道铺设道岔的工装，特别是涉及一种桥梁上道岔尖轨与基本轨组件滑移装置。
技术介绍
高速无砟轨道的道岔施工工序复杂、精度要求高、难度大。目前，无砟道岔施工一般采用吊车或龙门吊对尖轨与基本轨组件、心轨辙叉组件进行吊装和转移作业。尖轨与基本轨组件、心轨辙叉组件长度为22m~24m，吊装过程中很容易产生挠度变形。但是尖轨与基本轨组件、心轨辙叉组件对挠度的控制要求又相当严格。高架车站无砟道岔铺设施工中，受无施工便道等施工条件限制，使用吊车或龙门吊吊运或转移尖轨与基本轨组件、心轨辙叉组件的难度大大增加，吊运中的挠度变形更是难以掌控。另外，使用吊车或者龙门吊吊运尖轨与基本轨组件、心轨辙叉组件还存在下述缺点：（一）龙门吊的租赁、运输、安拆、日常维护等综合费用较高造成工程费用增高；（二）安装龙门吊行走轨道，需在梁面或电缆槽底钻孔进行固定，对梁体或电缆槽等造成破坏，留下质量隐患；（三）龙门吊作业有一定的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是要给出一种使用成本低、操作简便、施工效率高、使用安全可靠，能解决无便道条件下尖轨与基本轨组件、心轨辙叉组件等设备由卸车位置转移到设计位置且转移过程中保证尖轨与基本轨组件、心轨辙叉组件挠度不超出设计允许范围的桥梁上道岔尖轨与基本轨组件滑移装置。本技术的目的是能够实现的。本技术桥梁上道岔尖轨与基本轨组件滑移装置的特征在于：桥梁道岔施工作业面上按轨道纵向设置若干方木，所述方木长度方向与轨道纵向垂直，每根方木在长度方向的上面都设置两个滚轮组合体，所有方木上的两个滚轮组合体间距相等，边距一致，一根方木上的两个滚轮组合体的滚轮轴同轴线且轴线处在方木长度方向中心线处，所有方木上的滚轮组合体按轨道纵向直线排成两列，两列滚轮组合体的滚轮上面各自搭接一根滑动钢梁，所述全部方木以及其上安装的滚轮组合体构成滚动结构，所述两根滑动钢梁构成移动平台，所述滚动结构和移动平台构成道岔尖轨与基本轨组件滑移装置。本技术的桥梁上道岔尖轨与基本轨组件滑移装置，其中所述相邻方木等间距排列，所有方木上同一列滚轮组合体的滚轮中点都处在同一纵向轴线上，滚轮组合体的排列方向以及滑动钢梁的直线方向均与轨道线路纵向平行，所述滚轮组合体的滚轮在滚轮轴上具有一个平行于方木横断面的转动轨迹，所述移动平台通过滚轮的转动在滚轮组合体上具有一个平行于轨道纵向的直线平移轨迹。本技术的桥梁上道岔尖轨与基本轨组件滑移装置，其中所述两根滑动钢梁等长，均为24m~27m，由12#槽钢焊接构成，所述木方截面尺寸为15cm*15cm或20cm*30cm，相邻方木的排列间距为三米。本技术的桥梁上道岔尖轨与基本轨组件滑移装置，其中所述滑动钢梁的槽口向下与滚轮组合体的滚轮搭接，滑动钢梁的槽底向上和尖轨与基本轨组件上的硫化垫板贴合连接。本技术桥梁上道岔尖轨与基本轨组件滑移装置与现有技术不同之处在于本技术的桥梁上道岔尖轨与基本轨组件滑移装置由滚动结构和移动平台两部分构成。滚动结构由若干方木以及每根方木上安置的两个滚轮组合体构成。移动平台由两列滚轮组合体上分别放置的两根滑动钢梁构成。移动平台借助外部推力以及滚轮组合体滚轮的转动，在滚轮组合体上可以平行移动。将桥梁上准备安装的道岔尖轨与基本轨组件安放在移动平台上，通过移动平台的移动，道岔尖轨与基本轨组件可以从卸车位置平稳地被转运到设计的施工位置进行安装施工。本技术的桥梁上道岔尖轨与基本轨组件滑移装置和转移方法解决了无便道条件下尖轨与基本轨组件、心轨辙叉组件等设备不能顺利吊装、转移到位的问题。本技术结构简单，易于掌握和操作。使用本技术桥梁上道岔尖轨与基本轨组件滑移装置，降低了施工成本，提高了施工效率。利用它施工安全可靠，保证了尖轨与基本轨组件、心轨辙叉组件挠度不会超出设计允许范围。下面结合附图对本技术的桥梁上道岔尖轨与基本轨组件滑移装置作进一步说明。附图说明图1为本技术桥梁上道岔尖轨与基本轨组件滑移装置的三维结构示意图。图2为本技术桥梁上道岔尖轨与基本轨组件滑移装置的主视示意图。图3为本技术桥梁上道岔尖轨与基本轨组件滑移装置的俯视示意图。图4为本技术桥梁上道岔尖轨与基本轨组件滑移装置的左侧视示意图。图5为道岔尖轨与基本轨组件在本装置上置放状态的主视示意图。图6为道岔尖轨与基本轨组件在本装置上置放状态的三维示意图。具体实施方式如图1、图2、图3、图4所示，本技术是在桥梁道岔施工作业面按轨道纵向设置其长度方向与轨道纵向垂直的若干方木1，每根方木1在长度方向的上面都设置两个滚轮组合体2，所有方木1上的两个滚轮组合体2间距相等，边距一致。一根方木1上的两个滚轮组合体2的滚轮轴2-1同轴线且轴线处在方木1长度方向中心线处。所有方木1上的滚轮组合体2按轨道纵向直线排成两列。两列滚轮组合体2的滚轮2-2上面各自搭接一根滑动钢梁3。全部方木1以及其上安装的滚轮组合体2构成滚动结构。两根滑动钢梁构成移动平台。滚动结构和移动平台构成道岔尖轨与基本轨组件滑移装置。如图1、图3所示，桥梁上道岔尖轨与基本轨组件滑移装置中，相邻方木1等间距排列，所有方木1上同一列滚轮组合体2的滚轮2-2 中点都处在同一纵向轴线上。滚轮组合体2的排列方向以及滑动钢梁3的直线方向均与轨道线路纵向平行。滚轮组合体2的滚轮2-2在滚轮轴2-1上具有一个平行于方木1横断面的转动轨迹。移动平台通过滚轮2-2的转动在滚轮组合体2上具有一个平行于轨道纵向的直线平移轨迹。本技术桥梁上道岔尖轨与基本轨组件滑移装置中，两根滑动钢梁3等长，均为24m~27m，由12#槽钢焊接构成。木方1截面尺寸为15cm*15cm或20cm*30cm，相邻方木1的排列间距为三米。桥梁上道岔尖轨与基本轨组件滑移装置中，滑动钢梁3的槽口向下与滚轮组合体2的滚轮搭接，以减少滑动钢梁3与滚轮2-2 的摩擦阻力，使滑动钢梁移动顺利。滑动钢梁3的槽底向上和尖轨与基本轨组件上的硫化垫板4贴合连接（参看图5、图6），以便增大硫化垫板4与滑动钢梁3的接触面，增大摩擦阻力，避免硫化垫板4与滑动钢梁3之间出现打滑现象（硫化垫板4为尖轨与基本轨组件的组成部分）。如图5、图6所示，桥梁上道岔尖轨与基本轨组件的转移方法如下：1、按设计进行道岔尖轨与基本轨组件转移规划并清理轨道线路上的障碍物。2、在施工面上组装滚动结构和移动平台。滚动结构横向每隔三米摆放一个，滚轮组合体2上的滚轮2-2滚动方向应与轨道线路平行。检查滚轮2-2应滚动灵活，无紧滞现象。两根滑动钢梁3安放后均应与轨道线路平行。3、将桥梁上需要安装的道岔尖轨与基本轨组件按前后方向稳妥地吊到移动平台上。4、在道岔尖轨与基本轨组件尾部安置一根100cm*15cm*15cm方木构成传动结构，调整叉车行进角度和方向并将其开到移动平台前，之后，将叉车与传动结构紧密连接以防止叉车碰撞尖轨对尖轨造成损伤，再将叉车缓慢向前开进，叉车推动移动平台带动道岔尖轨与基本轨组件向前滑移，移动平台连同道岔尖轨与基本轨组件在滑轮组合体2上向前移动三米后，将后方脱离移动平台的方木1连同滑轮组合体2由人工移向前方前进路线上，如此依次循环进行，直至将道岔尖轨与基本轨组件转移到设计位置。人工移动滚动结构时应保证本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桥梁上道岔尖轨与基本轨组件滑移装置，其特征在于：桥梁道岔施工作业面上按轨道纵向设置若干方木（1），所述方木（1）长度方向与轨道纵向垂直，每根方木（1）在长度方向的上面都设置两个滚轮组合体（2），所有方木（1）上的两个滚轮组合体（2）间距相等，边距一致，一根方木（1）上的两个滚轮组合体（2）的滚轮轴（2‑1）同轴线且轴线处在方木（1）长度方向中心线处，所有方木（1）上的滚轮组合体（2）按轨道纵向直线排成两列，两列滚轮组合体（2）的滚轮（2‑2）上面各自搭接一根滑动钢梁（3），所述全部方木（1）以及其上安装的滚轮组合体（2）构成滚动结构，所述两根滑动钢梁构成移动平台，所述滚动结构和移动平台构成道岔尖轨与基本轨组件滑移装置。

【技术特征摘要】
1.一种桥梁上道岔尖轨与基本轨组件滑移装置，其特征在于：桥梁道岔施工作业面上按轨道纵向设置若干方木（1），所述方木（1）长度方向与轨道纵向垂直，每根方木（1）在长度方向的上面都设置两个滚轮组合体（2），所有方木（1）上的两个滚轮组合体（2）间距相等，边距一致，一根方木（1）上的两个滚轮组合体（2）的滚轮轴（2-1）同轴线且轴线处在方木（1）长度方向中心线处，所有方木（1）上的滚轮组合体（2）按轨道纵向直线排成两列，两列滚轮组合体（2）的滚轮（2-2）上面各自搭接一根滑动钢梁（3），所述全部方木（1）以及其上安装的滚轮组合体（2）构成滚动结构，所述两根滑动钢梁构成移动平台，所述滚动结构和移动平台构成道岔尖轨与基本轨组件滑移装置。2.根据权利要求1所述的桥梁上道岔尖轨与基本轨组件滑移装置，其特征在于：所述相邻方木（1）等间距排列，所有方木（1）上同一列滚轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：郄红兵，宋乃虎，巩浩，吕同礼，叶宗剑，
申请(专利权)人：中国建筑土木建设有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11