槽型轨钢轨伸缩调节器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种槽型轨钢轨伸缩调节器，包括：尖轨、基本轨、扣件和轨枕；所述尖轨包括：尖轨轨底、尖轨轨腰、尖轨轨头和轮缘槽；所述基本轨包括：基本轨轨底、基本轨轨腰和基本轨轨头。本实用新型专利技术的尖轨与基本轨采用同一种槽型轨制造，且与两端待焊联的槽型轨完全相同，无需对尖轨跟端进行锻造加工，可方便截取所需的调节器长度。尖轨保留原有轮缘槽，最大程度延续了槽型轨轮缘槽结构。弹性铁垫板采用偏心块复合结构，不仅便于调整轨距和轨向，而且方便铺设在曲线上。尖轨与基本轨密贴的非工作边采用复合刨切面，具有较强的结构稳定性、较高的垂向和水平平顺度和较小的伸缩阻力，且可方便制作不同允许伸缩量的调节器。

Trough type rail rail telescopic regulator

The utility model provides a groove rail rail expansion device, including: basic rail, rail, sleeper and the rail fastener; including: rail bottom, rail waist, switch rail and wheel flange groove; the basic track includes: basic rail, rail waist and bottom basic basic rail rail. The utility model has the advantages of rail and rail with a groove rail manufacturing, groove rail and ends to be welded with exactly the same, without the need for forging process of blade with end, can facilitate the interception of the required length regulator. On the retention of the original groove, the greatest degree of continuation of the groove groove rail flange. The elastic iron shim plate adopts an eccentric block composite structure, which is not only convenient for adjusting the gauge and the rail direction, but also is convenient for laying on the curve. The non working rail and rail close the edges of the composite plane section, stretching resistance with high structure stability, strong vertical and horizontal smoothness and smaller, and can facilitate the production of different regulator allows expansion amount.

【技术实现步骤摘要】
槽型轨钢轨伸缩调节器
本技术涉及一种钢轨伸缩调节器，即一种槽型轨钢轨伸缩调节器，尤其是一种适用于有轨电车的槽型轨钢轨伸缩调节器。
技术介绍
铁路钢轨伸缩调节器(ExpansionJoints)是重要的轨道部件之一，其功能是：不仅允许列车轮对可以安全、平顺地高速通过，而且用来协调长大桥梁因梁体温差引起的梁端伸缩位移和长钢轨的伸缩位移，以使桥上无缝线路在运营过程中在此自动放散温度力，从而减小轨道及墩身所承受的无缝线路纵向力。目前，铁路钢轨伸缩调节器主要采用如图1所示的结构。其中，基本轨10采用与区间线路钢轨相同型号的钢轨加工而成，例如CHN60、CHN75、UIC54(60)和Bs90等。尖轨11采用较同号基本轨高度低的矮型特种断面钢轨(简称AT轨)加工而成。但是，这种类型尖轨需配合较高的台板使用，如图2和图3所示，且尖轨跟端断面111需锻造成普通钢轨断面101，以便与普通钢轨连接。例如AT轨之一的60AT1轨，其高度比60kg/m标准断面钢轨低24mm，使用时需下设24mm台板。现有技术，AT尖轨跟端不仅锻造工艺复杂，锻造成型段机械性能和平顺度要求很高，AT尖轨的调节器铺设在两端是槽型轨的线路上时，AT尖轨没有轮缘槽，且与两端待焊槽型轨断面形状不同，将严重影响焊接接头的机械性能和平顺度。综上所述，针对槽型轨，现有技术中存在以下问题：AT轨做尖轨时跟端锻造工艺复杂、锻造成型段机械性能和平顺段要求高、由于模具所限成型段长度有限(一般0.8m以下)，且成型段无轮缘槽，与两端待焊槽型轨断面形状不同，将严重影响焊接接头的机械性能和平顺度。
技术实现思路
本技术提供一种槽型轨钢轨伸缩调节器，以解决现有的钢轨伸缩调节器的采用AT轨时导致尖轨跟端加工复杂，以及没有槽型轨轮缘槽等问题。为此，本技术提出一种槽型轨钢轨伸缩调节器，所述槽型轨钢轨伸缩调节器包括：尖轨、基本轨、扣件和轨枕；所述尖轨和基本轨相互密贴在一起，所述扣件将所述尖轨和基本轨通过弹性铁垫板和螺栓副固定在并排设置的多个所述轨枕上；所述尖轨包括：尖轨轨底、连接所述尖轨轨底并向上延伸的尖轨轨腰、连接在所述尖轨轨腰上部并向第一侧向上延伸的尖轨轨头、连接在所述尖轨轨腰上部并向第二侧向上延伸的轮缘槽；所述尖轨轨底与所述尖轨轨腰形成第一“L”形；所述第一“L”形的下部短肢的侧面为尖轨轨底的跟部；所述第一“L”形的下部长肢位于所述尖轨轨腰的第二侧；所述基本轨包括：基本轨轨底、连接所述基本轨轨底并向上延伸的基本轨轨腰、连接在所述基本轨轨腰上部并向所述第一侧延伸的基本轨轨头；所述基本轨轨底与所述基本轨轨腰形成第二“L”形；所述第二“L”形的下部短肢的侧面为基本轨轨底的跟部；所述第二“L”形的下部长肢位于所述基本轨轨腰的第一侧；所述第一侧与所述第二侧的方向相反；所述基本轨轨底和尖轨轨底位于同一承轨面上；所述尖轨轨头的内侧面(即非工作边)密贴所述基本轨轨头的内侧面；所述基本轨轨底的跟部与所述尖轨轨底的跟部留有间隙。进一步地，所述尖轨和基本轨采用同一种槽型轨制造，该槽型轨与两端待焊联的槽型轨完全相同，无需对尖轨跟端加工。进一步地，所述尖轨和基本轨保留了槽型轨原有的轮缘槽，最大程度延续了槽型轨轮缘槽结构。进一步地，所述尖轨轨头的非工作边为由两段或多段曲面构成的光滑曲面。进一步地，所述光滑曲面为复合刨切面，所述复合刨切曲面包括相连接的第一刨切曲面及第二刨切曲面，所述第一刨切曲面具有第一半径，所述第二刨切曲面具有第二半径，所述第一半径大于第二半径，且所述第一半径与第二半径的中心均位于所述尖轨非工作边一侧，所述第一刨切曲面和第二刨切曲面光滑过渡。进一步地，在尖轨尖端附近，所述轨枕采用密集设置，以补偿钢轨轨底切削后的强度。进一步地，所述扣件包括：支撑所述基本轨轨底和所述尖轨轨底的弹性铁垫板、将所述基本轨的轨腰横向顶紧及将其轨底扣压在所述弹性铁垫板上的第一轨撑、将所述尖轨的轨腰横向顶紧及将其轨底扣压在所述弹性铁垫板上的第二轨撑、以及将所述第一轨撑和第二轨撑紧固在所述弹性铁垫板上的螺栓副。进一步地，所述弹性铁垫板与所述基本轨轨底的接触面和所述弹性铁垫板与所述尖轨轨底的接触面为同一承轨面，所述承轨面可设置设计要求的轨底坡。所述弹性铁垫板可采用铁垫板与弹性垫板分开组装结构，也可采用铁垫板与弹性垫板通过硫化工艺制作成整体结构。进一步地，所述弹性铁垫板采用偏心块复合结构，不仅便于调整轨距和轨向，而且方便调节器在曲线地段铺设和养护维修。本技术的有益效果在于：(1)在本技术中，尖轨与基本轨采用同一种轨型的槽型轨加工制作，取消了尖轨跟端锻造加工环节，可方便截取所需的调节器长度，简化了制造工艺。(2)在本技术中，尖轨和基本轨的轨底设置在铁垫板同一承轨面上，所述承轨面可设置设计要求的轨底坡，简化了铁垫板和扣件系统结构。(3)在本技术中，尖轨和基本轨与两端待焊联钢轨为同一种槽型轨，不仅保留了原有槽型轨轮缘槽，而且调节器两端钢轨断面外形尺寸与现场两端待焊联或夹板联接的槽型轨轨端断面外形尺寸完全相同，焊联后的焊接接头具有完整的槽型轨外形，由此确保了焊接接头的强度和平顺度，延长了焊接接头使用寿命。(4)在本技术中，尖轨的非工作边(尖轨轨头内侧面)由两段或多段曲线组成的复合刨切曲面构成，刨切范围长，具有较强的结构稳定性和较高的垂向和水平平顺度。(5)弹性铁垫板采用偏心块复合结构，不仅便于调整轨距和轨向，而且方便调节器在曲线地段铺设和养护维修。附图说明图1是现有的钢轨伸缩调节器的结构示意图；图2是现有的钢轨伸缩调节器所用的标准钢轨结构示意图；图3是现有的钢轨伸缩调节器所用的AT轨结构示意图；图4是本技术的一种槽型轨钢轨伸缩调节器所用槽型轨的断面图；图5是本技术的一种槽型轨钢轨伸缩调节器的尖轨的立体图；图6是本技术的一种槽型轨钢轨伸缩调节器的尖轨的主视图；图7是本技术的一种槽型轨钢轨伸缩调节器的尖轨的俯视图；图8是本技术的一种槽型轨钢轨伸缩调节器的尖轨的侧视图；图9是本技术的一种槽型轨钢轨伸缩调节器的铺设图；图10是图9中A-A线处剖面图，示出了本技术的槽型轨钢轨伸缩调节器的组装结构；图11是图9中基本轨的剖面结构示意图。附图标号说明：10基本轨11尖轨101普通钢轨111AT轨2钢轨伸缩调节器20槽型轨201槽型轨轨头202轮缘槽203槽型轨轨腰204槽型轨轨底21基本轨211基本轨轨头212基本轨轨底的跟部213基本轨轨底214基本轨轨腰215基本轨轨头内侧面22尖轨221尖轨轨头222尖轨轨头内侧面223尖轨轨底的跟部224尖轨轨腰225尖轨轨底226轮缘槽230补偿间隙240尖轨尖端241尖轨跟端242基本轨始端30扣件301第一轨撑302弹性铁垫板303螺栓副304调高垫板305第二轨撑40轨枕具体实施方式为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚地理解，现对照附图说明本技术。如图8、图9、图10和图11所示，本技术实施例的槽型轨钢轨伸缩调节器2包括：尖轨22、基本轨21、扣件30和轨枕40；所述尖轨22和基本轨21轨头密切在一起，所述扣件30将所述尖轨22和基本轨21通过弹性铁垫板302和螺栓副303固定在并排设置的多个所述轨枕4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种槽型轨钢轨伸缩调节器，其特征在于，所述槽型轨钢轨伸缩调节器包括：尖轨、基本轨、扣件和轨枕；所述尖轨和基本轨相互密贴在一起，所述扣件将所述尖轨和基本轨通过弹性铁垫板和螺栓副固定在并排设置的多个所述轨枕上；所述尖轨包括：尖轨轨底、连接所述尖轨轨底并向上延伸的尖轨轨腰、连接在所述尖轨轨腰上部并向第一侧向上延伸的尖轨轨头、连接在所述尖轨轨腰上部并向第二侧向上延伸的轮缘槽；所述尖轨轨底与所述尖轨轨腰形成第一“L”形；所述第一“L”形的下部短肢的侧面为尖轨轨底的跟部；所述第一“L”形的下部长肢位于所述尖轨轨腰的第二侧；所述基本轨包括：基本轨轨底、连接所述基本轨轨底并向上延伸的基本轨轨腰、连接在所述基本轨轨腰上部并向所述第一侧延伸的基本轨轨头；所述基本轨轨底与所述基本轨轨腰形成第二“L”形；所述第二“L”形的下部短肢的侧面为基本轨轨底的跟部；所述第二“L”形的下部长肢位于所述基本轨轨腰的第一侧；所述第一侧与所述第二侧的方向相反；所述基本轨轨底和尖轨轨底位于同一承轨面上；所述尖轨轨头的内侧面，即非工作边，密贴所述基本轨轨头的内侧面；所述基本轨轨底的跟部与所述尖轨轨底的跟部留有间隙。

【技术特征摘要】
1.一种槽型轨钢轨伸缩调节器，其特征在于，所述槽型轨钢轨伸缩调节器包括：尖轨、基本轨、扣件和轨枕；所述尖轨和基本轨相互密贴在一起，所述扣件将所述尖轨和基本轨通过弹性铁垫板和螺栓副固定在并排设置的多个所述轨枕上；所述尖轨包括：尖轨轨底、连接所述尖轨轨底并向上延伸的尖轨轨腰、连接在所述尖轨轨腰上部并向第一侧向上延伸的尖轨轨头、连接在所述尖轨轨腰上部并向第二侧向上延伸的轮缘槽；所述尖轨轨底与所述尖轨轨腰形成第一“L”形；所述第一“L”形的下部短肢的侧面为尖轨轨底的跟部；所述第一“L”形的下部长肢位于所述尖轨轨腰的第二侧；所述基本轨包括：基本轨轨底、连接所述基本轨轨底并向上延伸的基本轨轨腰、连接在所述基本轨轨腰上部并向所述第一侧延伸的基本轨轨头；所述基本轨轨底与所述基本轨轨腰形成第二“L”形；所述第二“L”形的下部短肢的侧面为基本轨轨底的跟部；所述第二“L”形的下部长肢位于所述基本轨轨腰的第一侧；所述第一侧与所述第二侧的方向相反；所述基本轨轨底和尖轨轨底位于同一承轨面上；所述尖轨轨头的内侧面，即非工作边，密贴所述基本轨轨头的内侧面；所述基本轨轨底的跟部与所述尖轨轨底的跟部留有间隙。2.如权利要求1所述的槽型轨钢轨伸缩调节器，其特征在于，所述尖轨和基本轨采用同一种槽型轨制造，该槽型轨与两端待焊联的槽型轨完全相同，无需对尖轨跟端加工。3.如权利要求1所述的槽型轨钢轨伸缩调节器，其特征在于，所述尖轨和基本轨保留了槽型轨原有的轮缘槽，最大程度延续了...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋金洲，李伟，沈明生，徐玉坡，梁晨，李京增，邓瑞萍，潘佳音，李岗，张立军，钱坤，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院，中国铁道科学研究院铁道建筑研究所，苏州高新有轨电车有限公司，北车北京轨道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11