一种钢车防跳轨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种钢车防跳轨装置，所述防跳轨装置位于牵引车和座包车之间，所述牵引车和所述座包车通过连接销连接，所述防跳轨装置包括第一定位轴和第二定位轴，所述第一定位轴与所述第二定位轴的一端均连接于所述牵引车的尾部，另一端均与座包车头部距离3‑8mm，所述第一定位轴与所述第二定位轴分别位于所述牵引车尾部的两侧。所述的钢车防跳轨装置能够明显减少座包车增荷后牵引车的频繁跳轨事故，提高生产效率，效果显著；同时该防跳轨装置能耗少，寿命长，对牵引车和座包车的运行无影响。

Anti jumping rail device for steel car

The utility model discloses a device for preventing Tiaogui steel car, jump the track device located between a tractor and a seat, the tractor and the car seat are connected through a connection pin, anti jumping rail device includes a first positioning shaft and a positioning shaft second, wherein one end of the shaft and the first positioning the second positioning shafts are connected to the rear of the tractor, and the other end is a chartered head distance of 3 8mm, on both sides of the first positioning shaft and the positioning shaft second are respectively positioned on the tail of the tractor. Frequent jump steel rail device can obviously reduce the car seat car tractor load increased after jumping rail accidents, improve production efficiency, the effect is significant; while the anti jump device has low energy consumption and long service life, no effect on the tractor and a chartered operation.

【技术实现步骤摘要】
一种钢车防跳轨装置
本技术涉及钢水输送设备
，具体涉及一种钢车防跳轨装置。
技术介绍
钢车是由牵引小车和座包车两部分组成，二者之间靠穿销连接在一起，在牵引小车动力拉动下，牵引车及座包车沿固定轨道运行。由于牵引小车和座包车之间是穿销连接，并有40厘米间距，空车启动时能正常行驶，但当放在座包车上的半钢包装满半钢水时，座包车增加了120吨重量，此时牵引小车总重小，加上两车之间间隙过大，启动牵引小车摆动幅度大，发生跳轨事故，影响生产。
技术实现思路
有鉴于此，本申请提供一种钢车防跳轨装置，所述的钢车防跳轨装置能够明显减少座包车增荷后牵引车的频繁跳轨事故，提高生产效率，效果显著；同时该防跳轨装置能耗少，寿命长，对牵引车和座包车的运行无影响。为解决以上技术问题，本技术提供的技术方案是一种钢车防跳轨装置，所述防跳轨装置位于牵引车和座包车之间，所述牵引车和所述座包车通过连接销连接，所述防跳轨装置包括第一定位轴和第二定位轴，所述第一定位轴与所述第二定位轴的一端均连接于所述牵引车的尾部，另一端均与座包车头部距离3-8mm，所述第一定位轴与所述第二定位轴分别位于所述牵引车尾部的两侧。进一步的，所述第一定位轴与所述第二定位轴的一端均连接于所述牵引车的尾部，另一端均与座包车头部距离4-5mm。进一步的，所述连接销底部设置有连接销底座，所述连接销底座由至少2根销杆并列组成，所述连接销底座的两端分别连接所述牵引车的尾部和座包车的头部。进一步的，所述第一定位轴与所述第二定位轴分别位于牵引车后端的两条轨道上。更进一步的，所述第一定位轴与所述第二定位轴的底部均设置有凹槽，所述凹槽的凹面位于所述轨道上端的外周。更进一步的，所述凹槽的凹面与所述轨道上端表面的距离为1-5cm。更进一步的，所述凹槽的凹面与所述轨道上端表面的距离为3cm。更进一步的，所述凹槽的凹面的还设置有至少一个滚轮。更进一步的，所述凹槽的凹面的还设置有2个滚轮，分别与轨道的两侧接触。在本申请技术方案中，所述防跳轨装置位于牵引车和座包车之间，所述牵引车和所述座包车通过连接销连接，所述防跳轨装置包括第一定位轴和第二定位轴，所述第一定位轴与所述第二定位轴的一端均连接于所述牵引车的尾部，另一端均与座包车头部距离3-8mm，所述第一定位轴与所述第二定位轴分别位于所述牵引车尾部的两侧。所述的牵引车动力，通过连接销将动力传递给座包车，实现牵引车和座包车的同步运行，通过在牵引车和座包车之间设置防跳轨装置，使牵引车和座包车之间的间隙从原来的40cm减少到现在的3-8cm，当座包车增加荷载之后，牵引车通过连接销将动力传递给座包车，由于防跳轨装置中第一定位轴和第二定位轴的精准定位，在牵引车出现摆动时仍可以按轨道运行而不发生跳轨事故。为了提高运行的速度，提高生产效率，减少运行过程中防跳轨装置与轨道之间的摩擦，将第一定位轴与第二定位轴设置为底面为凹面的结构，该凹面位于轨道上端的外周，能够起到更精准定位的目的，同时在凹面上设置滚轮，降低运行过程中与轨道之间的摩擦，节能降耗，延长装置寿命，同时提高运行速度。本申请技术方案的有益效果在于：本申请所述的钢车防跳轨装置能够明显减少座包车增荷后牵引车的频繁跳轨事故，提高生产效率，效果显著；同时该防跳轨装置能耗少，寿命长，对牵引车和座包车的运行无影响。附图说明图1是本申请所述一种钢车防跳轨装置的俯视结构示意图；图2是本申请所述一种钢车防跳轨装置中第一定位轴的结构示意图。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。如图1所示的一种钢车防跳轨装置，所述防跳轨装置位于牵引车1和座包车2之间，所述牵引车1和所述座包车2通过连接销3连接，所述连接销3底部设置有连接销底座4，所述连接销底座4由至少2根销杆5并列组成，所述连接销底座4的两端分别连接所述牵引车1的尾部和座包车2的头部，所述防跳轨装置包括第一定位轴6和第二定位轴7，所述第一定位轴6与所述第二定位轴7的一端均连接于所述牵引车1的尾部，另一端均与座包车2头部距离3-8mm，更优选距离为4-5mm，所述第一定位轴6与所述第二定位轴7分别位于所述牵引车1尾部的两侧。其中，如图2所示，所述第一定位轴6与所述第二定位轴6分别位于牵引车1后端的两条轨道8上，所述第一定位轴6与所述第二定位轴7的底部均设置有凹槽9，所述凹槽9的凹面位于所述轨道8上端的外周，所述凹槽9的凹面与所述轨道8上端表面的距离为1-5cm，更为优选的距离为3cm，此外，所述凹槽9的凹面的还设置有2个滚轮10，分别与轨道8的两侧接触。本实施例中，通过在牵引车1和座包车2之间设置防跳轨装置，使牵引车1和座包车2之间的间隙减少，当座包车2增加荷载之后，牵引车1通过连接销3将动力传递给座包车2，由于防跳轨装置中第一定位轴6和第二定位轴7的精准定位，在牵引车1出现摆动时仍可以按轨道8运行而不发生跳轨事故。同时将第一定位轴6与第二定位轴7设置为底面为凹面的结构，同时在凹面上设置滚轮10，降低运行过程中与轨道8之间的摩擦，节能降耗，延长装置寿命。以上仅是本技术的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本技术的限制，本技术的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢车防跳轨装置，其特征在于：所述防跳轨装置位于牵引车和座包车之间，所述牵引车和所述座包车通过连接销连接，所述防跳轨装置包括第一定位轴和第二定位轴，所述第一定位轴与所述第二定位轴的一端均连接于所述牵引车的尾部，另一端均与座包车头部距离3‑8mm，所述第一定位轴与所述第二定位轴分别位于所述牵引车尾部的两侧。

【技术特征摘要】
1.一种钢车防跳轨装置，其特征在于：所述防跳轨装置位于牵引车和座包车之间，所述牵引车和所述座包车通过连接销连接，所述防跳轨装置包括第一定位轴和第二定位轴，所述第一定位轴与所述第二定位轴的一端均连接于所述牵引车的尾部，另一端均与座包车头部距离3-8mm，所述第一定位轴与所述第二定位轴分别位于所述牵引车尾部的两侧。2.根据权利要求1所述的一种钢车防跳轨装置，其特征在于：所述第一定位轴与所述第二定位轴的一端均连接于所述牵引车的尾部，另一端均与座包车头部距离4-5mm。3.根据权利要求1所述的一种钢车防跳轨装置，其特征在于：所述连接销底部设置有连接销底座，所述连接销底座由至少2根销杆并列组成，所述连接销底座的两端分别连接所述牵引车的尾部和座包车的头部。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨军，谢荣杰，周平，
申请(专利权)人：四川德胜集团钒钛有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51