一种汽车变速器操纵机构制造技术

一种汽车变速器操纵机构，包括：选挡球座，所述的选挡球座为双定位橡胶球结构，在选挡球座上设置有二个定位橡胶球，二个定位橡胶球在选挡球座中位于同一平面，并呈９０度夹角设置，选挡球座套装于操纵杆组件的端部，由于采用了本实用新型专利技术的一种汽车变速器操纵机构，在拉丝安装后消除了Ｘ向、Ｙ向的双向间隙，减少了换挡噪音，提高了产品的性能，本实用新型专利技术的一种汽车变速器操纵机构具有：结构简单、制造安装方便、定位效果好、噪音低、使用安全可靠的特点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车变速器操纵机构，属于轿车变速器换挡操纵机构产品技 术领域。
技术介绍
随着社会的发展，人们生活水平的提高，各种轿车已逐步进入百姓家庭，供人们日 常生活使用，但目前轿车中使用的变速器，其操纵机构的的选挡球座是使用单定位橡胶球 结构，这种结构的操纵机构，当拉丝与操纵杆组件连接安装后，二者之间存在着旷动间隙， 即在X方向和Y方向存在着双向间隙，这样不但操纵机构的换挡操作噪音较大，降低了产品 的质量和性能，而且也会给车辆的安全使用带来隐患。
技术实现思路
本技术提供一种新颖的一种汽车变速器操纵机构，采用双定位橡胶球技术， 以实现消除拉丝与操纵杆组件之间的旷动间隙的目的。本技术采用的技术方案是一种汽车变速器操纵机构，包括选挡球座，所述的选挡球座为双定位橡胶球结 构，在选挡球座上设置有二个定位橡胶球，二个定位橡胶球在选挡球座中位于同一平面，并 呈90度夹角设置，选挡球座套装于操纵杆组件的端部。本技术有益效果是由于采用了本技术的一种汽车变速器操纵机构，在拉丝安装后消除了 X向、Y 向的双向间隙，减少了换挡噪音，提高了产品的性能，本技术的一种汽车变速器操纵机 构具有结构简单、制造安装方便、定位效果好、噪音低、使用安全可靠的特点。附图说明图1是本技术--种汽车变速器操纵机构的主视图；图2是本技术--种汽车变速器操纵机构的俯视图；图3是本技术--种汽车变速器操纵机构的左视图；图4是图1的A-A剖视图；图5是图4的B-B剖视图。图4、5中选挡球座1，定位橡胶球2。具体实施方式如图1、图2、图3、图4、图5所示。一种汽车变速器操纵机构，包括选挡球座1，所述的选挡球座1为双定位橡胶球 结构，在选挡球座1上设置有二个定位橡胶球2，二个定位橡胶球2在选挡球座1中位于同 一平面，并呈90度夹角设置，选挡球座1套装于操纵杆组件的端部。3基本工作原理按图4、图5所示，将二个定位橡胶球2安装于选挡球座1上，然后将选挡球座1装 与操纵杆组件上，接着按图1、图2、图3所示，将各零件组装成汽车变速器操纵机构，接着将 汽车变速器操纵机构与变速器的拉丝相连接并与变速器连接装配，然后将操纵机构与变速 器安装于车辆上，这样汽车变速器操纵机构就可以使用了，推动操纵机构的操纵杆，就可以 调节变速器的挡位，从而实现车辆车速的调节，控制好车辆的行驶速度，实现安全行车。由于使用了双定位橡胶球，拉丝安装后消除了 X向、Y向的双向间隙，消除了拉丝 与操纵机构的旷动间隙，提高了产品的性能，减少了噪音，保证了换挡的准确性，是一种性 能优良的汽车变速器操纵机构。权利要求1. 一种汽车变速器操纵机构，包括选挡球座(1)，其特征在于所述的选挡球座(1)为 双定位橡胶球结构，在选挡球座(1)上设置有二个定位橡胶球(2 )，二个定位橡胶球(2 )在 选挡球座(1)中位于同一平面，并呈90度夹角设置，选挡球座(1)套装于操纵杆组件的端 部。专利摘要一种汽车变速器操纵机构，包括选挡球座，所述的选挡球座为双定位橡胶球结构，在选挡球座上设置有二个定位橡胶球，二个定位橡胶球在选挡球座中位于同一平面，并呈90度夹角设置，选挡球座套装于操纵杆组件的端部，由于采用了本技术的一种汽车变速器操纵机构，在拉丝安装后消除了X向、Y向的双向间隙，减少了换挡噪音，提高了产品的性能，本技术的一种汽车变速器操纵机构具有结构简单、制造安装方便、定位效果好、噪音低、使用安全可靠的特点。文档编号F16H59/02GK201884623SQ20102067398公开日2011年6月29日 申请日期2010年12月22日 优先权日2010年12月22日专利技术者颜邦寿 申请人:浙江华邦机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车变速器操纵机构，包括：选挡球座（１），其特征在于：所述的选挡球座（１）为双定位橡胶球结构，在选挡球座（１）上设置有二个定位橡胶球（２），二个定位橡胶球（２）在选挡球座（１）中位于同一平面，并呈９０度夹角设置，选挡球座（１）套装于操纵杆组件的端部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：颜邦寿，
申请(专利权)人：浙江华邦机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]