汽车用手动换档器选档换向机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用手动换档器选档换向机构，它包括支撑座，支撑座上连接卡圈，卡圈内设有可在卡圈内转动的转动球，转动球上连接换档操作杆，转动球上连接有选档杆，支撑座下连接支撑选档旋转轴，选档旋转轴的一端连接选档主动臂，选档主动臂的另一端连接选档杆，支撑座两侧分别设有选档杆槽，选档旋转轴的另一端连接选档随动臂，选档随动臂上开设有选档杆转换连接孔。本实用新型专利技术只要将选档杆水平转动１８０度就可以方便的实现左右驾驶操作的更换，结构简单、性能可靠、能够实现选档灵活换向的软轴式手动换档器选档机构；解决了因车辆出口时换档器改动较大、无法通用的问题。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件，具体涉及一种手动变速箱换档器的选档换向机构。
技术介绍
目前传统的汽车变速操纵方式中，根据操纵器与变速器之间的相互连接关系可分 为两种，一种为直接式变速操纵方式，另一种为间接式或称远程式变速操纵方式，这种间接 式变速操纵方式可分为机械杆式和软轴式，传统的汽车用手动换档器在选档机构上采用直 接拨动换档臂方式实现选档，如需实现选档换向，则选档臂需要重新布置到对边，导致换档 器的结构更改较大、通用性差等问题，汽车出口时左驾驶更改为右驾驶换档器结构无法沿 用问题则更为突出。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车用手动换档器选档换向机构，能实现左右驾 驶灵活更换，以解决上述问题。本技术的技术方案为汽车用手动换档器选档换向机构，它包括支撑座，支撑 座上连接卡圈，卡圈内设有可在卡圈内转动的转动球，转动球上连接换档操作杆，转动球上 连接有选档杆，支撑座下连接支撑选档旋转轴，选档旋转轴的一端连接选档主动臂，选档主 动臂的另一端连接选档杆，支撑座两侧分别设有选档杆槽，选档旋转轴的另一端连接选档 随动臂，选档随动臂上开设有选档杆转换连接孔。所述选档随动臂下连接选档软轴。所述换档操作杆穿过转动球，换档操作杆下连接有换档软轴。所述选档旋转轴上连接有回位扭簧。所述回位扭簧设在选档随动臂侧的选档旋转轴上，选档随动臂上设有限位销，回 位扭簧两端杆插在限位销两侧。所述选档旋转轴上连接有轴套和止推垫圈。本技术采用在选档随动臂和选档主动臂相对于选档杆的位置均开设有选档 杆(转换)连接孔，支撑座两侧分别设有选档杆槽，这样只要将选档杆水平转动180度就可 以方便的实现左右驾驶操作的更换，结构简单、性能可靠、能够实现选档灵活换向的软轴式 手动换档器选档机构；解决了因车辆出口时换档器改动较大、无法通用的问题。附图说明图1换档器选档换向机构结构示意图。图2支撑座组件配合结构示意图。图3选档机构示意图。图4选档换向示意图。具体实施方式如图1所示，支撑座2上开设卡圈连接孔17，卡圈连接孔17内连接有塑料的卡圈 7，支撑座2两侧分别设有选档杆槽18、选档杆槽19(图3所示)，注塑的尼龙转动球10设 在支撑座2的球窝内，可以在其中实现灵活转动，尼龙转动球10连接换档操作杆1，换档操 作杆1穿过换档软轴6连接。卡圈7用于固定换档杆1限制其轴向窜动。如图2所示，支撑座2上设有支撑轴套20，选档旋转轴13穿过支撑轴套20，选档 旋转轴13上连接有尼龙材质的轴套8，尼龙的止推垫圈9 ；轴套8套在支撑座2和金属的选 档旋转轴13之间，起到降低转动摩擦和轴向限位作用。选档旋转轴13的一端连接选档主动臂3，另一端连接选档随动臂4。尼龙的止推 垫圈9放置在选档主动臂3和支撑座2端面间隙之间，用于防止选档机构出现轴向窜动和 减少摩擦作用。选档主动臂3的另一端开设有连接孔21，连接孔21与选档杆11连接，选档杆11 与尼龙转动球10连接。如图3所示，选档随动臂4上开设有选档杆转换连接孔22，选档杆转换连接孔22 与选档主动臂3上的连接孔21位置相对，大小相同。在选档随动臂4侧的选档旋转轴13上 设回位扭簧15，选档随动臂上设有限位销14，回位扭簧15两端杆23插在限位销14两侧。 选档随动臂4下连接连接选档软轴5。选档操作时，在换档操作杆1上施加力F，换档杆绕转动球10球心转动，选档杆11 使选档主动臂3绕旋转轴13轴线转动，带动选档随动臂4转动，使得选档软轴5向外移动， 实现了整个选档操作过程。同理反向力作用换档杆1时，选档软轴5向内移动。作用力F 施加在换档杆1上时，需要克服回位扭簧15的回位力，当档换档杆1倾斜一定角度后，作用 力F释放，换档操作杆1在回位扭簧15的作用下能够自动回正。如图4所示，假设左图左驾驶室的机构的档位分布为1、3、5/2、4、R，在力F的作用 下，换档操作杆1驱动选档主动臂3转动，选档随动臂4则带动选档软轴5向外移动，实现 选档。右驾驶室，如果把选档杆11轴向旋转180度，选档杆11与选档随动臂4上的选档杆 转换连接孔22连接，则换档操作杆1直接驱动选档随动臂4转动，在施加同样方向的力F 后，选档随动臂4带动选档软轴5向内移动，因此，此时机构的档位分布变为5、3、1/R、4、2， 实现了选档换向功能，而机构现有零部件无需要更改，只是装配关系的调整。这对于机构的 通用化设计和解决车辆出口左驾驶变右驾驶机构无需重新开发有着重要作用。权利要求1.一种汽车用手动换档器选档换向机构，它包括支撑座，支撑座上连接卡圈，卡圈内设 有可在卡圈内转动的转动球，转动球连接换档操作杆，转动球上连接有选档杆，支撑座下连 接支撑选档旋转轴，选档旋转轴的一端连接选档主动臂，选档主动臂的另一端连接选档杆， 其特征在于支撑座两侧分别设有选档杆槽，选档旋转轴的另一端连接选档随动臂，选档随 动臂上开设有选档杆转换连接孔。2.如权利要求1所述汽车用手动换档器选档换向机构，其特征在于选档随动臂下连接 选档软轴。3.如权利要求1所述汽车用手动换档器选档换向机构，其特征在于换档操作杆穿过转 动球，换档操作杆下连接有换档软轴。4.如权利要求1所述汽车用手动换档器选档换向机构，其特征在于选档旋转轴上连接 有回位扭簧。5.如权利要求4所述汽车用手动换档器选档换向机构，其特征在于回位扭簧设在选档 随动臂侧的选档旋转轴上，选档随动臂上设有限位销，回位扭簧两端杆插在限位销两侧。6.如权利要求1所述汽车用手动换档器选档换向机构，其特征在于选档旋转轴上连接 有轴套和止推垫圈。专利摘要本技术公开了一种汽车用手动换档器选档换向机构，它包括支撑座，支撑座上连接卡圈，卡圈内设有可在卡圈内转动的转动球，转动球上连接换档操作杆，转动球上连接有选档杆，支撑座下连接支撑选档旋转轴，选档旋转轴的一端连接选档主动臂，选档主动臂的另一端连接选档杆，支撑座两侧分别设有选档杆槽，选档旋转轴的另一端连接选档随动臂，选档随动臂上开设有选档杆转换连接孔。本技术只要将选档杆水平转动180度就可以方便的实现左右驾驶操作的更换，结构简单、性能可靠、能够实现选档灵活换向的软轴式手动换档器选档机构；解决了因车辆出口时换档器改动较大、无法通用的问题。文档编号F16H59/02GK201884621SQ20102066733公开日2011年6月29日 申请日期2010年12月20日 优先权日2010年12月20日专利技术者刘翔飞, 叶葳, 王进昌 申请人:东风汽车公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车用手动换档器选档换向机构，它包括支撑座，支撑座上连接卡圈，卡圈内设有可在卡圈内转动的转动球，转动球连接换档操作杆，转动球上连接有选档杆，支撑座下连接支撑选档旋转轴，选档旋转轴的一端连接选档主动臂，选档主动臂的另一端连接选档杆，其特征在于支撑座两侧分别设有选档杆槽，选档旋转轴的另一端连接选档随动臂，选档随动臂上开设有选档杆转换连接孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：叶葳，王进昌，刘翔飞，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]