【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车零部件，尤其是一种变速器气缸。
技术介绍
目前市场上同类产品种类繁多，但是其缸体基本上都是采用铸铁为材料，重量重， 易生锈，并且缸体采用整体式结构，加工难度大，密封圈易于损坏，使用寿命短。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本技术的目的在于提供一种重量轻，加工简单， 使用寿命长的变速器气缸。本技术采用如下技术方案来实现其目的一种变速器气缸，包括活塞杆、铝合 金缸体和活塞，其中活塞杆插入铝合金缸体内通过复合螺母与活塞固定在一起，活塞杆上 套有活塞杆0型圈和活塞杆小0型圈，且活塞杆0型圈位于缸体的内部，活塞杆小0型圈位 于活塞的内部，活塞上套有活塞0型圈，活塞与铝合金缸体通过支承环相互配合，活塞位于 铝合金缸体内的缸筒内，铝合金缸体后面通过螺钉固定有缸盖，铝合金缸体上部设置有副 箱低挡气孔，缸盖下部设置有副箱高挡气孔。采用本技术提供的技术方案所能达到的有益效果为缸体采用铝合金压铸， 减轻重量，不易生锈，缸体内部采用嵌入缸筒式结构，加工简单，密封圈设置在铝合金缸体 和活塞内部，不易磨损，使得使用寿命延长。附图说明图1是本技术结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细描述如图1所示，为本技术结构示意图，一种变速器气缸，包括活塞杆1、铝合金缸 体2和活塞7，其中活塞杆1插入铝合金缸体2内通过复合螺母10与活塞7固定在一起， 活塞杆1上套有活塞杆0型圈3和活塞杆小0型圈5，且活塞杆0型圈3位于铝合金缸体2 的内部，活塞杆小0型圈5位于活塞7的内部，活塞7上套有活塞0型圈6，活塞7与铝合金 缸体2通过支承环8相互配合，活塞7位于铝合金缸...
【技术保护点】
１．一种变速器气缸，包括活塞杆、铝合金缸体和活塞，其特征在于：活塞杆插入铝合金缸体内通过复合螺母与活塞固定在一起，活塞杆上套有活塞杆Ｏ型圈和活塞杆小Ｏ型圈，且活塞杆Ｏ型圈位于缸体的内部，活塞杆小Ｏ型圈位于活塞的内部，活塞上套有活塞Ｏ型圈，活塞与铝合金缸体通过支承环相互配合，活塞位于铝合金缸体内的缸筒内，铝合金缸体后面通过螺钉固定有缸盖。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陶小卫，陈三梅，邵沣沣，
申请(专利权)人：浙江亿日气动科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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