重型车换挡助力气缸缸体总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种重型车换挡助力气缸缸体总成，包括用于支撑助力气缸主轴的后含油轴套和前含油轴套，后含油轴套固定内套于缸体尾部，前含油轴套固定内套于缸盖内圆；本实用新型专利技术采用用于支撑助力气缸主轴的后含油轴套和前含油轴套，具有较强的刚性、良好的自润滑性能和耐磨性，在较长的周期内无明显磨损，使主轴与缸体、缸盖的配合间隙均匀，使密封圈在不同方向上密封过盈量产生保持一致，降低磨损，保证密封效果，大大延长汽缸摩擦部件的使用寿命，降低维修及使用成本。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种重型汽车辅助设备部件，特别涉及一种重型车换挡助力气缸 缸体总成。
技术介绍
随着重型车辆技术的快速发展，车辆趋向于向高速、大型化发展；由于重型、大型 汽车变速箱换挡阻力大，致使司机劳动强度较高，易于产生驾驶疲劳，也就为长途驾驶埋下 安全隐患。为了解决以上问题，普遍采用以换挡助力装置来减轻司机换挡的劳动强度；气动 助力器不但具有活动灵活、结构简单、制造成本低等优点，而且能保证轻便、无冲击、噪声较 低换挡。气动助力器的主要驱动设备为汽缸总成，在汽缸缸体总成内与其同轴设置双作用 式活塞，活塞同轴固定连接主轴，通过气动驱动活塞往复运动实现换挡助力；现有技术中， 汽缸总成包括缸体和缸盖，在缸体的后端和缸盖上均设置内圆环形凸台，用于支撑主轴以 保证主轴的同轴度，同时分别设置密封圈，保证缸体内部的气密性，保证活塞的正常运行。 助力气缸缸体和缸盖一般采用铝合金制成，用于支撑主轴内圆环形凸台为铝合金材料，耐 磨性和自润滑性较差，在较短的周期内磨损较为严重，增大主轴与缸体、缸盖的配合间隙， 造成气缸主轴运动偏摆幅度不断随之加大，使密封圈在不同方向上密封过盈量产生不一 致，加剧磨损，最终密本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重型车换挡助力气缸缸体总成，包括缸体，所述缸体前端与其以可拆卸的方式固定连接设置缸盖，其特征在于：还包括用于支撑助力气缸主轴的后含油轴套和前含油轴套，所述后含油轴套固定内套于缸体尾部，所述前含油轴套固定内套于缸盖内圆。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄栋生，
申请(专利权)人：重庆市綦江重型汽车配件厂，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]