【技术实现步骤摘要】
本技术涉及 一 种改进的都市十字^各口的交通枢纽系统隧凹 桥，属于市政交通道路建设领域。
技术介绍
目前，随着全球城市化进程的加快和车辆的普及使用，以车代步 提高了现代人的办事速度和效率，而都市普遍设有几座或十几座立 交桥，这对整个城市的交通来说，无疑于杯水车薪，其前面各路口 的瓶颈一红灯阻断了蜿蜒行使的车龙，大都市严重的塞车局面已经 到了非实施全面整治(技改)十字路口不可的地步，尤其是在北京、 广州、上海、深圳等车流、人流比较密集、集中的现代化大都市， 最为严重的是每天的上下班高峰时间段。而造成塞车的原因，最主要的是由于各个路口的交通灯轮返，终断行车所致，如按红灯60秒转换一次、车速30km/h计算，则30秒 阻挡了 16.5台车的前进，少行了 83m，导致如广州黄埔立交桥从早 上7点40分至9点50分长达130分钟时间的塞车，车龙一直延续 至暨大、员村等地；番禺方向早上进入广州大道的车辆，从早上7 点30分至10点IO分长达160分钟时间的塞车，给都市交通带来极 大的压力，也给人们的出行带来极大地不便。为了緩解交通的压力，目前都市整治交通的做法是在各大主干路...
【技术保护点】
一种改进的十字路口十六方向同时畅通交通枢纽系统隧凹桥，包括相互交叉的第一机动车道（Ａ）和第二机动车道（Ｂ）；所述第一机动车道（Ａ）架设拱桥跨越第二机动车道（Ｂ），所述第二机动车道（Ｂ）穿越拱桥的部分设置有向下凹陷的凹道；所述拱桥下方第二机动车道（Ｂ）的两侧引桥座洞分别设置成桥洞道出入口；其特征在于，在所述拱桥的宽度方向的两侧分别设置有一个辅桥，该辅桥包括两个相切的弧形车道，即内车道（Ｃ）和外车道（Ｄ）；所述辅桥为单行道，与所述拱桥的车道和桥洞道出入口连通，以便于车辆任意变线、向左或向右转道而行驶。
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。