【技术实现步骤摘要】
本技术涉及城市道路交通设施
，特别是一种城市无 障碍交叉路口。
技术介绍
国家的发展驶入快车道，城市车辆的拥有量多，可目前道路的交 通模式，根本无法应付人多车多的局面。虽然道路窄，人的交通安全意识差，但主要原因还是道路设计中，众多的瓶颈问题未解决，造成 人车抢道，车车争先形成的混乱和一线行驶，多线等待是问题的核心。在一个城市花一两元坐公交车，从起点到终点要花好几个小时， 各站的停靠虽耗费了一些时间，但大部分原因是，因为车辆没有科学 合理的分流，才造成的阻塞，路口红灯等待的时间，虽然只分把钟可 害处非常大一.严重制约了各种车辆的车速,平均通过交叉路口的车速低于20 千米/小时，浪费了时间和能源；二.停车等待的车辆所排放的有害气 体，比行驶中的要多出好几倍，对人身体健康和大气污染带来严重的 后果；三.控制上牌对汽车制造业的发展有很大影响，同时减少了汽车 销售和保养等，也减少了一系列就业机会。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可克服上述交叉路口所有缺陷、建 设费用低，可快速通过的城市无障碍交叉路口。所述城市无障碍交叉路口，包括北、南向社会车地面直行车道3、 4、...
【技术保护点】
一种城市无障碍交叉路口，包括北、南向社会车地面直行车道（３、４、１１、１２），东向社会车地下直行车道（２０、２１），西向立交桥直行车道（２９、３０），北、南、东、西方向隔离区调头车道（５２、５３、６３、６４），北、南向地面人行道（８、１６）、北、南向小机动车及自行车地面车道（９、１７），东向地面人行道、小机动车及自行车道（２６、２７），其特征是：１ａ、在北向右车道还设置有北向社会车调头兼左转弯地面车道（２）、北向社会车和公交车右转弯地面车道（５、６）、北向公交车直行兼左转弯及调头地面车道（７）；１ｂ、在南向右车道还设置有南向社会车调头兼左转弯地面车道（１０）、南向社会车和公...
【技术特征摘要】
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