【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种分流车的隧道及桥梁。
技术介绍
十字路口经常发生交通拥挤堵塞已成为交通顽症，其症结就在于没 能有效解决车辆直行和左转弯问题。目前人们釆用红绿灯指挥疏导交通, 效果甚微。建立交桥疏通，不仅占地面积大，成本昂贵，而且影响城巿 巿容巿貌。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种有效解决车辆直行和左转弯问题的 十字路口分道隧道洞桥。本技术所釆取的技术方案是，这种十字路口分道隧道洞桥，在 十字路口的上下主干道路面下各开设一条左转弯专用环形上坡遂道，其 隧道进口与一段下坡路相接，该段下坡路与上下主干道相接，上坡隧道 的出口与左右主干道相接，方向与左右主干道相同，在左右主干道方向各设一隧道进口，其对应的左转弯专用环形下坡隧道开设在上下主干道 下，与上坡隧道相邻相依，下坡隧道的出口与一段上坡路相接，该段上 坡路与上下主干道相接。由于采取了上述技术方案，故本技术可使左转弯的车辆不受限 制、不用停留，通过分道隧道绕行至主干道上，实现左转弯，继而保证 了十字路口交通的畅通无阻。同时，本技术较之建立交桥，占地面 积小，成本低，工程量小，更无需拆迁或改建周边建筑物，不会影响...
【技术保护点】
一种十字路口分道隧道洞桥，其特征在于：在十字路口的上下主干道（７、８）路面下各开设一条左转弯专用环形上坡遂道（１、２），其隧道进口（３、４）与下坡路（５、６）相接，下坡路（５、６）与上下主干道（７、８）相接，上坡隧道（１、２）的出口（９、１０）与左右主干道（１１、１２）相接，方向与左右主干道（１１、１２）相同，在左右主干道（１１、１２）方向各设一隧道进口（１３、１４），其对应的左转弯专用环形下坡隧道（１５、１６）开设在上下主干道（７、８）下，与上坡隧道（１、２）相邻相依，下坡隧道（１５、１６）的出口（１７、１８）与上坡路（１９、２０）相接，上坡路（１９、２０）与上下主干道（７、８）相接。
【技术特征摘要】
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